Бо хатҳои нарм ва шево, ки бо муҳандисии мураккаб муттаҳид шудаанд, Fiat Bravo ҳадаф дорад, ки мардум модели на он қадар муваффақи фурӯши Stilo-ро фаромӯш кунанд. Таассуроти аввалин. Пас аз як давраи тӯлонии нишондиҳандаҳои бади молиявӣ, Fiat ба по хестани худро бо ба кор андохтани Grande Punto-и бениҳоят муваффақ оғоз кард, ки маънои 21% афзоиши фурӯши ҷаҳонӣ ва 1,1% афзоиши ҳиссаи бозории ширкат дар Аврупоро дорад. - комилан мантиқист, ки итолиёвӣ танҳо мавқеъҳои худро бо моделҳои нави ҷолиб мустаҳкам мекунанд. Чунин ба назар мерасад, ки ин раванд дар муддати рекордӣ анҷом дода мешавад, зеро Bravo нав ба туфайли омода кардани платформаи Stilo, ки ба таври куллӣ аз нав тарҳрезӣ шудааст, аммо бо платформаи нав иваз карда нашудааст, дар тӯли 18 моҳ мошини истеҳсолӣ шуд ва инчунин ...

Мухлисони Fiat 500 ҳар гуна камбудиҳоро мебахшанд. Бо вуҷуди ин, дар озмоиши 50 километр Cinquecento мехост ба мунаққидонаш исбот кунад, ки он на танҳо зебо, балки боэътимод аст. Римини, чанд моҳ пеш. Меҳмонхона аҳамияти миллии ҷамъоварии ҷудогонаи партовҳоро таъкид мекунад, ҳатто карабиниери бо мӯйҳои тобнок дар сайру гашти зебраҳо бозмедоранд ва соҳибони пабҳои шубҳанок манъи тамокукаширо қатъиян риоя мекунанд. Ҳатто дар ҷануби кӯҳҳои Алп, кас дигар наметавонад ба иллатҳои дӯстдоштаи худ машғул шавад - ҳамон тавре ки кас наметавонад ба эътибори беэътимоди мошинҳои итолиёвӣ бовар кунад. Бори вазнин Иштироки қаблии Fiat дар озмоиши дарозмуддати муҳаррикҳои автомобилӣ ва варзиш бо ҳисси бесарусомонӣ нишон дода шудааст. Дар охири солҳои 000-ум, Пунто I 90-50 километрро бо ҳафт истгоҳи ғайринавбатӣ тай карда, 17…

60 соли фаъолияти Centro Stile Fiat як фурсати хубест барои назар кардан ба таърихи нотакрор Рушди фардӣ як такрори мухтасари таърих аст - ҳақиқати ин гуфтаҳои Эрнст Геккел кайҳо боз дар назарияи эволютсия эътироф шудааст. Бо вуҷуди ин, мо метавонем инро дар рушди мошинсозӣ пурра истифода барем. Маркетинги BMW фаромӯш нахоҳад кард, ки муҳаррикҳои ҳавопаймо дар генҳои ширкат ҳастанд ва ҳатто симои бренд инро инъикос мекунад, дар ҳоле ки Мерседес аз сохтани мошинҳои боркаш ва автобусҳо ифтихор мекунад. Аммо дар бораи гурӯҳе бо номи Fiat чӣ гуфтан мумкин аст - гарчанде ки ҳоло расман ба як шӯъбаи автомобилсозӣ тақсим шудааст, аз ҷумла Chrysler, инчунин як қатор мошинҳои сабукрав ва як гурӯҳи саноатӣ, ки мошинҳои боркаши Iveco, Case ва New Holland таҷҳизоти кишоварзӣ, инчунин .. .

Се моделе, ки барои якчанд наслҳо дар хона ҳаракат мекарданд, онҳо амалӣ ва муҳимтар аз ҳама арзон буданд. Бо 500 Topolino ва Nuovo 500, FIAT тамоми Италияро ба чархҳо гузошт. Панда баъдтар хамин гуна вазифаро ба зимма гирифт. Ин ҳарду аз таъсири худ хеле огоҳанд - Тополино ва 500. Зеро онҳо медонанд, ки бо ҷаззобашон бешубҳа занҳоро дӯст медоранд, ки аксар вақт дар мошинҳои дигар ба онҳо назар ба муқаррарӣ каме дарозтар менигаранд. Инро, албатта, Панда пай мебарад, ки имрӯз чеҳраи кунҷӣ ба назараш ҳасад меандозад. Гӯё мехоҳад фарёд занад: «Ман ҳам сазовори ишқ ҳастам». Вай инчунин бестселлер аст ва кайҳо боз ҳамчун нишонаи тарроҳӣ номида мешавад. Ва умуман, он ба кӯдакони дигар тақрибан якхела аст - ...

