Мочевина дар муҳаррикҳои дизелӣ: чаро, таркиб, истеъмол, нарх, қатъ

Аксари ронандагони муосир, ки мошини амалии бештарро муайян мекунанд, на танҳо ба қудрати қувваи барқ ​​ва роҳате, ки дар дохили хона пешниҳод мешавад, аҳамият медиҳанд. Иқтисоди нақлиёт барои бисёриҳо аҳамияти калон дорад. Аммо, эҷод кардани мошинҳое, ки истеъмоли сӯзишвории кам доранд, истеҳсолкунандагон стандартҳои экологиро бештар ба роҳбарӣ мегиранд (ICE хурдтар моддаҳои камтар зарароварро хориҷ мекунад).

Пурзӯр кардани стандартҳои экологӣ муҳандисонро маҷбур кард, ки системаҳои нави сӯзишвориро таҳия кунанд, нерӯгоҳҳои мавҷударо тағир диҳанд ва онҳоро бо таҷҳизоти иловагӣ муҷаҳҳаз кунанд. Ҳама медонанд, ки агар шумо андозаи муҳаррикро кам кунед, он қудратро аз даст медиҳад. Аз ин сабаб, дар муҳаррикҳои сӯзиши дохилии хурд ҷойивазкунӣ, турбокомпрессорҳо, компрессорҳо, ҳама намуди системаҳои тазриқӣ ва ғайра бештар маъмуланд. Ба шарофати ин, ҳатто як воҳиди 1.0-литрӣ қобилияти рақобат бо муҳаррики 3.0-литри мошини нодири варзиширо дорад.

Агар мо муҳаррикҳои бензин ва дизелиро муқоиса кунем (фарқи ин гуна муҳаррикҳо тавсиф карда мешавад дар баррасии дигар), пас тағиротҳо бо ҳаҷми шабеҳи сӯзишвории вазнин бешубҳа сӯзишвории камтарро сарф мекунанд. Ин аз он сабаб аст, ки ҳар як муҳаррики дизелӣ бо системаи пешфарз бо системаи тазриқи мустақим муҷаҳҳаз аст. Тафсилоти бештар дар бораи дастгоҳи ин навъи муҳаррикҳо тавсиф шудааст дар ин ҷо.

Аммо, муҳаррикҳои дизелӣ он қадар содда нестанд. Ҳангоми сӯзондани сӯзишвории дизелӣ бештар моддаҳои зараровар хориҷ мешаванд, аз ин сабаб мошинҳои бо муҳаррики шабеҳ муҳити атрофро аз аналоги бензин бештар ифлос мекунанд. Барои бехатар кардани мошин дар ин робита, системаи ихроҷ иборат аст филтрҳои ҳиссача и катализатор... Ин элементҳо карбогидридҳо, оксиди карбон, дуд, оксиди сулфур ва дигар моддаҳои зарароварро тоза ва безарар мегардонанд.

Дар тӯли солҳо, стандартҳои экологӣ, хусусан барои муҳаррикҳои дизелӣ шадидтар шуданд. Дар ҳоли ҳозир, дар бисёр кишварҳо истифодаи мошинҳое, ки ба параметрҳои Евро-4 ҷавобгӯ нестанд ва баъзан аз ин ҳам баландтаранд, манъ карда шудааст. Барои он, ки муҳаррики дизелӣ аҳамияти худро гум намекунад, муҳандисон агрегатҳоро (бо тағир додани эко-стандарти Euro4) бо системаи тозакунандаи гази ихроҷӣ муҷаҳҳаз карданд. Он SCR номида мешавад.

Якҷоя бо он мочевина барои сӯзишвории дизелӣ истифода мешавад. Биёед бубинем, ки чаро ин ҳалли масъала дар мошин лозим аст, принсипи кори чунин системаи тозакунӣ чӣ гуна аст, инчунин афзалиятҳо ва нуқсонҳои он чӣ гунаанд.

