Хусусиятҳо ва манфиатҳои боздошти магнитӣ

Ҳар як мошини муосир, ҳатто аз ҳама буҷавӣ, бо асбоб муҷаҳҳаз карда мешавад. Ин система қодир аст, ки сайругашти бароҳатро дар роҳҳои дорои сатҳҳои гуногун фароҳам орад. Аммо, илова бар тасаллӣ, ҳадафи ин қисми мошин инчунин мусоидат намудан ба ронандагии бехатар мебошад. Барои гирифтани тафсилот дар бораи он, ки боздоштан чист, хонед дар баррасии алоҳида.

Мисли ҳама гуна системаҳои автомобилии дигар, боздошта низ такмил дода мешавад. Бо шарофати саъю кӯшиши муҳандисон аз консернҳои гуногуни автомобилӣ, илова бар модификатсияҳои классикии механикӣ, тарҳи пневматикӣ аллакай мавҷуд аст (дар ин бора муфассал хонед дар ин ҷо), суспензияи гидравлики ва магнитӣ ва навъҳои онҳо.

Биёед дида бароем, ки чӣ гуна намуди магнитии вимпелҳо, тағиротҳои онҳо ва инчунин афзалиятҳо нисбат ба сохторҳои механикии классикӣ.

Боздоштани магнитӣ чист

Сарфи назар аз он, ки системаи демпфии мошин доимо такмил дода мешавад ва дар тарҳрезии он элементҳои нав пайдо мешаванд ё геометрияи қисмҳои мухталиф тағир меёбанд, кори он асосан бетағйир боқӣ мемонад. Амортизатор зарбаҳоеро, ки аз роҳ тавассути чарх ба бадан мегузаранд, нарм мекунад (тафсилот дар бораи дастгоҳ, тағирот ва иллатҳои амортизаторҳо тасвир шудаанд алоҳида). Чашма чархро ба ҳолати аввалааш бармегардонад. Ба шарофати ин схемаи кор, ҳаракати мошин бо пайвастани доимии чархҳо ба сатҳи роҳ ҳамроҳӣ карда мешавад.

Шумо метавонед режими боздоштанро тавассути гузоштани дастгоҳи мутобиқсозӣ дар платформаи дастгоҳ ба таври куллӣ тағир диҳед, ки новобаста аз хуб ё бад будани роҳ, рафту омади мошинҳоро беҳтар мекунад. Намунаи чунин сохторҳо боздошти мутобиқшавӣ мебошад, ки дар версияҳои гуногун аллакай дар моделҳои силсилавӣ насб карда шудааст (барои тафсилоти бештар дар бораи ин навъи дастгоҳ, хонед дар ин ҷо).

Ҳамчун яке аз вариантҳои механизмҳои мутобиқшавӣ, навъи электромагнитии суспензия таҳия карда шуд. Агар мо ин таҳияро бо аналоги гидравликӣ муқоиса кунем, пас дар модификацияи дуюм моеъи махсус дар фаъолкунакҳо мавҷуд аст. Электроника фишорро дар обанборҳо тағир медиҳад, ба тавре ки ҳар як унсури намнокӣ устувории худро тағир медиҳад. Принсип барои навъи пневматикӣ монанд аст. Камбудии чунин системаҳо дар он аст, ки микросхемаи корӣ қобилияти зуд ба ҳолати роҳ мутобиқ шуданро надорад, зеро онро бо миқдори иловагии муҳити корӣ пур кардан лозим аст, ки беҳтараш он ду сонияро дар бар мегирад.

Усули зудтари мубориза бо ин кор метавонад механизмҳое бошад, ки дар асоси ҳамкории электромагнитии унсурҳои иҷроия фаъолият мекунанд. Онҳо ба фармон бештар ҷавоб медиҳанд, зеро барои тағир додани режими намноккунӣ, кор фармудани воситаи корӣ аз зарф шарт нест. Электроника дар суспензияи магнитӣ фармон медиҳад ва дастгоҳ фавран ба ин сигналҳо ҷавоб медиҳад.

