Мерседес

Таърихи бренди маъруфи ҷаҳонӣ пайдоиши худро дар натиҷаи азнавташкилдиҳии ду ширкати олмонӣ оғоз намуд. Каме ба таърих баргашта, ба ихтироъкори олмонӣ Бенс барои насли худ иҷозат дода шуд, ки он шӯҳрати ҷаҳонӣ овард ва дар саноати автомобил инқилоб ба амал овард - аввалин мошини дорои блоки энергетикии бензин. Дар ҳамон сол, лоиҳаи дигар аз ҷониби як муҳандиси дигари олмонӣ Готлиб Даймлер ва Вилҳелм Майбах сохта шуд, ки ин лоиҳа барои сохтани муҳаррик буд. Ҳарду ихтироъкор ширкатҳоро таъсис доданд: Benz - бо номи Benz & Cie соли 1883 дар Мангейм ва Daimler - бо тамғаи молии Daimler Motoren Gesellchaft (ихтисораи DMG) соли 1890. Ҳарду дар баробари таҳия ва дар соли 1901, дар зери бренди таъсисёфтаи "Мерседес", мошин аз ҷониби Daimler истеҳсол карда шуд. Бренди машҳур бо дархости як соҳибкори сарватманд Эмил Йеллинек ба шарафи номи духтараш, ки намояндаи DMG дар Фаронса буд, номгузорӣ шудааст. Ин шахс сармоягузори ширкат буд, ки аксари ултиматумҳо тақозо мекарданд, ки ба ҳайати Шӯрои директорон шомил шаванд ва ҳамчунин ҳаққи содироти мошинҳоро ба баъзе кишварҳои аврупоӣ ба даст орад. Аввалин мошини машҳури Мерседес 35 hp буд, ки барои пойга пешбинӣ шудааст. Мошин метавонад суръати то 75 км / соатро расонад, ки дар он солҳо чизи аҷибе ҳисобида мешуд, як муҳаррики чор силиндраи дорои ҳаҷми 5914 метри мукааб. см ва вазни дастгох аз 900 килограмм зиёд набуд. Майбах дар қисми тарҳрезии модел кор кардааст. Яке аз аввалин мошинҳои истеҳсолшуда пойга буд ва аз ҷониби Майбах тарҳрезӣ шудааст. Jellinek равандро дар дохил ва берун назорат мекард. Ин афсонавии Mercedes Simplex 40px буд, ки пойга мекард ва таассуроти бузурге ба вуҷуд овард. Аз ин илҳом гирифта, Йеллинек далерона эълон кард, ки ин оғози давраи Мерседес аст. Консепсияи рушди Майбах, пас аз рафтан аз ширкат, то Ҷанги Якуми Ҷаҳон истеҳсоли мошинҳои сабқатро идома дод ва беҳтарин дониста шуд, биёед аввал дар пойгаҳо мошинҳоро гирем. 1926 тавассути азнавташкилдиҳии ширкатҳое, ки аз ҷониби муҳандисон дар Daimler-Benz AG таъсис дода шудаанд, пешрафт ба даст овард. Аввалин роҳбари концерн Фердинанд Поршеи маъруф буд. Бо кумаки у лоихаи аз тарафи Даймлер ба вучуд овардани компрессор барои зиёд кардани кувваи двигатель анчом ёфт. Мошинҳое, ки дар натиҷаи якҷояшавии ду ширкат бароварда шуданд, ба ифтихори Карл Бенс ҳамчун Мерседес-Бенс ном бурда мешуданд. Ширкат бо суръати барқ ​​таҳия шуда, ба ғайр аз мошинҳо, қисмҳои ҳавопаймоҳо ва заврақҳо истеҳсол мешуданд. Боз як муҳандиси намоён Поршеро иваз кард, зеро қарор кард, ки ширкатро тарк кунад. Ширкат ба мошинҳои пойга тамаркуз мекунад. Дар давраи тоталитаризм дар Олмон Мерседес бо свастика ҳукмронӣ мекард. Ширкат инчунин барои давлат мошинҳои боҳашамат истеҳсол