Карбамид барои муҳаррики дизелӣ чист

Худи калимаи мочевина маънои моддаеро дорад, ки дар таркибаш намакҳои кислотаи пешоб - маҳсули ниҳоии мубодилаи ҳайвоноти ширхӯр мебошад. Он дар соҳаи кишоварзӣ фаъолона истифода мешавад, аммо он дар шакли автомобилӣ дар саноати автомобилӣ истифода намешавад.

Барои муҳаррикҳои дизелӣ маҳлули махсус истифода мешавад, ки 40 фоизаш аз маҳлули обии мочевина ва 60 фоизи оби тозашуда иборат аст. Ин модда нейтрализатори кимиёвист, ки бо газҳои ихроҷшуда реаксия мекунад ва оксиди карбон, карбогидридҳо ва оксиди азотро ба гази инертӣ (безарар) табдил медиҳад. Реаксия ихроҷи зарароварро ба ду оксиди карбон, нитроген ва об табдил медиҳад. Ин моеъ инчунин AdBlue номида мешавад барои истифода дар системаи коркарди газҳои ихроҷӣ.

Аксар вақт, чунин система дар мошинҳои тиҷорӣ истифода мешавад. Мошин зарфи иловагӣ хоҳад дошт, ки гардани пуркунандаи он дар наздикии сӯрохи пуркунандаи сӯзишворӣ ҷойгир аст. Ба мошин на танҳо бо сӯзишвории дизелӣ сӯзишворӣ дода мешавад, балки маҳлули мочевина низ бояд ба зарфи алоҳида рехта шавад (моеъи тайёр, ки дар канистрҳо фурӯхта мешавад). Истеъмоли модда аз навъи системаи сӯзишворӣ ва то чӣ андоза самаранок кор кардани муҳаррик вобаста аст.

Одатан, як мошини ҳозиразамон (дар омади гап, шумораи зиёди мусофирон, ки сӯзишвории вазнинро истифода мебаранд, низ чунин системаи безараргардониро мегиранд) қодир аст аз ду то шаш фоизи мочевинро аз ҳаҷми умумии сӯзишвории истеъмолкарда кор карда барояд. Аз сабаби он, ки тазриқ тавассути электроникаи дақиқи баланд идора карда мешавад ва кори худи система аз ҷониби НО-датчикҳо баробар карда мешавад, ба шумо лозим аст, ки нисбат ба сӯзишворӣ худи мошинро камтар ба реактив илова кунед. Одатан, сӯзишворӣ пас аз тақрибан 8 ҳазор километр талаб карда мешавад (вобаста ба ҳаҷми зарф).

Моеъ барои фаъолияти системаи ихроҷ набояд бо сӯзишвории дизелӣ омехта карда шавад, зеро худ аз худ оташ намегирад. Инчунин, миқдори зиёди об ва маводи кимиёвӣ насоси сӯзишвории баландшиддатро зуд хомӯш мекунад (кори он тавсиф шудааст дар ин ҷо) ва дигар ҷузъҳои муҳими системаи сӯзишворӣ.

Он дар муҳаррики дизелӣ барои чӣ лозим аст

Дар мошинҳои муосир катализаторҳо барои безараргардонии маҳсулоти сӯзишворӣ истифода мешаванд. Занбурҳои онҳо аз металл ё маводи сафолӣ сохта шудаанд. Тағироти маъмултарин дар дохили худ бо се намуди металлҳо андохта мешаванд: родий, палладий ва платина. Ҳар яке аз ин металлҳо бо газҳои ихроҷшуда реаксия карда, карбогидридҳо ва оксиди карбонро дар шароити ҳарорати баланд безарар мекунанд.

