Porsche

Мундариҷа Таърихи PorscheOwners ва идоракунии логотипТаърихи иштирок дар пойгаДараҷаи намунавӣПрототипҳоМоделҳои варзишии силсилавӣ (бо муҳаррикҳои бокс)Прототипҳои варзишӣ ва мошинҳои пойга (муҳаррикҳои бокс)Мошинҳои варзишӣ, ки бо муҳаррики дарунсохт ба истеҳсол даромаданд, бо муҳаррики дарунсохт муҷаҳҳаз карда шуданд.Мошинҳои варзишӣ, ки бо V- муҳаррикҳоКроссоверҳо ва SUVsСаволҳо ва ҷавобҳо: Мошинҳои истеҳсолкунандаи олмонӣ дар тамоми ҷаҳон бо иҷрои варзишӣ ва тарҳи зебои худ машҳуранд. Ширкатро Фердинанд Порше таъсис додааст. Ҳоло қароргоҳи он дар Олмон ҷойгир аст, Санкт-Петербург. Штутгарт. Тибқи маълумоти соли 2010, мошинҳои ин мошинсозӣ дар байни ҳамаи мошинҳои ҷаҳон аз ҷиҳати эътимоднокӣ ҷои баландтаринро ишғол карданд. Бренди автомобилӣ ба истеҳсоли мошинҳои боҳашамати варзишӣ, седанҳои зебо ва SUV машғул аст. Ширкат дар соҳаи пойгаи мошинҳо фаъолона инкишоф меёбад. Ин ба муҳандисони он имкон медиҳад, ки системаҳои инноватсиониро таҳия кунанд, ки аксари онҳо дар моделҳои шаҳрвандӣ истифода мешаванд. Мошинҳои бренди аз аввалин модели худ бо шаклҳои зебои худ фарқ мекунанд ва аз ҷиҳати бароҳатӣ онҳо технологияҳои муосирро истифода мебаранд, ки мошинҳоро барои сафар ва сафарҳои динамикӣ қулай мегардонанд. Таърихи Porsche Пеш аз оғози истеҳсоли мошинҳои худ, Ф.Порше бо истеҳсолкунандаи Auto Union, ки мошини пойгаи Type 22-ро офаридааст, ҳамкорӣ мекард. Мошин бо муҳаррики 6 силиндрӣ муҷаҳҳаз карда шуд. Дизайнер инчунин дар эҷоди VW Kafer иштирок кардааст. Таҷрибаи ҷамъшуда ба бунёдгузори бренди элита кӯмак кард, ки дарҳол дар соҳаи автомобилсозӣ сарҳадҳои баландтаринро ишғол кунад. Ин аст марҳалаҳои асосие, ки ширкат аз онҳо тай кардааст: соли 1931 - бунёди корхонае, ки ба таҳия ва эҷоди мошинҳо нигаронида шудааст. Дар ибтидо, он як студияи тарроҳии хурд буд, ки дар он вақт бо ширкатҳои маъруфи мошинсозӣ ҳамкорӣ мекард. Қабл аз таъсиси бренд, Фердинанд дар Daimler зиёда аз 15 сол кор кардааст (ӯ вазифаи сарконструктор ва узви шӯроро дошт). 1937 - Ба кишвар як мошини варзишии самаранок ва боэътимод лозим буд, ки онро дар марафони аврупоӣ аз Берлин то Рим ворид кардан мумкин аст. Ин чорабинӣ барои соли 1939 пешбинӣ шуда буд. Ба Кумитаи миллии варзиш лоиҳаи Фердинанд Порше пешниҳод карда шуд, ки фавран тасдиқ карда шуд. 1939 - модели аввал пайдо мешавад, ки баъдтар барои бисёр мошинҳои баъдӣ асос хоҳад шуд. 1940-1945 истеҳсоли мошинҳо бинобар сар задани Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ боздошта шудааст. Заводи Porsche барои таҳия ва истеҳсоли амфибияҳо, таҷҳизоти низомӣ ва мошинҳои берун аз роҳ барои намояндагони штаб аз нав тарҳрезӣ карда мешавад. 