мекард. Mercedes-Benz 630, ин конвертатсияшаванда аввалин мошини Гитлер буд. Ва рутбахои болоии Рейхстаг ба «суперавтомобильхо»-и Mercedes-Benz 770K афзалтар донистанд. Ширкат инчунин тибқи фармоиш барои қисми ҳарбӣ, асосан мошинҳои низомӣ, ҳам мошинҳои боркаш ва ҳам сабукрав кор мекард. Чанг дар истехсолот осори калон гузошта, кор-хонахоеро, ки барои аз нав баркарор кардани онхо вакт ва кувваи калон сарф карда мешуд, кариб тамоман торумор кард. Ва аллакай дар соли 1946, суръат бо қувваи нав афзоиш ёфт ва седанҳои паймон бо ҷойивазкунии хурд ва агрегатҳои қувваи 38 қувваи асп бароварда шуданд. Лимузинҳои боҳашамати бо дастии элитаи сохташуда истеҳсоли худро пас аз солҳои 50-ум оғоз карданд. Чунин лимузинҳо аксар вақт такмил дода шуданд. Содироти мошинҳо ба кишварҳои СССР 604 автомобили сабукрав, 20 мошини боркаш ва 7 автобус буд. Ширкат бори дигар як даъвати боҳашаматеро нав кард, ки намояндагони саноати автомобилсозии Ҷопон ҳатто баъди солҳои 80-ум онро гирифта натавонистанд, танҳо онро дар соҳаи хизматрасонии бозор каме танг карданд. Ширкат ҳам мошинҳои роҳ ва ҳам варзишӣ истеҳсол мекард. Мерседес-Бенс W196 ҳамчун мошини варзишӣ, ки ҷоизаҳои зиёде ба даст овардааст, пас аз фоҷиаи марбут ба марги пойгаи машҳур Пьер Левег аз пешсафи пойга маҳрум шуд. Охири солҳои 50-ум бо пешрафти моделҳои барҷаста бо тафсилоти унсурҳои тарроҳии бадан тавсиф карда мешавад. Зебогии хатҳо, дохилии барҳаво ва бисёр омилҳои дигар ин моделҳоро "канҳо" номиданд, ки аз мошинҳои ширкатҳои амрикоӣ қарз гирифтаанд. Як ҷилди томро нашр кардан мумкин буд, то ҳамаи моделҳои ширкат муфассал номбар карда шаванд. Дар соли 1999, ширкат як ширкати танзими AMG -ро ба даст овард. Ин харид нақши калон дошт, зеро ширкат бо мошинҳои варзишии бонуфузтар кор мекард. Давраи асри нав бо тақсимшавӣ ба синфҳо хос аст. Тандеми муттаҳидшуда то соли 1998 вуҷуд дошт, ки чунин миқдори мавҷудият танҳо ба ин иттиҳодия хос буд. То ба имрӯз, ширкат маҳсулоти аз ҷиҳати экологӣ тозаеро таҳия мекунад, ки на танҳо бо тасаллӣ, балки бо нигоҳ доштани экология дар ҷаҳон, яке аз мавзӯъҳои афзалиятноки ҷаҳони муосир машҳур хоҳад буд. Mercedes-Benz бренди пешрафта дар соҳаи мошинсозӣ боқӣ мемонад. Муассисон Аз гуфтаҳои боло, мо ба хулосае омадем, ки муассисони ширкат "сегонаи бузурги муҳандисӣ" буданд: Карл Бенс, Готлиб Даймлер ва Вилҳелм Майбах. Тарҷумаи ҳоли ҳар яки онҳоро ба таври мухтасар баррасӣ кунед. Карл Бенс 25 ноябри соли 1844 дар Мюлбург дар оилаи машинист таваллуд шудааст. Аз соли 1853 дар лицейи техникй, соли 1860 дар университети политехники бо ихтисоси механики техникй тахсил кардааст. Пас аз хатми мактаб ба заводи мошинсозй ба кор даромад, ки дере нагузашта аз кораш рафт. Баъд ӯ тақрибан 5 сол дар заводҳо