Натиҷа омехтаи гази карбон, нитроген ва об мебошад. Аммо, ихроҷи дизелӣ дорои миқдори зиёди хум ва оксиди азот мебошад. Гузашта аз ин, агар системаи ихроҷ барои тоза кардани як моддаи зараровар муосир карда шавад, ин таъсири манфӣ дорад - таркиби ҷузъи дигар мутаносибан меафзояд. Ин раванд дар шеваҳои гуногуни кори энергоблоки мушоҳида мешавад.

Барои тоза кардани хум аз ихроҷ, доми ё филтрҳои ҳиссача истифода мешавад. Ҷараён аз ҳуҷайраҳои хурди қисм мегузарад ва дуд дар канорҳои онҳо ҷойгир мешавад. Бо гузашти вақт, ин экран баста мешавад ва муҳаррик сӯхтани лавҳаро фаъол мекунад ва бо ин мӯҳлати хидмати филтрро дароз мекунад.

Сарфи назар аз мавҷуд будани элементҳои иловагӣ дар системаи ихроҷи мошин, ҳама моддаҳои зараровар пурра безарар карда нашудаанд. Аз ин сабаб, зарари муҳаррики мошин кам намешавад. Барои баланд бардоштани тозагии экологии нақлиёт, системаи дигари иловагии тоза ё безараргардонии газҳои ихроҷи дизелӣ таҳия шудааст.

Безараргардонии SCR барои мубориза бо оксиди азот пешбинӣ шудааст. Он бо нобаёнӣ дар ҳама мошинҳои дизелӣ, ки ба Евро 4 ва аз он боло мувофиқат мекунанд, насб карда шудааст. Ғайр аз ихроҷи тоза, ба шарофати истифодаи мочевина, системаи ихроҷ аз таркиби карбон камтар зарар мебинад.

Чӣ гуна система кор мекунад

Мавҷудияти системаи безараргардонӣ имкон медиҳад, ки муҳаррики кӯҳнаи сӯзондашаванда ба стандартҳои муосири эко мутобиқ карда шавад. Истифодаи SCR дар баъзе мошинҳо ҳамчун таҷҳизоти иловагӣ имконпазир аст, аммо барои ин системаи ихроҷи автомобилӣ бояд навсозӣ карда шавад. Худи система дар се марҳила кор мекунад.

Марҳилаҳои тозакунии гази партов

Ҳангоми сӯзишворӣ дар баллон сӯхтан, ҳангоми зарбаи ихроҷ механизми тақсимоти газ клапанҳои ихроҷро мекушояд. Поршен маҳсулоти сӯхтаро ба дарун тела медиҳад коллекторҳои ихроҷ... Сипас ҷараёни газ ба филтри ҳиссачаҳо ворид мешавад, ки дар он дуд нигоҳ дошта мешавад. Ин қадами аввал дар тоза кардани ихроҷ мебошад.

Наҳр, ки аллакай аз дуд тоза карда шудааст, филтрро тарк мекунад ва ба катализатор равона карда шудааст (баъзе моделҳои хум бо катализатор дар ҳамон корпус мувофиқанд), ки дар он ҷо гази ихроҷшуда безарар карда мешавад. Дар ин марҳила, то он даме ки гази гарм ба нейтрализатор ворид мешавад, ба қубур маҳлули мочевина пошида мешавад.

1. ях; 2. воҳиди назоратӣ; 3. зарфи реактивӣ; 4. филтри DPF; 5. Ихрољи ќисман тоза кардашуда; 6. Тазриқи мочевина; 7. Катализатори SCR.

Азбаски ҷараён ҳанӯз хеле гарм аст, моеъ фавран бухор мешавад ва аммиак аз модда хориҷ мешавад. Амали ҳарорати баланд инчунин кислотаи изоцианиро ба вуҷуд меорад. Дар ин лаҳза аммиак бо оксиди азот реаксия мекунад. Ин раванд ин гази зарароварро безарар намуда, нитроген ва обро ба вуҷуд меорад.