1945 - роҳбари ширкат барои ҷиноятҳои ҷангӣ ба зиндон меравад (кӯмак дар истеҳсоли техникаи ҳарбӣ, масалан, танки хеле вазнини Mouse ва Tiger R). Дастони ҳокимиятро писари Фердинанд Ферри Антон Эрнст ба даст мегирад. Вай тасмим мегирад, ки мошинҳои тарҳи худаш истеҳсол кунад. Аввалин модели асосӣ 356-ум буд. Вай муҳаррики асосӣ ва корпуси алюминий гирифт. 1948 - Ferry Porsche барои 356 шаҳодатномаи истеҳсоли силсилавӣ мегирад. Мошин аз Кафер маҷмӯи мукаммал гирифт, ки муҳаррики 4-силиндраи ҳаво, таваққуф ва интиқолро дар бар мегирад. 1950 - Ширкат ба Штутгарт бармегардад. Шурӯъ аз соли ҷорӣ мошинҳо истифодаи алюминийро барои сохтани қисмҳои бадан қатъ карданд. Гарчанде ки ин мошинҳоро каме вазнинтар кард, онҳо бехатартар буданд. 1951 - асосгузори бренд аз сабаби бад шудани вазъи саломатиаш дар зиндон даргузашт (ӯ тақрибан 2 солро дар он ҷо сипарӣ кардааст). То ибтидои солхои 60-ум корхона истехсоли мошинхои кузовашон гуногунро зиёд мекард. Инчунин, коркардҳо барои эҷоди муҳаррикҳои пурқувват идома доранд. Ҳамин тариқ, дар соли 1954, мошинҳои муҷаҳҳаз бо муҳаррикҳои дарунсӯзӣ аллакай пайдо шуданд, ки ҳаҷми 1,1 литр буд ва қудрати онҳо ба 40 асп расид. дар ин давра навъҳои нави ҷисмҳо пайдо мешаванд, масалан, хардтоп (дар бораи хусусиятҳои ин гуна ҷисмҳо дар шарҳи алоҳида хонед) ва роудстер (дар бораи ин намуди бадан бештар дар ин ҷо бихонед). Моторҳои Volkswagen тадриҷан аз конфигуратсия хориҷ карда мешаванд ва аналогҳои худ насб карда мешаванд. Дар модели 356A, аллакай фармоиш додани блокҳои энергетикӣ имконпазир аст, ки бо 4 ченак муҷаҳҳаз шудаанд. Системаи оташгиранда ду печи оташгиранда мегирад. Дар баробари навсозии версияҳои роҳи мошин, мошинҳои варзишӣ таҳия карда мешаванд, масалан, 550 Spyder. 1963-76 Мошини ширкати оилавӣ аллакай тавонист обрӯи аъло пайдо кунад. То он вақт, модел аллакай ду силсила - A ва B гирифтааст. Дар ибтидои солҳои 60-ум, муҳандисон як прототипи мошини навбатӣ - 695-ро таҳия карданд. Дар мавриди интишори он дар силсила ё на, роҳбарияти бренд як тавофуқ надошт. Баъзеҳо боварӣ доштанд, ки мошини равон захираи худро ҳанӯз тамом накардааст, дар ҳоле ки дигарон боварӣ доштанд, ки вақти васеъ кардани қатор расидааст. Дар ҳар сурат, роҳандозии истеҳсоли мошини дигар ҳамеша бо хатари бузург алоқаманд аст - тамошобинон онро дарк намекунанд, бинобар ин барои лоиҳаи нав маблағ ҷустуҷӯ кардан лозим меояд. 1963 - Консепсияи Porsche 911 дар намоишгоҳи автомобилии Франкфурт ба дӯстдорони мошин пешниҳод карда шуд. Қисман, навоварӣ аз пешгузаштаи худ баъзе унсурҳо дошт - тарҳбандии муҳаррики қафо, муҳаррики бокс, гардонандаи ақиб. Бо вуҷуди ин, мошин контурҳои аслии варзишӣ дошт. Мошин дар аввал муҳаррики 2,0 литр бо иқтидори 130 қувваи асп дошт. Баъдан, мошин ба як ибодат, инчунин чеҳраи ширкат табдил меёбад. 