Баланд бардоштани сатҳи тасаллӣ дар роҳ, бехатарӣ бо суръати баланд ва сатҳи ноустувори роҳ, инчунин осонии корбарӣ сабабҳои асосии он мебошанд, ки таҳиягарон таваққуфи магнитиро дар мошинҳои истеҳсолӣ татбиқ мекунанд, зеро тарҳҳои классикӣ наметавонанд параметрҳои беҳтаринро дар ин самт ба даст оранд.

Худи идеяи сохтани воситаи "чархзананда" нав нест. Вай аксар вақт дар саҳифаҳои асарҳои афсонавӣ бо парвозҳои зебои гравикарҳо пайдо мешавад. То солҳои аввали солҳои 80-уми асри гузашта ин ғоя дар марҳилаи хаёлот боқӣ монд ва танҳо баъзе муҳаққиқон онро имконпазир меҳисобиданд, аммо дар ояндаи дур.

Аммо, дар соли 1982, дар ҷаҳон аввалин таҳияи қаторае, ки бо асбоби магнитӣ ҳаракат мекард, пайдо шуд. Ин автомобилро магнитоплан меномиданд. Дар қиёс бо аналогҳои классикӣ, ин қатор дар он замон суръати бесобиқа - беш аз 500 км / соат рушд дод ва дар робита ба мулоимии "парвоз" ва беғазагии кор танҳо паррандагон метавонистанд рақобати воқеӣ кунанд. Ягона камбудие, ки татбиқи ин рушд суст аст, на танҳо арзиши баланди худи қатора аст. Барои он ки ӯ тавонад ҳаракат кунад, ба ӯ як треки махсусе лозим аст, ки майдони дурусти магнитиро таъмин кунад.

Гарчанде ки ин таҳия дар саноати автомобилсозӣ то ҳол татбиқ нашудааст, олимон ин лоиҳаро "ҷамъоварии чанг дар раф" намегузоранд. Сабаб дар он аст, ки принсипи электромагнитии кор пайдоиши чархҳои пешбарандаро дар сатҳи роҳ комилан бартараф мекунад ва танҳо муқовимати ҳаво боқӣ мемонад. Азбаски интиқоли ҳама мошинҳои чархдор ба намуди шабеҳи шасси ғайриимкон аст (дар тамоми ҷаҳон роҳҳои мувофиқ сохтан лозим меояд), муҳандисон диққати худро ба ҷорӣ кардани ин рушд дар боздоштани мошинҳо равона карданд.

Ба шарофати насб кардани элементҳои электромагнитӣ дар намунаҳои санҷишӣ, олимон тавонистанд мошинҳои консепсияро бо динамикаи беҳтар ва идорашаванда таъмин кунанд. Тарроҳии суспензияи магнитӣ хеле мураккаб аст. Ин як ракаест, ки дар ҳама чархҳо мувофиқи ҳамон принсип бо раккаи MacPherson насб карда шудааст (дар ин бора муфассал хонед дар мақолаи дигар). Ба ин унсурҳо механизми дампресс (амортизатор) ё пружина лозим нест.

Ислоҳи кори ин система тавассути воҳиди идоракунии электронӣ сурат мегирад (алоҳида, зеро микропросессор бояд маълумоти зиёдеро коркард ва шумораи зиёди алгоритмҳоро фаъол созад). Хусусияти дигари ин таваққуф дар он аст, ки ба фарқ аз версияҳои классикӣ, ба он панҷараҳои торионӣ, стабилизаторҳо ва қисмҳои дигар ниёз надоранд, то ки устувории нақлиёт дар каҷ ва суръати баланд таъмин карда шавад. Ба ҷои ин, моеъи махсуси магнитиро истифода бурдан мумкин аст, ки хосиятҳои моеъ ва маводи магнитӣ ё клапанҳои электромагнро дар бар мегирад.