Марҳилаи сеюм дар худи катализатор сурат мегирад. Он дигар моддаҳои заҳролудро безарар мекунад. Пас аз он ҷараён ба глушитель меравад ва ба муҳити атроф партофта мешавад.

Вобаста аз намуди муҳаррик ва системаи ихроҷ, безараргардонӣ ба принсипи шабеҳ пайравӣ хоҳад кард, аммо худи насб метавонад гуногун ба назар расад.

Таркиби моеъ

Баъзе ронандагон саволе ба миён меоранд: агар мочевина маҳсули фаъолияти ҳаётии олами ҳайвонот бошад, оё чунин як моеъро мустақилона сохтан мумкин аст? Дар назария, ин имконпазир аст, аммо истеҳсолкунандагон ин корро тавсия намедиҳанд. Маҳлули мочевина барои худсохт ба талаботи сифат дар мошинҳо ҷавобгӯ нест.

Ва ин чанд сабаб дорад:

1. Мочевина, ки аксар вақт ба бисёр нуриҳои минералӣ дохил карда мешавад, метавонад ҳамчун алтернатива барои эҷоди ҳалли он ҳисобида шавад. Аммо шумо наметавонед ба мағозаи наздиктарини кишоварзӣ барои хариди он равед. Сабаб дар он аст, ки гранулаҳои нуриҳо бо моддаи махсус коркард карда мешаванд, ки маводи пӯсида ба пухтан намерасад. Ин реактиви кимиёвӣ ба унсурҳои системаи тозакунии маҳсулоти сӯзиш зараровар аст. Агар шумо дар асоси ин нуриҳои минералӣ маҳлул тайёр кунед, насбкунӣ хеле зуд ноком мешавад. Ягон системаи филтр қодир нест, ки ин моддаи зарароварро филтр кунад.
2. Истеҳсоли нуриҳои минералӣ бо истифодаи биурет алоқаманд аст (массаи ниҳоии ин реактив метавонад тақрибан 1.6 фоизро дар бар гирад). Мавҷудияти ин модда мӯҳлати табдилдиҳандаи каталитикиро ба таври назаррас кӯтоҳ мекунад. Аз ин сабаб, дар истеҳсоли AdBlue метавонад дар ниҳояти кор танҳо як қисми ками биурет (на бештар аз 0.3 фоизи ҳаҷми умумӣ) ба таркиби он дохил карда шавад.
3. Худи маҳлул дар заминаи обҳои минерализатсияшуда офарида мешавад (намакҳои минералӣ меваи асали катализаторро мебандад, ки онро зуд аз кор мемонад). Гарчанде ки нархи ин моеъ паст аст, агар шумо нархи нуриҳои минералӣ ва вақти барои ҳалли онро харҷшударо ба арзиши он илова кунед, арзиши маҳсулоти тайёр аз аналоги саноатӣ чандон фарқ намекунад. Плюс реактиве, ки дар хона омода карда шудааст, барои мошин зараровар аст.

Саволи дигари маъмул дар бораи истифодаи мочевина барои муҳаррикҳои дизелӣ - оё онро ба хотири иқтисод сарф кардан мумкин аст? Ҳеҷ кас ин корро манъ намекунад, аммо пасандозро бо ин роҳ ба даст овардан мумкин нест. Сабаб дар он аст, ки системаи коркарди ихроҷ бо ду сенсоре муҷаҳҳаз шудааст, ки барои муайян кардани консентратсияи НО дар маҳсулоти сӯзон танзим карда шудаанд.

Як санҷандаро дар назди катализатор, ва дигарашро дар баромади он ҷойгир кардаанд. Якум миқдори оксиди азотро дар газҳои ихроҷшуда муайян мекунад ва системаи безараргардониро фаъол мекунад. Датори дуюм муайян мекунад, ки раванд то чӣ андоза самаранок ҷараён дорад. Агар консентратсияи моддаҳои зараровар дар ихроҷ аз сатҳи иҷозатдодашуда (32.5 фоиз) зиёд бошад, он гоҳ ин сигнал медиҳад, ки мочевина нокифоя аст ва система ҳаҷми моеъро зиёд мекунад. Дар натиҷаи ҳалли маҳлул, об зиёдтар меравад ва дар системаи ихроҷ об бештар ҷамъ мешавад (чӣ гуна бо он мубориза бурдан мумкин аст, тавсиф шудааст алоҳида).