1966 - Модели 911, ки аз ҷониби ронандагон дӯст медошт, навсозии бадан мегирад - Тарга (як намуди конвертатсияшаванда, ки шумо метавонед дар бораи он муфассалтар дар алоҳидагӣ хонед). Оғози солҳои 1970-ум - махсусан тағиротҳои "зарядшуда" пайдо мешаванд - Carrera RS бо муҳаррики 2,7 литр ва аналоги он - RSR. 1968 - Набераи муассиси ширкат 2/3 буҷаи солонаи ширкатро барои истеҳсоли 25 мошини варзишии тарҳи худ - Porsche 917 истифода мебарад. Сабаби ин дар он аст, ки директори техникӣ қарор кард, ки бренд бояд дар марафони автомобилии 24-уми Ле Ман ширкат кунад. Ин боиси норозигии шадиди хонавода шуд, зеро нокомии ин лоиҳа боиси муфлисшавии ширкат мегардад. Сарфи назар аз хатари бузург, Фердинанд Пич онро то ба охир мебинад, ки ин ширкатро ба пирӯзӣ дар марафони машҳур мерасонад. Дар нимаи дуюми солҳои 60-ум як модели дигар ба силсила бароварда шуд. Дар ин лоиҳа иттиҳоди Porsche-Volkswagen кор кардааст. Гап дар сари он аст, ки ба VW мошини варзишӣ лозим буд ва ба Порше модели наве лозим буд, ки вориси 911 шавад, аммо версияи арзонтари он бо муҳаррики 356. 1969 - истеҳсоли модели муштараки истеҳсолии Volkswagen-Porsche 914 оғоз ёфт. Дар мошин, мотор фавран дар паси қатори пеши курсиҳо ба тири қафо ҷойгир буд. Корпус аллакай ба бисьёр Таргахо маъкул шуд ва блоки энергетики барои 4—6 баллон буд. Аз сабаби стратегияи маркетинги нодуруст, инчунин намуди ғайриоддӣ, модел чунин посухи интизорӣ нагирифт. 1972 - Ширкат сохтори худро аз тиҷорати оилавӣ ба тиҷорати ҷамъиятӣ иваз мекунад. Акнун вай ба ҷои KG префикси AG гирифт. Ҳарчанд оилаи Porsche назорати пурраи ширкатро аз даст дод, қисми зиёди сармоя то ҳол дар дасти Фердинанди хурдӣ буд. Қисми боқимонда ба концерни VW тааллуқ дошт. Ба ширкат корманди шӯъбаи таҳияи муҳаррикҳо - Эрнст Фурман роҳбарӣ мекард. Қарори аввалини ӯ ин буд, ки истеҳсоли 928 бо муҳаррики 8-силиндраи дар пеш ҷойгиршуда оғоз шавад. Мошин 911-и маъмулро иваз кард. То он даме, ки аз вазифаи директори генералӣ дар солҳои 80-ум, хати мошини машҳур инкишоф наёфт. 1976 - дар зери капои мошини Porsche ҳоло агрегатҳои энергетикӣ аз шарики VW буданд. Мисоли чунин моделҳо 924, 928 ва 912 мебошанд. Ширкат ба таҳияи ин мошинҳо таваҷҷӯҳ зоҳир мекунад. 1981 - Фурман аз вазифаи директори генералӣ хориҷ карда шуд ва ба ҷои ӯ менеҷер Питер Шутз таъин карда шуд. Дар давоми фаъолияти худ, 911 ба мақоми бегуфтугуи худ ҳамчун модели флагмании бренд бармегардад. Вай як қатор навсозиҳои беруна ва техникӣ мегирад, ки дар аломатҳои силсила инъикос меёбанд. Ҳамин тариқ, як модификацияи Carrera бо мотор, ки қудрати он ба 231 асп мерасад, Turbo ва Carrera Clubsport вуҷуд дорад. 1981-88 ралли модели 959 истеҳсол мешавад. Ин шоҳасари воқеии муҳандисӣ буд: муҳаррики 6 литрии 2,8 силиндрӣ бо ду турбокомпрессор иқтидори 450 от, гардонандаи чорчарҳа, суспензияи мутобиқшаванда бо чор амортизатор дар як чарх (он метавонад тозакунии мошинро тағир диҳад), Кевлар. бадан. Дар мусобикаи Париж — Даккар соли 1986 машина дар чадвали умумй ду чои аввалро овард. 