Баъзе мошинҳои муосир ба ҷои равған амортизаторҳои дорои моддаи шабеҳро истифода мебаранд. Азбаски эҳтимолияти шикастани система вуҷуд дорад (пас аз ҳама, ин ҳанӯз як таҳаввулоти нав аст, ки ҳанӯз пурра андеша карда нашудааст), шояд чашмаҳо дар дастгоҳи он мавҷуд бошанд.

Чӣ тавр он кор мекунад

Принсипи ҳамкории электромагнитҳо ҳамчун асоси фаъолияти суспензияи магнитӣ гирифта шудааст (дар гидравлика он моеъ, дар ҳавои пневматикӣ - ҳаво ва дар механика - қисмҳои эластикӣ ё чашмаҳо). Амалиёти ин система чунин принсипро дорост.

Аз курси мактабӣ ҳама медонанд, ки ҳамон сутунҳои оҳанрабо ба ҳамдигар дафъ мекунанд. Барои пайваст кардани элементҳои магнитӣ, саъйи кофӣ лозим аст (ин параметр аз андозаи элементҳои пайвастшаванда ва қувваи майдони магнитӣ вобаста аст). Магнитҳои доимиро бо чунин майдони пурқувват барои вазни мошин тоб додан душвор аст ва андозаи чунин элементҳо имкон намедиҳад, ки онҳо дар мошинҳо истифода шаванд, чӣ расад ба шароити роҳ.

Шумо инчунин метавонед бо қувваи барқ ​​оҳанрабо созед. Дар ин ҳолат, он танҳо вақте ба кор дароварда мешавад, ки иҷрокунанда фаъол карда шавад. Қувваи майдони магнитиро дар ин ҳолат бо роҳи зиёд кардани ҷараёни қисмҳои ба ҳам таъсиркунанда танзим кардан мумкин аст. Тавассути ин раванд, шумо метавонед қувваи дафъкунандаро зиёд ва ё кам кунед ва бо ин мустаҳкамии боздоштанро.

Чунин хусусиятҳои электромагнитҳо имкон медиҳанд, ки онҳоро ҳамчун чашмаҳо ва демпферҳо истифода баранд. Барои ин, сохт бояд ҳатман ҳадди аққал ду электромагнит дошта бошад. Қобилияти фишор надодани қисмҳо бо амортизаторҳои классикӣ як хел таъсир дорад ва қувваи дафъкунандаи магнитҳо бо қувваи чашма ё чашма муқоиса карда мешавад. Аз сабаби омезиши ин хосиятҳо, чашмаи электромагнитӣ нисбат ба ҳамтоёни механикӣ хеле зудтар вокуниш нишон медиҳад ва вақти вокуниш ба сигналҳои идоракунӣ хеле кӯтоҳтар аст, ба монанди гидравлика ё пневматика.

Дар арсенали таҳиягарон аллакай миқдори кофии электромагнитҳои коркарди тағирёбандаҳои гуногун мавҷуданд. Танҳо эҷоди боздошти самараноки ECU боқӣ мемонад, ки сигналҳоро аз шасси ва сенсорҳои мавқеъ қабул кунад ва боздоштанро ба хубӣ танзим кунад. Аз ҷиҳати назариявӣ, ин идея амалӣ шуданаш комилан воқеист, аммо амалия нишон медиҳад, ки ин рушд якчанд "домҳо" дорад.

Аввалан, арзиши чунин насб барои як ронанда бо даромади миёнаи моддӣ хеле баланд хоҳад буд. Ва на ҳар як сарватманд наметавонист як мошин бо асбоби пурраи магнитӣ харад. Дуюм, нигоҳдории чунин система бо мушкилоти иловагӣ алоқаманд аст, масалан, мураккабии таъмир ва шумораи ками мутахассисоне, ки нозукиҳои системаро мефаҳманд.

