Fiat

Мундариҷа Таърихи бренди автомобил дар моделҳоСаволҳо ва ҷавобҳо: Дар ҷаҳони истеҳсоли мошинсозӣ Fiat ҷои фахриро ишғол мекунад. Вай яке аз кор-хонахои машхури истехсоли воситахои механикии хочагии кишлок, сохтмон, боркашонй ва пассажиркашонй ва, албатта, автомобильхо мебошад. Таърихи умумиҷаҳонии тамғаҳои автомобилӣ бо рушди беназири рӯйдодҳо, ки ширкатро ба чунин шӯҳрат овард, пурра карда мешавад. Инак, достони он аст, ки чӣ тавр як гурӯҳи соҳибкорон тавонистанд аз як корхона як концерни автомобилиро ба вуҷуд оранд. Муассис Дар ибтидои саноати автомобилсозӣ, бисёре аз мухлисон дар ҳайрат буданд, ки оё онҳо бояд ба истеҳсоли мошинҳои категорияҳои гуногун шурӯъ кунанд. Дар шуури гурухи хурди корчаллонхои итальянй чунин савол ба миён омад. Таърихи мошинсоз аз тобистони соли 1899 дар шаҳри Турин оғоз мешавад. Ширкат фавран номи FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) гирифт. Дар аввал, ширкат ба васлкунии мошинҳои Renault машғул буд, ки бо муҳаррикҳои De Dion-Bouton муҷаҳҳаз карда шуданд. Дар он вакт он яке аз агрегатхои пуриктидори энергетики дар Европа буд. Онҳоро истеҳсолкунандагони гуногун харида, дар мошинҳои худ насб карданд. Аввалин корхонаи ширкат дар ибтидои асрҳои 19 ва 20 сохта шуда буд. Дар он якунимсад нафар коргарон кор мекарданд. Пас аз ду сол, Ҷованни Аннелли директори генералии ширкат шуд. Вакте ки хукумати Италия бочи баланди импорти пулодро бекор кард, ин ширкат доираи фаъолияти худро зуд васеъ карда, ба истехсоли мошинхои боркаш, автобусхо, двигательхои киштихо ва самолётхо, инчунин баъзе тачхизоти хочагии кишлок шуруъ намуд. Аммо ронандагон бештар ба оғози истеҳсоли мошинҳои сабукрави ин ширкат таваҷҷӯҳ доранд. Дар аввал, инҳо танҳо моделҳои боҳашамат буданд, ки бо соддагии худ фарқ намекарданд. Танҳо элита тавонистааст онҳоро пардохт кунад. Аммо, сарфи назар аз ин, истисноӣ зуд пароканда шуд, зеро бренд аксар вақт дар байни иштирокчиёни мусобиқаҳои гуногун пайдо мешуд. Дар он рӯзҳо, он як паҳлӯи пурқуввате буд, ки ба шумо имкон дод, ки бренди худро "кушед". Нишон Нишони аввалини ширкатро рассоме офаридааст, ки онро дар шакли пергаменти кӯҳна бо навиштаҷот тасвир кардааст. Ин навиштаҷот номи пурраи корхонаи навтаъсиси мошинсозӣ буд. Ба шарафи васеъ шудани доираи фаъолият маъмурияти ширкат тасмим мегирад, ки логотипро иваз кунад (1901). Ин лавҳаи сирдори кабуд буд, ки дар рӯи он ихтисораи зарди бренд бо шакли аслии ҳарфи А оро дода шуда буд (ин элемент то имрӯз бетағйир боқӣ мемонад). Пас аз 24 сол, ширкат тасмим гирифт, ки услуби эмблемаро тағир диҳад. Акнун ин навиштаҷот дар заминаи сурх сохта шуда буд ва дар атрофи он гулчанбарҳои лавр пайдо шуданд. Ин логотип ба пирӯзиҳои сершумор дар мусобиқаҳои гуногуни автомобилӣ ишора мекард. Дар соли 1932 тарҳи эмблема боз тағйир меёбад ва ин дафъа он шакли сипарро мегирад. Ин унсури услубӣ бо гриллҳои аслии моделҳои он замон, ки аз хатҳои истеҳсолӣ баромада буданд, комилан ҷуфт карда шуд. Дар ин тарҳ, логотип 36 соли оянда давом кард. Ҳар як моделе, ки аз соли 1968 инҷониб аз хатти истеҳсолӣ мебарояд, дар болои панҷара ҳамон чаҳор ҳарф дорад, танҳо ба таври визуалӣ онҳо дар тирезаҳои алоҳида дар заминаи кабуд сохта шудаанд. 