Худ аз худ карбамид ба кристаллҳои намак монанд аст, ки бӯй надоранд. Онҳо метавонанд дар ҳалкунандаи қутбӣ, аз қабили аммиак, метанол, хлороформ ва ғайра ҳал карда шаванд. Усули бехавф барои саломатии инсон маҳлул шудан дар оби тозашуда мебошад (минералҳое, ки ба оби оддӣ дохил мешаванд, дар момаи асали катализатор конҳо ташкил медиҳанд).

Бо сабаби истифодаи маводи кимиёвӣ дар тайёр кардани маҳлул, таҳияи мочевина таҳти назорат ё тасдиқи Ассотсиатсияи саноати мошинсозӣ (VDA) сурат мегирад.

Афзалиятҳо ва камбудиҳо

Афзалияти муҳимтарини истифодаи мочевина дар муҳаррикҳои дизелӣ тоза кардани пурраи моддаҳои заҳролудест, ки ҳангоми сӯзишвории дизелӣ хориҷ мешаванд. Ин моеъ имкон медиҳад, ки мошин ба стандарти экологӣ то Euro6 риоя кунад (ба ин хусусиятҳои худи дастгоҳ ва ҳолати техникии он таъсир мерасонад).

Ҳеҷ кадоме аз ҷузъҳои техникии муҳаррик тағир намеёбад, аз ин рӯ, тамоми бартариҳои истифодаи мочевина танҳо бо зараровар будани партовҳо ва оқибатҳои он алоқаманданд. Масалан, ҳангоми убури марзи Аврупо, соҳиби воситаи нақлиёт андози вазнин ё ҷарима месупорад, агар система дар он кишвар аз кор монад.

Сӯзишворӣ кам аст. Миёнаи истеъмол тақрибан 100 мл мебошад. ба масофаи 100 километр. Аммо, ин нишондиҳанда барои мошини мусофирбар аст. Канистрчаи 20-литрӣ одатан барои 20 ҳазор км кофӣ аст. Дар мавриди мошин, сарфи мочевина дар он ба ҳисоби миёна дар 1.5 км 100 литрро ташкил медиҳад. Ин аз ҳаҷми муҳаррик.

Маводро ё мустақиман ба зарфи дар қутти муҳаррик ҷойгиршуда ё ба гардани махсус, ки дар наздикии сӯрохи пуркунандаи зарфи сӯзишворӣ ҷойгир аст, рехтан мумкин аст.

Сарфи назар аз афзалиятҳои намоёни системаи инноватсионӣ, он шумораи зиёди камбудиҳо дорад. Биёед онҳоро дида бароем, то муайян кардани истифодаи ин безараргардонӣ ё не:

