ьир

Мундариҷа Таърихи бренди мошин дар моделҳо Ҳамин ки мо калимаи Ҷипро мешунавем, мо онро дарҳол бо консепсияи SUV алоқаманд мекунем. Ҳар як ширкати автомобилӣ таърихи худро дорад, таърихи Ҷип решаҳои амиқ дорад. Ин ширкат зиёда аз 60 сол аст, ки ба истеҳсоли мошинҳои берун аз роҳ машғул аст. Бренди Ҷип як қисми ширкати Fiat Chrysler Avtomobile буда, моликияти он мебошад. Идораи марказӣ дар Толедо ҷойгир аст. Оғози таърихи бренди Ҷип дар арафаи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ рост меояд. Дар ибтидои соли 1940, Иёлоти Муттаҳида ба ҷанг фаъолона омодагӣ медид, яке аз вазифаҳои қувваҳои мусаллаҳи Амрико эҷод кардани лоиҳаи як мошини разведкавии чархдор буд. Он вақт шароит хеле вазнин буд ва мӯҳлатҳо хеле кӯтоҳ буданд. Meogo, яъне ба 135 фирма ва ширкати гуногун, ки ихтисоси муайян доранд, барои татбиқи ин лоиҳа пешниҳод карда шуданд. Танҳо се ширкат, аз ҷумла Форд, Бентами амрикоӣ ва Виллис Оверленд, ҷавоби қаноатбахш доданд. Ширкати охирин, дар навбати худ, лоиҳаҳои аввалини лоиҳаро омода кард, ки ба зудӣ дар шакли мошини Ҷип амалӣ карда шуд, ки ба зудӣ машҳури ҷаҳонӣ шуд. Маҳз ҳамин ширкат ҳуқуқи афзалиятноки истеҳсоли мошинҳои роҳпаймоиро барои қувваҳои мусаллаҳи ИМА ба даст овард. Шумораи зиёди машинахо ихтироъ ва дар сахро озмуда шуданд. Ба ин ширкат иҷозатномаи истисноӣ дода шуд, зеро артиш ба миқдори бениҳоят зиёди мошинҳо ниёз дошт. Дар ҷои дуюм ширкати Форд Мотор ҷойгир шуд. Ва дар охири ҷанг, қариб 362 ва қариб 000 нусха истеҳсол карда шуд ва аллакай дар соли 278 Willys Overland пас аз мурофиаҳои судӣ бо Бентами амрикоӣ ҳуқуқ ба бренди Ҷипро таъмин кард. Дар сатҳи бо версияи низомии мошин, Willys Overland тасмим гирифт, ки нусхаи шаҳрвандиро нашр кунад, ки бо номи CJ (кӯтоҳ барои Ҷипи шаҳрвандӣ) номида мешавад. Дар кузов дигаргунихо ба амал омаданд, чарогхои пеш хурдтар шуданд, редуктор бехтар гардид ва гайра. Чунин версияҳо барои аз нав сохтани навъи силсилавии мошини нав асос гардиданд. Муассис Аввалин SUV-и ҳарбӣ аз ҷониби конструктори амрикоӣ Карл Пробст соли 1940 сохта шудааст. Карл Пробст 20 октябри соли 1883 дар Пойнт Плезант таваллуд шудааст. Аз хурдӣ ба муҳандисӣ шавқ дошт. Вай ба коллеҷи Огайо рафта, онро соли 1906 бо ихтисоси муҳандисӣ хатм кард. Сипас дар ширкати автомобилсозии "Bantam"-и амрикоӣ кор кардааст. Номи машҳури ҷаҳон аз ҷониби лоиҳаи сохтани модели SUV ҳарбӣ ба ӯ оварда шуд. Азбаски он барои эҳтиёҷоти ҳарбӣ таҳия шудааст, мӯҳлатҳо бениҳоят сахт буданд, барои омӯзиши тарҳ то 49 рӯз ​​дода шуданд ва як қатор талаботҳои қатъии техникӣ барои эҷоди як SUV омода карда шуданд. Карл Пробст SUV-и ояндаро бо суръати барқ ​​тарҳрезӣ кард. Барои анҷом додани лоиҳа ба ӯ ду рӯз лозим шуд. Ва дар ҳамон соли 1940, мошин аллакай дар яке аз пойгоҳҳои