Суспензияи мукаммали мукаммалро таҳия кардан мумкин аст, аммо он рақобати шоистаеро ба вуҷуд оварда наметавонад, зеро чанд нафар мехоҳанд сарвати худро танҳо ба хотири суръати вокуниши боздошти мутобиқшавӣ ҷудо кунанд. Хеле арзонтар ва бо муваффақияти хуб унсурҳои магнитии идорашавандаи электрикӣ метавонанд ба тарҳрезии амортизаторҳои классикӣ ворид карда шаванд.

Ва ин технология аллакай ду замима дорад:

1. Дар амортизатор як клапани электромеханикӣ насб кунед, ки қисмати каналро тағир диҳад, ки равған аз як пуфак ба дигараш ҳаракат кунад. Дар ин ҳолат, шумо метавонед дилсахтии суспензияро зуд тағир диҳед: кушодани обрав васеътар бошад, амортизатор нармтар ва баръакс.
2. Моеъи магнитии реологии магнитиро ба ковокии амортизаторӣ, ки аз таъсири майдони магнитӣ ба он тағир медиҳад, ворид кунед. Моҳияти чунин тағирот бо моддаи қаблӣ шабеҳ аст - моддаи корӣ аз як камера ба камераи дигар зудтар ё сусттар ҷорист.

Ҳарду вариант аллакай дар баъзе мошинҳои истеҳсолӣ истифода мешаванд. Рушди аввал он қадар зуд нест, аммо нисбат ба амортизаторҳои пур бо моеъи магнитӣ арзонтар аст.

Намудҳои суспензияҳои магнитӣ

Азбаски суспензияи мукаммали магнитӣ ҳанӯз таҳия шуда истодааст, мошинсозон қисман дар нақшаи мошинҳои худ ин схемаро амалӣ карда истодаанд, ки яке аз он ду роҳи дар боло зикршуда мебошад.

Дар ҷаҳон, дар байни ҳамаи инкишофи суспензияҳои магнитӣ, се навъе ҳастанд, ки сазовори таваҷҷӯҳанд. Сарфи назар аз фарқияти принсипи амалиёт, тарроҳӣ ва истифодаи иҷрокунандагони гуногун, ҳамаи ин тағиротҳо якчанд шабоҳат доранд. Ба рӯйхат инҳо дохил мешаванд:

• Фишангҳо ва дигар унсурҳои сайругашти автомобилӣ, ки самти ҳаракати чархҳоро ҳангоми кор дар овезон муайян мекунанд;
• Датчикҳо барои мавқеи чархҳо нисбат ба бадан, суръати гардиши онҳо ва ҳолати роҳ дар назди мошин. Ин рӯйхат инчунин сенсорҳои таъиноти умумиро дар бар мегирад - қувваҳои пахшкунии педали газ / тормоз, сарбории муҳаррик, суръати муҳаррик ва ғ.;
• Воҳиди алоҳидаи идоракунӣ, ки дар он сигналҳо аз тамоми сенсорҳои система ҷамъоварӣ ва коркард карда мешаванд. Микропросессор мувофиқи алгоритмҳое, ки ҳангоми истеҳсол дӯхта шудаанд, набзҳои идоракуниро меорад;
• Электромагнитҳо, ки дар онҳо бо таъсири қувваи барқ ​​майдони магнитӣ бо қутбӣ мувофиқат мекунад;
• Нерӯгоҳе, ки ҷараёни тавлидкунандаи магнити тавоно тавлид мекунад.

Биёед бубинем, ки хоси ҳар кадоми онҳо чӣ аст ва пас мо бартарӣ ва нуқсонҳои нусхаи магнитии системаи дамфери мошинро муҳокима хоҳем кард. Пеш аз оғози кор, бояд арзёбӣ кард, ки ҳеҷ яке аз системаҳо маҳсулоти ҷосусии корпоративӣ нестанд. Ҳар як таҳаввул консепсияи инфиродӣ таҳияшуда мебошад, ки ҳуқуқ дорад дар ҷаҳони саноати автомобилсозӣ вуҷуд дошта бошад.