100-солагии мавҷудияти ширкат бо пайдоиши насли навбатии логотип қайд карда шуд. Тарроҳони ширкат тасмим гирифтанд, ки эмблемаи солҳои 20-умро баргардонанд, танҳо пасзаминаи навиштаҷот кабуд шуд. Ин дар соли 1999 рӯй дод. Логотип боз дар соли 2006 иваз карда шуд. Нишон дар доирачаи нуқрагии дорои чоркунҷаи чоркунҷа ва кунҷҳои нимдавра печонида шуда буд, ки ба эмблема намуди сеченака бахшид. Номи ширкат бо ҳарфҳои нуқра дар заминаи сурх навишта шудааст. Таърихи бренди автомобил дар моделҳо Аввалин мошине, ки коргарони завод дар он кор мекарданд, модели 3/12HP буд. Хусусияти фарқкунандаи он трансмиссия буд, ки мошинро танҳо ба пеш ҳаракат мекард. 1902 - Истеҳсоли модели варзишии 24 HP оғоз мешавад. Вакте ки машина мукофоти якумро гирифт, ронандаи он В.Лансия ва дар модели 8HP директори генералии ширкат Ж. Аннелли рекорди дуюми Тури Италияро гузошт. 1908 — ширкат доираи фаъолияти худро васеъ мекунад. Ширкати фаръии Fiat Automobile Co., дар Иёлоти Муттаҳида пайдо мешавад. Дар арсенали бренд мошинҳои боркаш пайдо мешаванд, заводҳо дар истеҳсоли киштиҳо ва ҳавопаймоҳо иштирок мекунанд, трамвайҳо ва мошинҳои тиҷоратӣ аз конвейер мебароянд; 1911 - намояндаи ширкат ғолиби мусобиқаи Гран-при, ки дар Фаронса баргузор шуд. Модели S61 ҳатто аз рӯи стандартҳои муосир муҳаррики бузург дошт - ҳаҷми он 10 ва ним литр буд. 1912 - Директори ширкат тасмим гирифт, ки вақти он расидааст, ки аз мошинҳои чопи маҳдуд барои элита ва пойгаи автомобилӣ ба мошинҳои истеҳсоли оммавӣ гузаред. Ва модели аввал Tipo Zero мебошад. Барои фарқ кардани тарҳи мошинҳо аз намояндагони дигар истеҳсолкунандагон, ширкат конструкторҳои тарафи сеюмро ҷалб кард. 1923 - пас аз иштироки ширкат дар эҷоди техникаи ҳарбӣ ва мушкилоти мураккаби дохилӣ (корпартоии ҷиддӣ ширкатро қариб ба харобшавӣ оварда расонд), аввалин мошини 4-ҷойӣ пайдо мешавад. Вай рақами силсилавии 509 дошт. Стратегияи асосии идоракунй тагьир ёфт. Агар пештар фикр мекарданд, ки мошин барои элита аст, акнун шиор ба муштариёни оддӣ нигаронида шудааст. Сарфи назар аз кӯшишҳои пеш бурдани лоиҳа, мошин эътироф карда натавонист. 1932 - аввалин мошини пас аз ҷанги ширкат, ки эътирофи умумиҷаҳонӣ гирифт. Дебютант Балилла ном дошт. 1936 - Модели ба аудиторияи саросари ҷаҳонии ронандагон пешниҳод карда шуд, ки ҳоло дар истеҳсолот аст ва се насл дорад. Ин машҳур Fiat-500 аст. Насли аввал дар бозор аз 36 то 55 сол давом кард. Дар тӯли таърихи истеҳсол, 519 ҳазор нусхаи он насли мошинҳо фурӯхта шуданд. Ин мошини дукаратаи миниётуравӣ муҳаррики 0,6 литрӣ гирифт. Хусусияти ин мошин дар он буд, ки аввал кузов сохта шуда, баъд шасси ва тамоми агрегатхои дигари мошин ба он мувофик карда шуданд. Солхои 1945—1950 баъди ба охир расидани чанги дуйуми чахон дар давоми ним дахсола корхона якчанд модели нав мебарорад. Инҳо моделҳои 1100V ва 1500D мебошанд. 