1989-98 модификацияҳои асосии силсилаи 911, инчунин мошинҳои варзишии муҳаррики пеш аз истеҳсол берун мешаванд. Мошинҳои навтарин пайдо мешаванд - Boxter. Корхона давраи душвореро аз cap мегузаронад, ки ин ба вазъияти молиявии он таъсири чиддй мерасонад. 1993 - директори ширкат боз иваз мешавад. Холо В. Видекинг аст. Дар давраи аз соли 81 то соли 93 4 директор иваз карда шуд. Бӯҳрони ҷаҳонии солҳои 90-ум дар истеҳсоли мошинҳои тамғаи машҳури олмонӣ осори худро гузошт. То соли 96, бренд моделҳои кунуниро навсозӣ мекунад, муҳаррикҳоро такмил медиҳад, таваққуфро беҳтар мекунад ва тарроҳии баданро тағир медиҳад (вале бидуни канорагирӣ аз намуди классикии ба Porsche хос). 1996 - истеҳсоли "чеҳраи" нави ширкат - модели 986 Boxter оғоз ёфт. Дар навоварӣ муҳаррики боксёр (муқобил) истифода мешуд ва кузов дар шакли роудстер сохта шудааст. Бо ин модел тиҷорати ширкат каме пеш рафт. Мошин то соли 2003 маъмул буд, вақте ки 955 Cayenne дар бозор пайдо шуд. Як завод аз ухдаи бори худ баромада наметавонад, бинобар ин корхона боз якчанд завод месозад. 1998 - истеҳсоли модификацияҳои "ҳавоӣ" -и 911 баста шуд ва писари асосгузори ширкат Ферри Порше вафот кард. 1998 - Carrera навсозӣ (конвертатсияшавандаи насли 4), инчунин ду модел барои дӯстдорони мошинҳо - 966 Turbo ва GT3 (ихтисораи RS иваз карда шуд) пайдо шуданд. 2002 - Дар Намоишгоҳи автомобилии Женева, бренд мошини утилитарии варзишии Cayenne-ро муаррифӣ мекунад. Аз бисёр ҷиҳат, он ба VW Touareg шабоҳат дорад, зеро таҳияи ин мошин дар якҷоягӣ бо бренди "бобаста" анҷом дода шудааст (аз соли 1993 вазифаи директори генералии Volkswagenро набераи Фердинанд Порше Ф. Ман менӯшидам). 2004 - Консепсияи суперкари Carrera GT, ки дар намоишгоҳи Женева дар соли 2000 намоиш дода шуда буд, ба силсила ворид мешавад. Навоварӣ муҳаррики 10-силиндраи V-шакли 5,7 литр ва иқтидори максималии 612 аспро гирифт. корпуси машина кисман аз материали композитие сохта шуда буд, ки он ба нахи карбон асос ёфтааст. Блоки энергетикӣ бо редуктори 6-суръат бо муфтаи сафолӣ пайваст карда шуд. Системам тормоз бо тахтачахои сафолии карбон чихозонида шуда буд. То соли 2007, аз рӯи натиҷаҳои мусобиқаи Нюрбургринг, ин мошин дар байни моделҳои силсилавии роҳ дар ҷаҳон зудтарин буд. Рекорди курсро ҳамагӣ 50 миллисония аз ҷониби Пагани Зонда Ф. То ба ҳол, ширкат дӯстдорони рондани варзишро дар мошинҳои боҳашамат бо баровардани моделҳои нави пурқудрат, ба монанди 300 қувваи асп Panamera дар соли 2010 ва Cayenne Coupe 40 асп (2019) шод мегардонад. Яке аз пурмаҳсултаринҳо Coupe Cayenne Turbo буд. Блоки энергетикии он иқтидори 550 аспро ташкил медиҳад. 