низомӣ дар Мэриленд озмуда мешуд. Лоиҳа, сарфи назар аз баъзе шарҳҳои техникӣ аз массаи аз ҳад зиёди мошин тасдиқ карда шуд. Баъд мошинро дигар ширкатҳо такмил доданд. Карл Пробст мавҷудияти худро дар 25 августи 1963 дар Дейтон қатъ кард. Ҳамин тариқ, ӯ дар таърихи саноати автомобилсозӣ саҳми калон гузошт. Соли 1953 Кайзер Фрейзер Willys Overland-ро ба даст овард ва дар соли 1969 тамғаи молӣ аллакай як қисми American Motors Co буд, ки дар навбати худ дар соли 1987 таҳти назорати пурраи Крайслер қарор дошт. Аз соли 1988 бренди Jepp як қисми корпоратсияи Daimler Chrysler мебошад. Ҷипи низомӣ ба Виллис Оверленд шӯҳрати ҷаҳониро додааст. Эмблема То соли 1950, яъне пеш аз мурофиаи судӣ бо Бентами амрикоӣ, логотипи мошинҳои истеҳсолшуда "Willys" буд, аммо пас аз мурофиа он бо нишони "Ҷип" иваз карда шуд. Дар пеши мошин логотип тасвир ёфта буд: дар байни ду чароги пеш грильи радиатор, ки дар болои он худи эмблема гузошта шудааст. Ранги герб бо услуби ҳарбӣ, яъне бо сабзи торик сохта шудааст. Ин бисёр чизҳоро муайян мекунад, зеро мошин дар ибтидо барои мақсадҳои ҳарбӣ сохта шудааст. Дар марҳилаи кунунӣ, логотип бо ранги пӯлоди нуқра иҷро карда мешавад, ки ба ин васила аслӣ будани хислати мардро тавсиф мекунад. Он як мухтасарӣ ва сахтгирии муайян дорад. Таърихи бренди мошин дар моделҳо Тавре ки қаблан зикр гардид, ширкати истеҳсоли мошинҳои ҳарбӣ ба версияҳои граждании мошин афзалият дод. Дар охири ҷанг, соли 1946, аввалин мошин бо кузови вагон, ки комилан пӯлод буд, ҷорӣ карда шуд. Мошин дорои хусусиятҳои хуби техникӣ, суръати то 105 км / соат ва иқтидори 7 нафар, дар тамоми чор чарх (дар аввал танҳо ду) буд. Соли 1949 барои Ҷип соли баробар самаранок буд, зеро аввалин ҷии варзишӣ бароварда шуд. Ӯ бо кушодагии худ ва мавҷудияти пардаҳо ғолиб омада, тирезаҳои паҳлӯро кӯч медод. Диски чорчарха насб карда нашудааст, зеро он дар ибтидо як варианти фароғатии мошин буд. Инчунин дар худи хамон сол мошини боркаш намоиш дода шуд, ки он як навъ «ёрдамчй», вагон дар бисьёр районхо, асосан хочагии кишлок буд. Пешрафт дар соли 1953 модели CJ XNUMXB буд. Кузов модернизация карда шуд, он дигаргун карда шуда буд ва бо кузови пеш аз чанги мошини армия ягон алокае надошт. Муҳаррики чор-силиндрӣ ва панели нави азим барои оригиналӣ ва бароҳатӣ дар рондани онҳо баҳо дода шуд. Ин модел дар соли 1968 қатъ карда шуд. Дар соли 1954, пас аз харидани Willys Overland аз ҷониби Кайзер Фрейзер, модели CJ 5 бароварда шуд. Он аз модели пештара аз чихати хусусиятхои визуалй, пеш аз хама аз чихати дизайн, кам кардани андозаи мошин фарк мекард, ки ин дар навбати худ онро барои махаллахои душворгузар боз хам бехтар мегардонд. Инқилоб аз ҷониби Wagoneer, ки соли 1962 ба таърих ворид шудааст, ба вуҷуд овард. Махз хамин машина ба монтажи