Ниссан

Мундариҷа Таърихи мошин дар моделҳо Саволҳо ва ҷавобҳо: Баъзе аз мошинҳои машҳури ҷаҳон моделҳои аз ҷониби Audi истеҳсолшуда мебошанд. Бренд як қисми концерни VAG ҳамчун шӯъбаи алоҳида мебошад. Дустдори автомобили олмонӣ чӣ гуна тиҷорати хурди худро ташкил карда, ба яке аз истеҳсолкунандагони пешбари мошинсозӣ табдил ёфт? Муассис Таърихи Audi аз соли 1899 аз як ширкати хурде оғоз меёбад, ки аз ёздаҳ корманд иборат буд. Сардори ин истехсолоти хурд Август Хорч буд. Пеш аз ин инженери чавон дар заводи автомобильсози пешкадам К. Бенс. Моҳи август аз шуъбаи таҳияи муҳаррик оғоз шуда, баъдтар ӯ ба шуъбаи истеҳсолӣ, ки мошинҳои нав мебарорад, сарварӣ кард. Инженер тачрибаи андухтаро барои барпо намудани корхонаи худ истифода бурд. Вай номи Horch & Cie гирифт. Вай дар шаҳри Эренфелд ҷойгир буд. Пас аз панҷ сол, ширкат ба як ширкати саҳҳомӣ табдил ёфт, ки қароргоҳаш дар Цвикау воқеъ аст. Соли 1909 марҳалаи муҳим дар эҷоди бренди машҳуртарини автомобилии имрӯза буд. Ширкат муҳаррикеро ба вуҷуд меорад, ки ҳам ба сарвари ширкат ва ҳам ба ҳамсафарони ӯ мушкилоти зиёде овард. Азбаски мохи август бо ихтилофхои коллектив муросо карда натавонист, карор дод, ки уро тарк кунад ва ширкати дигар пайдо кард. Хорч кушиш кард, ки фирмаи навро ба номи худаш гузорад, аммо ракибонаш ин хукукро зери шубха гузоштанд. Ин муҳандисро маҷбур кард, ки номи нав пайдо кунад. Фикр кардан дере нагузашт. Ӯ тарҷумаи аслии насабашро ба лотинӣ (калимаи "Гӯш кунед") истифода бурд. Ҳамин тариқ, дар таърихи саноати автомобилсозӣ, бузурги автомобилии Audi оянда таваллуд шуд. Нишон Лого дар шакли чор ҳалқа дар натиҷаи бӯҳрони ҷаҳонӣ пайдо шуд. Ягон як мошинсоз наметавонад моделҳои худро ба таври муқаррарӣ созад. Ба бисьёр корхонахо аз банкхои давлатй карз лозим буд. Аммо карзхо хеле кам буданд ва фоизи он хеле баланд буд. Аз ин сабаб, бисёриҳо бо интихоб дучор шуданд: ё муфлисшавии худро эълон кунанд ё бо рақибон шартномаи ҳамкорӣ банданд. Чизе ба ин монанд бо Audi рӯй дод. Хорч таслим шудан намехохад ва инчунин бо кушиши дар иав мондан, ба шартхои банки саксон — бо баъзе ширкатхо хамрох шудан розй шуд. Дар руйхат хамзамонони корхонаи чавон: ДКВ, Хорч ва Уондерер. Азбаски чор ширкат барои иштирок дар таҳияи моделҳои нав ҳуқуқҳои баробар доштанд, ин логотип интихоб карда шуд - чор ҳалқаи ба ҳам печидаи як андоза. Барои он ки ягон хамсафар ба дигарон халал нарасонад, ба хар кадоми онхо класси алохидаи мошинхо чудо карда шуд: Хорч барои мошинхои оличаноб масъул буд; DKW дар таҳияи мотоциклҳо иштирок мекард; Audi барои истеҳсоли мошинҳои варзишӣ, ки мусобиқа карда мешуданд, масъул буд; Wanderer моделҳои синфи миёна истеҳсол кард. Дар асл, ҳар як бренд кори инфиродиро идома медод, аммо ҳама ҳақ доштанд, ки аз тамғаи умумии Auto Union AG истифода баранд. Дар соли 1941 ҷанг сар зад, ки оксигенро ба ҳамаи