Сусфани магнитии SKF

SKF як истеҳсолкунандаи қисмҳои автомобилии Шветсия барои таъмири касбии мошинҳо мебошад. Тарроҳии амортизаторҳои магнитии ин бренд то ҳадди имкон содда аст. Дастгоҳи ин қисмҳои пружинӣ ва демпфӣ унсурҳои зеринро дар бар мегирад:

• капсула;
• Ду электромагнит;
• Бунёди Damper;
• Баҳор.

Принсипи кори чунин система чунин аст. Ҳангоми ба кор даровардани системаи электрикии мошин, электромагнитҳое, ки дар капсула ҷойгиранд, фаъол мешаванд. Бо сабаби якхела қутбҳои майдони магнитӣ, ин элементҳо аз якдигар дафъ карда мешаванд. Дар ин режим дастгоҳ мисли чашма кор мекунад - он намегузорад, ки кузови мошин дар болои чархҳо хобад.

Вақте ки мошин дар роҳ ҳаракат мекунад, сенсорҳои ҳар як чарх сигналҳоро ба ECU мефиристанд. Дар асоси ин маълумот, воҳиди идоракунӣ қувваи майдони магнитиро тағир медиҳад ва ба ин васила гардиши струтро меафзояд ва суспензия аз як намуди варзишӣ нармии классикӣ мегардад. Блоки идоракунӣ инчунин ҳаракати амудии асои сутунмӯҳраро назорат мекунад, ки чунин тасаввуроте ба бор намеорад, ки мошин танҳо дар чашмаҳо кор мекунад.

Таъсири пружинаро на танҳо хусусиятҳои ҷаззобии магнитҳо, балки пружинае, ки дар ҳолати қатъ шудани барқ ​​дар раккосак насб карда мешавад, таъмин менамояд. Ғайр аз ин, ин элемент ба шумо имкон медиҳад, ки магнитҳоро ҳангоми таваққуфгоҳи автомобилӣ бо системаи ғайрифаъол дар дохили он ҷойгир кунед.

Камбудии ин навъи суспензия дар он аст, ки он қувваи зиёдро сарф мекунад, зеро ECU шиддати ғилофҳои магнитиро доимо тағир медиҳад, то система зуд ба вазъияти роҳ мутобиқ шавад. Аммо агар мо "пурхӯрӣ" -и ин овезонро бо баъзе замимаҳо муқоиса кунем (масалан, бо кондитсионер ва гармидиҳии дохилӣ), он гоҳ миқдори зиёди нерӯи барқро масраф намекунад. Хӯроки асосии он аст, ки дар дастгоҳ генератори дорои қудрати мувофиқ насб карда шудааст (вазифаи ин механизм дар он тасвир шудааст дар ин ҷо).

Боздоштани Delphi

Хусусиятҳои нави демпфингро суспензияе, ки ширкати амрикоии Delphi таҳия кардааст, пешниҳод мекунад. Зоҳиран, он ба мавқеи классикии Макферсон шабоҳат дорад. Таъсири электромагнитҳо танҳо ба хосиятҳои моеъи магнитии реологӣ дар ҷойҳои амортизаторӣ амалӣ карда мешавад. Бо вуҷуди ин тарроҳии оддӣ, ин навъи боздошта мутобиқати аълои сарсахтии демпферҳоро вобаста ба сигналҳои воҳиди идоракунӣ нишон медиҳад.

Дар муқоиса бо ҳамтоёни гидравликӣ бо саркашии тағйирёбанда, ин тағирот хеле зудтар ҷавоб медиҳад. Кори магнитҳо танҳо часпакии моддаи кориро тағир медиҳад. То он даме, ки унсури баҳор дахл дорад, сахтии онро тағир додан лозим нест. Вазифаи он он аст, ки чархро ҳангоми ҳаракат дар сатҳҳои нобаробар ҳарчи зудтар ба роҳ баргардонед. Вобаста аз он, ки электроника чӣ гуна кор мекунад, система қодир аст фавран моеъи амортизаторҳоро моеъи бештар гардонад, то он даме, ки асои дампресс зудтар ҳаракат кунад.