ба ҳайси муҳандис ва тарроҳ кор кардааст. Соли 1871 ӯ ҳамроҳ бо як дӯсташ коргоҳи худро боз кард, ки ба таҷҳизот ва масолеҳи металлӣ тахассус дорад. Бенс ба идеяи муҳаррикҳои дарунсӯз таваҷҷӯҳ дошт ва ин як қадами бузурге дар карераи ӯ буд. Соли 1878 муҳаррики бензинро тасдиқ кард ва соли 1882 ширкати саҳҳомии Benz & Cie-ро таъсис дод. Мақсади аслии он истеҳсоли агрегатҳои энергетикии бензин буд. Бенз аввалин мошини сечархаи худро бо муҳаррики чоркаратаи бензин тарҳрезӣ кард. Натиҷаи ниҳоӣ дар соли 1885 пешниҳод карда шуд ва ба намоишгоҳ дар Париж бо номи Motorvagen рафт ва дар соли 1888 фурӯш аллакай оғоз ёфт. Ғайр аз он, Бенс дар як муддати кӯтоҳ чанд мошини дигар истеҳсол кард. Дар соли 1897 ӯ "муҳаррики контра" - муҳаррики машҳурро, ки ҷойгиршавии уфуқӣ аз 2 силиндр дошт, офарид. Дар соли 1914, Бенс аз ҷониби Донишгоҳи техникӣ унвони доктори фахрӣ дода шуд. 1926 бо DMG муттаҳид карда шуд. Ихтироъкор 4 апрели соли 1929 дар Ладенбург даргузашт. Дар баҳори соли 1834, созандаи DMG Готлиб Даймлер дар Шорндорф таваллуд шудааст. Соли 1847, пас аз мактаб, ӯ бо роҳи маскан дар устохона силоҳ сохт. Аз соли 1857 дар Институти политехникӣ таҳсил кардааст. Дар соли 1863 вай дар Брюдерхаус, корхонае, ки ятимон ва маъюбонро бо кор таъмин мекард, ба кор даромад. Дар ин ҷо ӯ бо Вилҳелм Майбах вохӯрд, ки дар оянда бо ӯ ширкат кушод. Соли 1869 дар заводи мошинсозй ба кор шуруъ карда, дар соли 1872 унвони директори техникии конструк-цияи двигательхои дарунсўзиро гирифт. Майбах, ки каме дертар ба завод омад, вазифаи конструктори калонро ишгол кард. Дар соли 1880, ҳарду муҳандис корхонаро тарк карданд ва тасмим гирифтанд, ки ба Штутгарт кӯчанд, ки дар он ҷо идеяи кушодани тиҷорати худ ба вуҷуд омадааст. Ва дар охири соли 1885 онҳо муҳаррик сохта, карбюраторро ихтироъ карданд. Дар заминаи двигатель аввал мотоцикл ва каме баъдтар экипажи чоркатора сохта шуд. 1889 бо истеҳсоли мошини аввалини ба ароба монанд хос буд ва худи ҳамон сол дар намоишгоҳи Париж намоиш дода шуд. Дар соли 1890 бо ёрии Майбах Даймлер ширкати DMG-ро ташкил кард, ки дар аввал ба истеҳсоли муҳаррикҳо тахассус дошт, аммо дар соли 1891 Майбах ширкати бо кӯмаки ӯ таъсисёфтаро тарк кард ва дар соли 1893 Даймлер рафт. Готлиб Даймлер 6 марти соли 1900 дар Штутгарт дар синни 65-солагӣ вафот кард. Вильгелм Майбах дар зимистони соли 1846 дар Ҳейлбронн дар оилаи дуредгар таваллуд шудааст. Модару падар вакте ки Майбах кудак буд, аз олам гузаштанд. Ӯро барои таҳсил ба "Брюдерхаус"-и қаблан маъруф интиқол доданд ва дар он ҷо бо шарики ояндаи худ вохӯрд. (Дар тарҷумаи боло, нуктаҳои муҳим дар бораи Майбах аз мулоқот бо Даймлер аллакай зикр шуда буданд). Майбах пас аз тарки DMG, пас аз як муддати кутоҳ ширкати истеҳсоли муҳаррикро