• Агар ҷузъи система ноком шавад, таъмири он гарон хоҳад буд;
• Барои безараргардонии самарабахш сӯзишвории баландсифат (сӯзишвории дизелии дорои сулфати кам) лозим аст;
• Камбудии калонтарин на бо худи система, балки бо шумораи зиёди моеъҳои қалбакӣ дар бозори ИДМ алоқаманд аст (қариб нисфи молҳои фурӯхташуда қалбакӣ мебошанд);
• Мавҷудияти системаи безараргардонӣ мошинро гаронтар мекунад;
• Ғайр аз сӯзишворӣ бо сӯзишвории дизелӣ, ба шумо лозим аст, ки таъминоти AdBlue-ро назорат кунед;
• Амалиёти мочевина аз он сабаб мушкилтар мешавад, ки дар сармои шадид (-11 дараҷа) ях мекунад. Аз ин сабаб, гармидиҳии моеъ дар бисёр дигаргуниҳо истифода мешавад;
• Моеъ реактивӣ буда, метавонад ба сӯхтанӣ ё хашм оварда расонад, агар ба даст расад. Агар дасти муҳофизатнашуда бо модда бархӯрад, ки ин аксар вақт ҳангоми сӯзишворӣ аз канистраи калон ба назар мерасад, моеъ бояд бодиққат шуста шавад;
• Дар қаламрави ИДМ нуқтаҳои фурӯши сӯзишворӣ хеле каманд, ки дар ҳолати зарурӣ шумо метавонед миқдори иловагии мочевинаро бо сифати баланд пур кунед. Аз ин сабаб, ба шумо лозим аст, ки моеъро бо маржа харед ва бо худ баред, агар шумо сафари дурударозеро ба нақша гирифта бошед;
• Моеъ дорои аммиак мебошад, ки ҳангоми бухор шудан ба роҳи нафаси инсон зарар мерасонад.

Бо назардошти чунин як қатор камбудиҳо, бисёр ронандагон қарор медиҳанд, ки ин системаро хомӯш кунанд.

Чӣ тавр манъ карда шудааст

Якчанд роҳҳои безараргардонии газҳои ихроҷшудаи дизелӣ мавҷуданд:

1. Системаро ях кунед. Пеш аз истифодаи ин усул, шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки SCR дар электроника ягон хатогие надорад. Хат нав карда шудааст, то ки электроника онро тавре тафсир кунад, ки мочевина ях кардааст. Дар ин ҳолат, дастгоҳи идоракунӣ насосро фаъол намекунад, то система "ях кунад". Ин усул барои дастгоҳҳое мувофиқ аст, ки гармидиҳии реактивиро таъмин намекунанд.
2. Қатъи нармафзор. Дар ин ҳолат, воҳиди идоракунӣ медурахшад ё ба кори системаи электронӣ баъзе тасҳеҳот ворид карда мешавад.
3. Насб кардани эмулятор. Дар ин ҳолат, SCR аз занҷири барқӣ ҷудо карда мешавад ва барои он, ки воҳиди идоракунӣ хатогиро ислоҳ намекунад, ба ҷои он як эмулятори махсуси рақамӣ пайваст карда мешавад, ки сигнал медиҳад, ки система дуруст кор мекунад. Дар ин ҳолат, иқтидори муҳаррик тағир намеёбад.

Пеш аз он ки бо ҷудо кардани безараргардонӣ машғул шавед, бо мутахассис машварат кардан муҳим аст, зеро ҳар як ҳолати алоҳида метавонад тобишҳои худро дошта бошад. Аммо, ба гуфтаи муаллифи ин баррасӣ, чаро як мошини гаронарзишро харидан лозим аст, то чизе дар он хомӯш карда шавад ва пас аз чунин дахолат пулро барои таъмири гарон пардохт кунад?

Ғайр аз он, мо видеои кӯтоҳро дар бораи кори яке аз навъҳои системаи SCR пешниҳод менамоем:

Системаи SCR, чӣ гуна AdBlue кор мекунад

Саволу ҷавобҳо:

Мочевина барои муҳаррики дизелӣ барои чӣ кор мекунад? Ин моддаест, ки барои нест кардани газҳои зараровар дар ихроҷи муҳаррики дизелӣ илова карда мешавад. Ин система барои мувофиқат ба стандарти экологии Euro4 - Euro6 талаб карда мешавад.

Мочевина дар дизел чӣ гуна кор мекунад? Дар ҷараёни гармкунӣ ва реаксияи химиявӣ аммиаки мочевина бо оксиди нитроген (газ аз ҳама зараровар дар сӯзишвории дизелии сӯхта) реаксия карда, дар натиҷа нитроген ва об ба вуҷуд меояд.