Таъмини барқи Fiat дар байни дӯстдорони мотоспорти итолиёвӣ афсона аст, аз ин рӯ дили онҳо дар солҳои набудани ӯ аз холигии ғамангез сахт шуд. Ҳоло "каждум" баргашт ва ба рӯҳи ҳаводорони савгандӯзи худ нур овард. Дар ин ҳолат, мо тасмим гирифтем, ки яке аз гармтарин модификацияҳои модели 500-ро "таъқиб кунем" Дар тӯли солҳои зиёд, Abarth, бренди пойгаи гузаштаи наздик, ба хоби амиқ нарафт. Аммо дар вактхои охир «каждуми захрнок» бо кувваи нав ва майли тозаи истеъмоли неши худ ба чои вокеа бармегашт. Намоиши чанд нафар пиронсолон аз коллексияи заводи Абарт дар ифтитоҳи як коргоҳи нави таъмири автомобилҳо дар Турин-Мирафиори ба назари итолиёвиҳо, ки тасмим гирифтанд, ки шабакаи махсуси интихобшуда ва ду модели муосири варзиширо фиристанд, нокифоя менамуд. Дар айни замон, Grande Punto Abarth 160 аспи…

Агар шумо ба ваъдаҳои Fiat бовар кунед, муҳаррики нави TWIN-AIR аз ду силиндр дигар чизе нест. Бори аввал дар мошини на он қадар арзон бо тарҳи ретро 500 насб карда шуда буд, муҳаррики турботазриқи мустақим мекӯшад занҷири муҳаррики чор-силиндраи стандартиро бишканад. Дар мусобиқа барои сохтани муҳаррики пурсамартарини дарунсӯзии имрӯза, муҳандисон як намуди механикии Микадо бозӣ мекунанд - онҳо муҳаррики калонро гирифта, ҳангоми кор карданаш силиндрҳои онро кашида мегиранд. Дар айни замон, конструкторҳои Fiat роҳи дурро тай кардаанд, зеро агрегати онҳо, ки TWIN-AIR ном дорад, бо кадом роҳе танҳо бо ду силиндр дар як саф мегузарад. Як каме фароғат Пас, чизи дигаре намерасад? Баръакс, он, масалан, як вал барои клапанҳои қабулкунанда надорад, ки вазифаҳои онро ба ӯҳда мегирад ...

Ин бояд бо номҳо равшан карда шавад; Байни Bravo қаблӣ ва ҳозира Stilo буд, ки ба Fiat муваффақияти зиёд наовард. Ҳамин тавр, бозгашт ба номи Браво, ки барои Fiat маъмул нест, зеро он одатан дар ин синф бо мошини нав номи нав овард. Дар хотир доред: Rhythm, Tipo, Bravo / Brava, Stilo. Онҳо пинҳон намедоранд, ки онҳо низ мехоҳанд Пӯлодро бо ном фаромӯш кунанд ва бори дигар аз Браво хотиррасон мекунанд, ки то ҳол пайравони зиёд дорад. Ин ҳам пӯшида нест, ки қисми зиёди муваффақият ба ташаккул меёбад. Он дар Fiat сохта шудааст ва ба Grande Punta шабоҳат дорад, ки тарҳи Ҷуҷаро аст. Монандӣ як ҷузъи "эҳсоси оилавӣ" аст, тавре ки онҳо расман дар…

Пикапи итолиёвӣ маҳсули эҷоди муштарак аст, ин дафъа бо Mitsubishi. Итолиёиҳо асоси мошини навро интихоб карда, модели японии L200-ро бо сохтори чаҳорчӯбаи собитшуда интихоб карданд.Ман саҳар ба Турин бо пошнаи нави шаҳри Фиорино меравам. Дар корпус, сарфи назар аз андозаи паймоне, он ба осонӣ ба паллети евро мувофиқат мекунад, ки ба он якчанд чархҳои эҳтиётӣ баста мешаванд. Рузи корй серкор буданро ваъда медихад. Дар кӯчаҳои танги ватани Fiat ман аз дидани аъло, идоракунии дақиқ, фишанги кӯтоҳи "механика" ва педали муфтаи комилан аҷиб танзимшуда лаззат мебарам. Дар шоҳроҳ, ман ба хулосае меоям, ки 95 "асп"-и муҳаррики дизелӣ кофӣ аст, ки дар ҳаракати динамикии Италия худро бегона ҳис накунам. Бале, тааҷҷубовар нест, ки почта ...

Давомаш: Роҳи душвори конструкторҳо барои татбиқи технологияи нав. Онҳо асоси ҳама чиз Fiat ва Bosch мебошанд Чанде пас аз он ки Fiat Croma-и мустақимро дар соли 1986 ҷорӣ кард, системаи шабеҳро Ровер ҷорӣ кард, ки онро дар якҷоягӣ бо мутахассисони бритониёии Перкинс офаридааст. Он баъдтар барои моделҳои Honda истифода мешавад. Танҳо соли 1988 буд, ки VW Group аввалин муҳаррики дизелии мустақими худро дошт, ки он инчунин насоси тақсимоти Bosch-ро истифода мебурд. Бале, маҳз VW нақши инжектори оммавӣ барои сӯзандоруи мустақим дар мошинҳои дизелӣ мебозад. Бо вуҷуди ин, VW бо муҳаррикҳои TDI он қадар дилбастагӣ дорад, ки инқилоби охири асри 20-ро аз даст медиҳад. Пас, ба оғози ҳикоя бармегардем, то бори дигар бо муҳандисони Fiat ва Bosch мулоқот кунем. Дар ҳамин вақт…