таъсис дод ва аз соли 1919 бо тамғаи шахсии Maybach мошинҳо истеҳсол мекунад. Инженери бузург 29 декабри соли 1929 дар синни 83-солагӣ вафот кард. Барои махорат ва комь-ёбихои калонаш дар сохаи инженерй уро хамчун «шохи конструктор» шухратманд карданд. Эмблемаи «Ҳама чизи оқилона оддӣ аст» Ин кредо дар эмблема, ки дар он хусусиятҳои зебоӣ ва минимализм бо ҳам пайвастаанд, нишони худро гузоштааст. Логотипи Мерседес ситораи секунҷаест, ки қудрати ҳамаҷонибаро ифода мекунад. Дар аввал, логотип тарҳи дигар дошт. Дар байни солҳои 1902 ва 1909, эмблема аз навиштаҷоти дорои калимаи Мерседес дар байзавии торик иборат буд. Ғайр аз он, логотип шакли муосири ситораи сеқабатаро бо ранги тиллоӣ гирифт, ки дар заминаи сафед афшонда шудааст. Пас аз он, рамзи ситора боқӣ монд, аммо дар варианти коҳишёфта танҳо заминае, ки дар он ҷойгир буд, тағир ёфт. Аз соли 1933 эмблема тарҳи худро каме тағир дода, ба шакли лаконикӣ ва минимализм омадааст. Аз соли 1989 инҷониб, ситора ва худи контур дар атрофи он калонҳаҷм шуда, ранги нуқра дорад, аммо аз соли 2010 ҳаҷми ситора хориҷ карда шуд ва танҳо миқёси ранги хокистарӣ-нуқра боқӣ монд. Таърихи мошинҳои Мерседес-Бенс Аввалин мошини бо ситораи секунҷа муҷаҳҳазшуда соли 1901 вориди ҷаҳон шуд. Ин як мошини варзишии Мерседес буд, ки Майбах тарҳрезӣ кардааст. Мошин барои он давра як қатор хусусиятҳои муҳим дошт, муҳаррик чор силиндр дошт ва иқтидори 35 асп буд. Мотор дар назди капот бо радиотор ҷойгир буд ва гардонанда тавассути қуттии редуктор буд. Ин модели пойга ду курсӣ дошт, ки ба зудӣ худро ба таври назаррас нишон дод ва дар тамоми ҷаҳон машҳур шуд. Пас аз навсозӣ, мошин суръатро то 75 км / соат гирифт. Ин модел барои истеҳсоли моделҳои минбаъдаи Mercedes Simplex асос гузошт. Силсилаи «60PS» бо қувваи 9235 см90 ва суръати XNUMX км / соат ба таври назаррас фарқ мекард. Пеш аз ҷанг, шумораи зиёди мошинҳои сабукрав истеҳсол карда мешуданд, Мерседес Найт сазовори шӯҳрати бузург буд - модели боҳашамат, ки бадани комилан пӯшида ва блоки қувваи клапан надошт. "2B / 95PS" - яке аз аввалинҳо пас аз ҷанг, ки бо муҳаррики 6-силиндраи муҷаҳҳаз шудааст. Аз соли 1924, сершумори Mercedes-Benz Typ 630 бо муҳаррики 6-силиндрӣ ва баромади 140 HP ба кор дароварда шуд. "Доми марг" ё моделҳои 24, 110, 160 PS, ҷаҳонро соли 1926 дидаанд. Вай ин номро аз сабаби суръати то 145 км / соат гирифт ва муҳаррики шаш силиндраи 6240 смXNUMX буд. Дар соли 1928, вақте ки Porsche ширкатро тарк кард, як ҷуфти нави мошинҳои сабукрав бо номи Mannheim 370 бо муҳаррики 6-силиндрӣ ва ҳаҷми 3.7 литр ва модели каме қавитар бо агрегати ҳаштрилиндрӣ бо ҳаҷми 4.9 литр, ки Нурбург 500 буд, бароварда шуд. Соли 1930 Мерседес-Бенс 770 аз хатти конвейер баромад, онро инчунин «Мерседес-и калон» бо блоки энергетикии 200-силиндраи 8 кувваи асп меноманд. Соли 1931 барои ба вучуд овардани модельхои машинахои хурд соли пурмахсул буд. модели «Мерседес 1170» бо муҳаррики пуриқтидори худ барои 6 цилиндр ва 1692 смXNUMX ва муҷаҳҳаз кардани ду чархи пеши бо суспензияи мустақил машҳур гардид. Ва соли 1933 тандеми автомобили сабукрави «Мерседес 200» ва пойгаи «Мерседес 380» бо муҳаррикҳои пуриқтидори 2.0 ва 3.8 литр истеҳсол карда шуд. Модели охирин модари сохтани «Мерседес 500K» дар соли 1934 гардид. Мошин дорои муҳаррики 5 литрӣ буд, ки авлоди "Мерседес-Бенс 540К" дар соли 1936 буд. Дар давраи солҳои 1934-1936, модели «сабук»-и «Мерседес 130» аз хатти конвейерӣ бо блоки чор-силиндраи 26 қувваи асп баромад, ки дар паси он бо ҳаҷми кории 1308 смXNUMX ҷойгир буд. Аз паси ин мошин як Мерседес 170 бо кузови седанӣ омад. Варианти буҷавии Мерседес 170V бо муҳаррики чор-силиндрӣ низ офарида шудааст. Аввалин мошини истеҳсолӣ бо муҳаррики дизелӣ дар охири соли 1926 ҷорӣ карда шуд, ки он афсонавии "Мерседес 260D" буд. Дар соли 1946, Мерседес 170U, ки пеш аз ҷанг тарҳрезӣ шуда буд, ба кор андохта шуд, ки ба зудӣ бо муҳаррики дизелӣ дар раванди навсозӣ такмил дода шуд. Нашри соли 180 "Мерседес 1943" инчунин бо тарҳи хеле ғайриоддии бадан маъруфият пайдо кард. Дар байни мошинҳои варзишӣ як қатор иловаҳо низ мавҷуданд: соли 1951 модели "Мерседес 300S" бо муҳаррики 6-силиндрӣ ва бо вали болоӣ муҷаҳҳаз карда шуд, инчунин машҳури "Мерседес 300SL" дар соли 1954 маъруфият пайдо кард. ба ороиши дархое, ки ба боли парранда монанданд. Соли 1955 конвертатсияшавандаи буҷавии «Мерседес 190SL» бо блоки энергетикии чор-силиндрӣ ва тарҳи ҷолиб бароварда шуд. Моделҳои 220, 220S, 220SE оилаи ҷавони синфи миёнаро ба вуҷуд овардаанд ва соли 1959 таъсис ёфта, сатҳи тавонои техникӣ доштанд. Таваққуфи мустақил дар 4 чарх, зебогии кузов бо чароғҳои тағирёфта ва андозаи қисми бағоҷ ин силсиларо маъмул гардонд. Соли 1963 модели Мерседес 600 истеҳсол карда шуд, ки қодир ба суръати то 204 км / соат мерасад. Ба маҷмӯа муҳаррики V8 бо иқтидори 250 асп, қуттии редукти чорсуръат дохил мешуд. Дар соли 1968, ба ҷаҳон моделҳои бароҳати миёнаравии W114 ва W115 пешкаш карда шуданд. Соли 1972 синфи S дар насли нав таваллуд мешавад. Тарҳрезии W116, ки бо аввалин системаи зидди қулф машҳур аст ва соли 1979 W126-и инқилобиро, ки аз ҷониби Бруно Сакко таҳия шудааст, оғоз мекунад. Силсилаи 460 аз мошинҳои беруна иборат буд, ки аввалинаш соли 1980 оламро дид. Нахустнамоиши мошини варзишии инқилобӣ дар соли 1996 сурат гирифт ва ба синфи SLK тааллуқ дошт. Хусусияти мошин, ба ғайр аз хусусиятҳои техникӣ, болопӯше буд, ки ба бағоҷ кашида шуда буд. Дар соли 1999 мошини машҳури дуҷойии F 1 муаррифӣ карда шуд.