2019 - Ширкат барои он, ки бренди муҳаррикҳои Audi, ки мувофиқи стандартҳои экологӣ ба параметрҳои эълоншуда ҷавобгӯ набуд, 535 миллион евро ҷарима карда шуд. Моликон ва идоракунӣ Ширкатро конструктори олмонӣ F. Porsche Sr дар соли 1931 таъсис додааст. Дар аввал, он як ширкати пӯшида буд, ки ба оила тааллуқ дошт. Дар натиҷаи ҳамкории фаъол бо Volkswagen, бренд ба мақоми ширкати ҷамъиятӣ гузашт, ки шарики асосии он VW буд. Ин дар соли 1972 руй дода буд. Дар тӯли таърихи бренд, оилаи Porsche ҳиссаи асосии сармояро соҳиб буд. Боқимонда ба бренди хоҳараш VW тааллуқ дошт. Вобаста ба он, ки директори генералии VW аз соли 1993 набераи асосгузори Porsche Фердинанд Пич мебошад. Дар соли 2009, Piech созишнома дар бораи муттаҳид кардани ширкатҳои оилавӣ ба як гурӯҳ имзо кард. Аз соли 2012 ин бренд ҳамчун як бахши алоҳидаи гурӯҳи VAG фаъолият мекунад. Таърихи логотип Дар тӯли таърихи бренди люкс, ҳама моделҳо як логотипи ягона мепӯшиданд ва ҳоло ҳам мепӯшанд. Дар эмблема сипари 3-ранга тасвир шудааст, ки дар мобайни он силуэти аспи парваришкунанда тасвир шудааст. Қисми замина (сипар бо шох ва рахҳои сурху сиёҳ) аз герби давлати озоди халқии Вюртемберг гирифта шудааст, ки то соли 1945 идома дошт. Асп аз герби шахри Штутгарт (пойтахти Вюртемберг буд) гирифта шудааст. Ин унсур пайдоиши шаҳрро ба хотир меовард - он дар аввал ҳамчун хоҷагии калони аспҳо (соли 950) таъсис ёфтааст. Логотипи Porsche соли 1952 пайдо шуд, вақте ки ҷуғрофияи бренд ба Иёлоти Муттаҳида расид. Пеш аз ҷорӣ намудани рамзҳои корпоративӣ, мошинҳо танҳо навиштаҷоти Porsche доштанд. Иштирок дар пойга Аз аввалин прототипи мошини варзишӣ ширкат дар мусобиқаҳои гуногуни автомобилсозӣ фаъолона иштирок мекунад. Баъзе аз дастовардҳои бренд иборатанд аз: Ғолиб шудан дар пойгаҳои 24 соатаи Ле-Ман (356 бо корпуси алюминий); Мусобиқаҳо дар роҳҳои Мексика Каррера Панамерикана (аз соли 4 1950 сол гузаронида мешавад); Мусобиқаи тобоварии итолиёвӣ Милле Миглия, ки дар роҳҳои ҷамъиятӣ баргузор шуд (аз 1927 то 57); Мусобиқа дар роҳҳои ҷамъиятӣ дар Сицилия Тарго Флорио (дар давраи солҳои 1906-77 баргузор гардид); Пойгаи даври 12-соатаи тобоварӣ дар қаламрави собиқ пойгоҳи ҳавоии шаҳри Себринг дар Флоридаи ИМА (аз соли 1952 ҳамасола баргузор мешавад); Мусобикахо дар пойгаи клуби автомобилии немис дар Нюрбургринг, ки аз соли 1927 инчониб гузаронда мешаванд; Пойгаи ралли дар Монте-Карло; Ралли Париж — Даккар. Дар маҷмӯъ, бренд дар ҳамаи мусобиқаҳои номбаршуда 28 ҳазор ғалаба дорад. Тартиби қатори ширкат мошинҳои асосии зеринро дар бар мегирад. Прототипҳо 1947-48 - Прототипи №1 дар асоси VW Kafer. Модели 356 ном дошт. Блоки энергетикие, ки дар он истифода мешуд, навъи боксёр буд. 1988 - пешгузаштаи Panamera, ки ба шасси 922 ва 993 асос ёфтааст.