1950 - Оғози истеҳсоли Fiat 1400. Моторҳои дизелӣ дар қисмати муҳаррик ҷойгир буданд. 1953 - Модели 1100/103, инчунин 103TV пайдо мешавад. 1955 - Модели 600 ҷорӣ карда шуд, ки тарҳбандии паси мотор дошт. 1957 - Муассисаи истеҳсолии ширкат ба истеҳсоли New500 шурӯъ кард. 1958 - Истеҳсоли ду мошини хурд бо номи Seicentos, инчунин Cinquecentos, ки барои корбари умум дастрас аст, оғоз ёфт. 1960 - Хатти модели 500-ум бо кузови вагонҳои истгоҳӣ пурра карда шуд. Солҳои 1960-ум бо тағирёбии роҳбарият оғоз ёфт (набераҳои Аннелли директор шуданд), ки ҳадафи он ҷалби бештари ронандагони оддӣ ба доираи мухлисони ширкат аст. Истеҳсоли моделҳои зеркомпактӣ 850, 1800, 1300 ва 1500 оғоз мешавад. 1966 - барои ронандагони рус махсус гардид. Дар он сол мувофики шартномаи байни фирма ва хукумати СССР сохтмони заводи автомобильсозии Волга огоз ёфт. Ба шарофати ҳамкории зич бозори Русия бо мошинҳои баландсифати итолиёвӣ пур шуд. Тибқи лоиҳаи модели 124, ВАЗ 2105 ва 2106 таҳия карда шуданд. 1969 - Ширкат бренди Lancia-ро ба даст меорад. Модели Dino, инчунин як қатор мошинҳои хурд пайдо мешаванд. Афзоиши фурӯши мошинҳо дар саросари ҷаҳон ба васеъ шудани иқтидори истеҳсолӣ мусоидат мекунад. Ҳамин тариқ, ширкат дар Бразилия, ҷануби Италия ва Полша заводҳо месозад. Дар солҳои 1970-ум, ширкат худро ба модернизатсияи маҳсулоти тайёр равона кард, то онҳоро ба насли автомобилчиёни замон мувофиқ созад. 1978 - Fiat дар корхонаҳои худ як хатти васлкунии роботиро ҷорӣ мекунад, ки ба васлкунии Ritmo оғоз мекунад. Ин як пешравии воқеӣ дар соҳаи технологияҳои инноватсионӣ буд. 1980 - Намоишгоҳи автомобилии Женева намоишгари Пандаро муаррифӣ мекунад. Дар тарҳрезии мошин студияи ItalDesign кор кардааст. 1983 - Культи Уно аз хати истеҳсолӣ мебарояд, ки то ҳол баъзе ронандагонро шод мекунад. Дар мошин технологияи пешқадам аз ҷиҳати электроникаи бортӣ, тарҳи муҳаррик, масолеҳи дохилӣ ва ғайра татбиқ карда шуд. 1985 - Истеҳсолкунандаи итолиёвӣ хетчбеки Croma -ро муаррифӣ кард. Хусусияти мошин дар он буд, ки он дар платформаи худ ҷамъ карда нашудааст, аммо барои ин платформа бо номи Tipo4 истифода шудааст. Моделҳои истеҳсолкунандаи мошинҳои Lancia Thema, Alfa Romeo (164) ва SAAB9000 ба ҳамон тарҳ асос ёфта буданд. 1986 - ширкат тавсеа ёфта, бренди Alfa Romeo-ро ба даст овард, ки он воҳиди алоҳидаи концерни Итолиё боқӣ мемонад. 1988 - дебюти хетчбеки Tipo бо корпуси 5-дарӣ. 1990 - Ҳаҷми Fiat Tempra, Tempra Wagon ва вагонҳои хурди Marengo пайдо шуданд. Ин моделҳо инчунин дар як платформа ҷамъ карда шуданд, аммо тарҳи фарқкунанда имкон дод, ки талаботи категорияҳои гуногуни ронандагон қонеъ карда шавад. 1993 - якчанд модификацияҳои мошини хурди Punto / Sporting, инчунин пурқудрати модели GT пайдо шуданд (насли он пас аз 6 сол нав карда шуд). 