Ин хусусиятҳои боздоштан барои нақлиёти шаҳрвандӣ чандон амалӣ нестанд. Касрҳои сония дар варзиши автомобилӣ нақши муҳим доранд. Худи система ба қадри кофӣ нерӯи барқро талаб намекунад, ба монанди оне ки дар қабл аз дампрессҳо. Чунин система инчунин дар асоси маълумоте, ки аз сенсорҳои гуногуни дар чархҳо ҷойгиршуда ва элементҳои сохтори овезон идора карда мешавад, идора карда мешавад.

Ин рушд аллакай дар суспензияҳои мутобиқшудаи брендҳо ба монанди Audi ва GM (баъзе моделҳои Cadillac ва Chevrolet) фаъолона истифода мешавад.

Боздоштани электромагнитии Bose

Тамғаи Bose барои бисёре аз ронандагон бо системаҳои баландгӯяки худ маълум аст. Аммо ширкат илова бар омодагии баландсифати аудиоӣ, дар самти таҳияи яке аз намудҳои аҷоиби суспензияи магнитӣ низ кор мекунад. Дар охири асри ХХ профессоре, ки акустикаи аҷоибро эҷод мекунад, инчунин идеяи эҷоди як суспензияи пурраи магнитиро «сироят» кард.

Тарҳи таҳияи он ба ҳамон зарбаи амортизаторӣ шабеҳ аст ва электромагнитҳои дастгоҳ аз рӯи принсип, тавре ки дар модификацияи СКФ насб карда шудаанд, насб карда мешаванд. Танҳо онҳо якдигарро дафъ намекунанд, тавре ки дар нусхаи аввал. Худи электромагнитҳо дар тӯли тамоми дарозии чуб ва бадан ҷойгиранд, ки дар дохили он ҳаракат мекунад ва майдони магнитӣ зиёд карда шуда, шумораи плюсҳо зиёд карда мешаванд.

Хусусияти чунин насб аз он иборат аст, ки он қувваи бештар талаб намекунад. Он инчунин якбора вазифаи ҳам дампер ва ҳам пружинаро иҷро мекунад ва ҳам дар ҳолати статикӣ (мошин истодааст) ва ҳам дар ҳолати динамикӣ (мошин бо роҳи ноҳамвор ҳаракат мекунад) кор мекунад.

Худи система назорати шумораи зиёди равандҳоро, ки ҳангоми ҳаракат дар мошин рух медиҳанд, таъмин менамояд. Коҳиши ҷунбишҳо бинобар якбора тағир ёфтани қутбҳои майдони магнитӣ ба амал меояд. Системаи Bose меъёри ҳамаи ин тарҳҳои боздоштанӣ ҳисобида мешавад. Вай қодир аст, ки зарбаи босамари чубро то бист сантиметр таъмин кунад, баданро комилан устувор созад, ҳатто хурдтарин гардишро ҳангоми кунҷи баландсуръат бартараф кунад, инчунин ҳангоми тормоздиҳӣ "мекашад".

Ин суспензияи магнитӣ дар намунаи барҷастаи ширкати автомобилсозии Lexus LS -и Ҷопон санҷида шуд, ки дар омади гап, ба наздикӣ таҷдид карда шуд (диски озмоишии яке аз версияҳои пешини седани премиум пешниҳод карда шуд дар мақолаи дигар). Сарфи назар аз он, ки ин модел аллакай як суспензияи баландсифатро ба даст овард, ки бо кори муназзам тавсиф карда мешавад, ҳангоми муаррифии системаи магнитӣ ғайриимкон набуд, ки мафтунии журналистон-авто.