вагонхои нави спортии минбаъда асос гузошт. Бисёр чизҳо такмил дода шуданд, масалан, муҳаррики шаш цилиндрӣ, ки дар болои он камера ҷойгир аст, қуттии редуктор автоматӣ шудааст ва инчунин дар чархҳои пеш суспензияи мустақил мавҷуд аст. Монтажи оммавии «Вагонер» cap шуд. Пас аз гирифтани V6 Vigiliant (250 блоки энергетикӣ), дар соли 1965 такмил ва баровардани SuperWagoneer ба амал омад. Ҳардуи ин моделҳо қисми силсилаи J мебошанд. Услуб, варзишӣ, аслӣ - ҳамаи ин дар бораи пайдоиши Чероки дар соли 1974 гуфта шудааст. Дар аввал, ин модел ду дар дошт, аммо вақте ки дар соли 1977 бароварда шуд - аллакай ҳамаи чор дарҳо. Маҳз ин моделро метавон машҳуртарини ҳамаи моделҳои Ҷип ҳисоб кард. Нашри маҳдуди Wagoneer Limited бо дохили чармӣ ва ороиши хром оламро соли 1978 дидааст. Соли 1984 муаррифии Jeep Cherokee XJ ва Wagoneer Sport Wagon дида шуд. Дебюти онҳо бо қувваи ин моделҳо, компактӣ, қудрат, бадани якпорча тавсиф карда шуд. Ҳарду модел дар бозор хеле маъмул гаштанд. Модели Wrangler, ки соли 1984 бароварда шудааст, вориси CJ ҳисобида мешавад. Конструкция, инчунин тачхизоти двигательхои бензин: барои чор цилиндр ва шаш цилиндр такмил дода шуд. Дар соли 1988, Команч аввалин бор бо ҷасади пикап баромад. Мошини афсонавӣ соли 1992 бароварда шуд ва тамоми ҷаҳонро забт кард, ҳа, маҳз - ин Гранд Чероки аст! Барои монтажи ин модель фабрикам технологй сохта шуд. Quadra Trac як системаи комилан нави чархдорест, ки ба модели нави мошин ҷорӣ карда шудааст. Илова бар ин, қуттии панҷсуръати механикӣ таъсис дода шуд, қисми техникии системаи блокизатсия, ки ба ҳамаи чор чарх таъсир мерасонад, инчунин сохтани тирезаҳои барқӣ. Тарҳи мошин ва дохили он то рули чармӣ хуб фикр карда шуда буд. Нашри маҳдуди "суръаттарин SUV дар ҷаҳон" соли 1998 ҳамчун Grand Cherokee Limited муаррифӣ шуд. Махз комплекти мукаммали двигатели V8 (кариб 6 литр), бехамтои грили радиаторй буд, ки ба мошинсоз хукук дод, ки онро бо чунин унвон сарфароз намояд. Дар соли 2006 пайдоиши Jeep Commander як сенсатсияи дигарро ба бор овард. Гуфта мешавад, ки ин модел тавассути платформаи Grand Cherokee сохта шудааст, ки дорои иқтидори нишасти 7 мебошад, ки бо таҷҳизоти нави QuadraDrive2 муҷаҳҳаз шудааст. Платформаи гардонандаи пеш, инчунин мустақилияти суспензияҳои пеш ва пас, хоси модели Compass буд, ки дар ҳамон сол бароварда шуд. Гирифтани суръат дар панҷ сония аз 0 то 100 км / соат ба модели GrandCherokee SRT8, ки соли 2006 низ бароварда шудааст, хос аст. Ин мошин барои эътимоднокӣ, амалӣ ва сифати худ ҳамдардии мардумро ба даст овард. Grand Cherokee 2001 яке аз маъмултарин SUV дар ҷаҳон аст. Чунин шоистагй бо афзалиятхои машина, нав кардани двигатель хеле асоснок карда мешавад. Дар байни мошинҳои чархдор - модели ҷои аввалро ишғол мекунад.