1993 - охири сол бо баровардани модели дигари пуриқтидори мошини Fiat қайд карда шуд - Coupe Turbo, ки метавонад бо модификацияи компрессории Mercedes-Benz CLK ва инчунин Boxter аз Porsche рақобат кунад. Мошин 250 км/соат суръати баланд дошт. 1994 - Ulysse дар намоишгоҳи автомобил муаррифӣ карда шуд. Ин як микроавтобус буд, ки муҳаррики он дар саросари бадан ҷойгир буд, интиқол моменти моментро ба чархҳои пеш интиқол медод. Ҷасад як «ҷилд» аст, ки дар он 8 нафар дар баробари ронанда оромона ҷойгир шудаанд. 1995 - Fiat (модели тортанаки варзишии Barchetta), ки аз тарроҳии студияи тарроҳии Пининфарина гузашт, дар конвой зебо дар кабина дар Женева Мотор Шоу ҳамчун зеботарин шинохта шуд. 1996 - дар доираи ҳамкории Fiat ва концерни PSA (инчунин модели қаблӣ) ду модели Scudo ва Jumpy пайдо шуданд. Онҳо як платформаи умумии U64 доштанд, ки дар он баъзе моделҳои Citroen ва Peugeot Expert низ сохта шудаанд. 1996 - модели Палио муаррифӣ шуд, ки аслан барои бозори Бразилия ва сипас (соли 97-ум) барои Аргентина ва Лаҳистон сохта шуда буд, ва (дар 98-ум) вагонхона дар Аврупо пешниҳод карда шуд. 1998 - дар аввали сол, як мошини хурди аврупоии синфи А муаррифӣ карда шуд (дар бораи таснифи мошинҳои аврупоӣ ва дигар мошинҳо дар ин ҷо бихонед) Seicento. Дар худи ҳамон сол истеҳсоли версияи электрикии Elettra оғоз мешавад. 1998 - модели Fiat Marera Arctic ба бозори Русия ворид карда шуд. Худи ҳамон сол ба ронандагон модели микроавтобуси Multipla бо тарҳи ғайриоддии бадан тақдим карда шуд. 2000 - дар намоишгоҳи Турин, модели Barchetta Riviera дар конфигуратсияи боҳашамат муаррифӣ карда мешавад. Дар тирамоҳи ҳамон сол версияи граждании Добло пайдо шуд. Варианте, ки дар Париж муаррифӣ шуд, як боркаш ва мусофирбар буд. 2002 - модели Stilo ба мухлисони итолиёвии ронандагии шадид муаррифӣ шуд (ба ҷои модели Brava). 2011 - истеҳсоли кроссовери оилавии Freemont оғоз меёбад, ки дар он муҳандисони Fiat ва Chrysler кор мекарданд. Дар солҳои минбаъда, ширкат боз ба такмил додани моделҳои қаблӣ машғул шуда, наслҳои навро баровардааст. Имруз дар тахти рохбарии концерн чунин маркахои машхури чахонй, монанди «Альфа Ромео» ва «Лансиа», инчунин дивизияи спортй, ки дар мошинхояшон эмблемаи «Феррари» тасвир ёфтааст, кор мекунанд. Ва ниҳоят, мо баррасии хурди Fiat Coupe пешниҳод мекунем: Саволҳо ва Ҷавобҳо: Кадом кишвар Fiat истеҳсол мекунад? Fiat як ширкати итолиёвии истеҳсолкунандаи мошинҳо ва мошинҳои боркаш мебошад, ки таърихи 100-сола дорад. Идораи марказии бренд дар шаҳри Турини Италия ҷойгир аст. Моликияти Fiat кист? Бренд ба Fiat Chrysler Automobiles тааллуқ дорад. Ба ғайр аз Fiat, ширкати волидайн соҳиби Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks мебошад. Фиатро кӣ офаридааст? Ширкат соли 1899 аз ҷониби сармоягузорон таъсис дода шудааст, ки дар байни онҳо Ҷованни Аннелли низ буданд. Дар соли 1902 у мудири корхона шуд.