Истеҳсолкунанда ин системаро бо якчанд намуди кор ва шумораи зиёди танзимоти гуногун муҷаҳҳаз кардааст. Масалан, вақте ки мошин бо суръати баланд ба гардиш медарояд, боздошти ECU суръати нақлиёт, оғози гардиши баданро сабт мекунад. Вобаста аз сигналҳои сенсорҳо, қувваи барқ ​​ба андозаи бештар ба рафи яке аз чархҳои пурбор дода мешавад (бештар он чархи пеш аст, ки дар траекторияи берунии гардиши нимдоираи гардиш ҷойгир аст). Ба шарофати ин, чархи пушти берунӣ низ ба чархи пуштибонӣ табдил меёбад ва мошин сатҳи роҳро нигоҳ медорад.

Хусусияти дигари суспензияи магнитии Бозе дар он аст, ки он метавонад ҳамчун генератори иловагӣ низ амал кунад. Ҳангоми ҳаракат кардани милаи амортизаторӣ, системаи барқароркунии он энергияи хориҷшударо ба аккумулятор ҷамъ мекунад. Эҳтимол дорад, ки ин рушд боз ҳам такмил дода шавад. Сарфи назар аз он, ки ин намуди боздорӣ дар назария самарабахштар аст, то ба ҳол мушкилтаринаш барномарезии воҳиди идоракунӣ мебошад, то механизм метавонад тамоми иқтидори системаро, ки дар расмҳо тасвир шудааст, амалӣ кунад.

Дурнамои пайдоиши суспензияҳои магнитӣ

Сарфи назар аз самаранокии аён, суспензияи пурраи магнитӣ ҳанӯз ба истеҳсоли оммавӣ ворид нашудааст. Дар айни замон, монеаи асосӣ дар ин самт хароҷот ва мураккабии барномасозӣ мебошад. Суспензияи магнитии инқилобӣ хеле гарон аст ва он ҳанӯз пурра таҳия нашудааст (эҷоди нармафзори мувофиқ душвор аст, зеро дар микропросессор бояд шумораи зиёди алгоритмҳо фаъол карда шаванд, то потенсиали худро дарк кунанд). Аммо аллакай ҳоло тамоюли мусбат нисбати истифодаи идея дар мошинҳои муосир ба назар мерасад.

Ҳар як технологияи нав ба маблағгузорӣ ниёз дорад. Навигариро таҳия ва фавран бидуни санҷишҳои пешакӣ дар истеҳсолот татбиқ кардан ғайриимкон аст ва ин илова ба кори муҳандисон ва барномасозон, инчунин сармоягузориҳои бузургро талаб мекунад. Аммо ҳамин ки таҳия ба конвейер гузошта шуд, тарроҳии он тадриҷан содда карда мешавад ва имкон медиҳад, ки чунин дастгоҳ на танҳо дар мошинҳои мукофотӣ, балки дар моделҳои сегменти нархҳои миёна низ дида шавад.

Эҳтимол дорад, ки бо мурури замон системаҳо такмил ёбанд, ки ин воситаҳои нақлиёти чархдорро бароҳат ва бехатар мегардонад. Механизмҳое, ки ба ҳамкории электромагнитҳо асос ёфтаанд, метавонанд дар тарҳҳои дигари мошин низ истифода шаванд. Масалан, барои баланд бардоштани бароҳатӣ ҳангоми рондани мошини боркаш курсии ронанда метавонад на ба пневматикӣ, балки ба болинеи магнитӣ такя кунад.

Дар мавриди рушди суспензияҳои электромагнитӣ бошад, имрӯз системаҳои зерин ба такмил ниёз доранд:

• Системаи новбари. Электроника бояд ҳолати сатҳи роҳро пешакӣ муайян кунад. Беҳтараш инро дар асоси маълумоти GPS-навигатор анҷом диҳед (дар бораи хусусиятҳои кори дастгоҳ хонед дар ин ҷо). Боздоштани мутобиқшавӣ барои рӯйпӯшҳои душвори роҳ пешакӣ омода карда мешавад (баъзе системаҳои навигатсия дар бораи ҳолати болоии роҳ маълумот медиҳанд) ё барои гардишҳои зиёд.
• Системаи рӯъё дар пеши мошин. Дар асоси сенсорҳои инфрасурх ва таҳлили тасвири графикӣ, ки аз камераи пеши видео бармеояд, система бояд пешакӣ хусусияти тағирёбии сатҳи роҳро муайян кунад ва ба маълумоти гирифташуда мутобиқ шавад.

Баъзе ширкатҳо аллакай чунин системаҳоро дар моделҳои худ татбиқ мекунанд, аз ин рӯ, ба рушди наздики суспензияҳои магнитӣ барои мошинҳо боварӣ ҳосил карда мешавад.

Афзалиятҳо ва камбудиҳо

Мисли ҳар як механизми наве, ки дар тарроҳии мошинҳо ба нақша гирифта шудааст (ё аллакай дар нақлиёти автомобилӣ истифода мешавад), ҳамаи намудҳои овезони электромагнитӣ афзалиятҳо ва нуқсонҳо доранд.

Биёед аввал дар бораи тарафдорон сӯҳбат кунем. Ин рӯйхат чунин омилҳоро дар бар мегирад:

• Хусусиятҳои намноккунии система аз ҷиҳати кори ҳамвор ба ҳамто надоранд;
• Ҳангоми танзими реҷаи демпфинг, муомилоти автомобилӣ бе ролҳо, ки ба тарҳҳои содда хосанд, тақрибан комил мешавад. Худи ҳамин таъсир ҳадди аққал дар роҳро таъмин мекунад, новобаста аз сифати он;
• Ҳангоми суръат ва тормози сахт мошин бинии худро "газида" намекунад ва дар меҳвари қафо наменишинад, ки ин дар мошинҳои оддӣ ба чангол таъсири ҷиддӣ мерасонад;
• Пӯшидани шина бештар ҳамвор аст. Албатта, агар геометрияи фишангҳо ва дигар унсурҳои овезон ва шасси дуруст танзим карда шавад (барои тафсилоти бештар дар бораи камера, хонед алоҳида);
• Аэродинамикаи мошин такмил ёфт, зеро бадани ӯ ҳамеша бо роҳи роҳ параллел аст;
• Фарсудашавии нобарори унсурҳои сохторӣ тавассути тақсим кардани қувваҳо дар байни чархҳои боркардашуда / фароварда бартараф карда мешаванд.

Дар асл, ҳамаи нуқтаҳои мусбат ба ҳадафи асосии ҳама гуна боздоштан рабт доранд. Ҳар як автомобилсоз кӯшиш мекунад, ки намудҳои мавҷудаи демпфро такмил диҳад, то маҳсулоти худро то ҳадди имкон ба идеали зикршуда наздик созад.

Дар мавриди камбудиҳо, суспензияи магнитӣ як дорад. Ин арзиши он аст. Агар шумо як таҳияи мукаммали Bose насб кунед, пас ҳатто бо сифати пасти дохилӣ ва конфигуратсияи ҳадди аққали системаи электронӣ, мошин то ҳол арзиши аз ҳад зиёд хоҳад дошт. Ҳанӯз як ширкати автомобилсоз омода нест, ки чунин моделҳоро ба як силсила (ҳатто маҳдуд) гузорад, ба умеди он ки сарватмандон маҳсулоти навро фавран харидорӣ мекунанд ва ҳеҷ фоидае барои сармоягузорӣ ба мошине, ки дар амборҳо хоҳад буд . Ягона вариант истеҳсоли чунин мошинҳо бо фармоиши инфиродӣ аст, аммо дар ин ҳолат кам ширкатҳое ҳастанд, ки омодаанд чунин хидматро пешниҳод кунанд.

Хулоса, мо тавсия медиҳем, ки видеои кӯтоҳеро дар бораи он, ки суспензияи магнитии Bose дар муқоиса бо ҳамтоёни классикӣ кор мекунад, тамошо кунед:

Ихтироъ барои одамони оддӣ НЕСТ. Ҳама мехоҳанд, ки ин технологияро дар мошини худ бубинанд