мошинсозон қатъ кард, ба истиснои онҳое, ки дар эҷоди техникаи ҳарбӣ кор мекарданд. Дар ин давра корхона кариб тамоми анбору фабрикахояшро аз даст дод. Ин маъмуриятро маҷбур кард, ки боқимондаи истеҳсолотро ҷамъоварӣ намуда, ба Бавария интиқол диҳад. Азнавсозии баъдичангй аз анбори кисмхои автомобиль дар шахри Инголштадт огоз ёфт. Дар соли 1958, барои наҷот додани ширкат, роҳбарият тасмим гирифт, ки таҳти назорати концерни Daimler-Benz гузарад. Марҳилаи дигари таърихи автомобилсоз соли 1964 мебошад, ки давраи гузариш таҳти роҳбарии Volkswagen аст, ки дар он бренд то ҳол ҳамчун шӯъбаи алоҳида мавҷуд аст. Управлениям генералй карор дод, ки номи маркаи «Ауди»-ро, ки онро сарфа мекунад, тарк кунад, зеро дар давраи баъд аз чанг ба мошинхои спортй ба касе лозим набуд. Ин буд, ки то соли 1965 ҳама мошинҳо нишони NSU ё DKW буданд. Дар давраи аз 69-ум то 85-ум, дар панели радиатории мошинҳо нишони дорои байзаш сиёҳ гузошта шуда буд, ки дар дохили он навиштаҷоте бо номи тамға мавҷуд буд. Таърихи мошин дар моделҳо Инак як экскурсияи мухтасар ба таърихи автомобилсози олмонӣ: 1900 - аввалин мошини Хорч - муҳаррики ду силиндрӣ дар зери капои мошин насб карда шуд, ки қудрати он то панҷ қувваи асп буд. . Суръати максималии нақлиёт ҳамагӣ 60 км/соат буд. Ронанда - пушти. 1902 - тағир додани мошини қаблӣ. Ин дафъа ин наќлиёте буд, ки бо хати пешќадам муљањњаз шудааст. Дар паси он модели 4 силиндраи дорои 20 қувваи асп ҷойгир аст. 1903 модели чорум аст, ки аллакай дар Цвикау пайдо шудааст. Мошин муҳаррики 2,6 литрӣ, инчунин интиқоли се мавқеъ гирифт. 1910 - Пайдоиши расмии бренди Audi. Дар он сол модели аввалин пайдо шуд, ки онро А. Дар тӯли бист соли оянда, ширкат моделҳои худро нав кард, бренд тавассути эҷоди мошинҳои самаранок ва тез, ки аксар вақт дар пойгаҳо иштирок мекарданд, маъруфият пайдо кард. 1927 - Sports Type R бароварда шуд. Мошин дар як соат то 100 километр суръат гирифт. Қувваи агрегати энергетикӣ як рақам дошт - сад асп. 1928 - аз ҷониби DKW гирифта шудааст, аммо логотип боқӣ мондааст. 1950 - аввалин мошини пас аз ҷанг тамғаи Auto Union AG - мошини DKW F89P. Солҳои 1958-1964 ширкат таҳти роҳбарии мошинсозони гуногун мегузарад, ки дар бораи нигоҳ доштани бренди аслӣ чандон аҳамият намедоданд. Ҳамин тавр, дар аввал роҳбарияти концерни VW ба таҳияи бренди ғарқшуда манфиатдор набуд, бинобар ин, иншооти истеҳсолии ширкат ба истеҳсоли Жуков, ки он вақт маъмул буд, машғул буданд. Сардори бюрои конструкторй бо вазъияти мавчуда муросо кардан намехохад, пинхонй модели худро тартиб медихад. Ин як мошини пеши муҳаррик буд, ки агрегати он бо об хунуккунӣ муҷаҳҳаз буд (дар он вақт ҳама мошинҳо аз паси мотор хунук карда мешуданд). Бо шарофати рушд, VW аз мошинҳои хурди дилгир ба мошинҳои истисноӣ ва бароҳат гузашт. Ауди-100 кузови седан (барои 2 ва 4 дар) ва купе гирифт. Дар ќисми муҳаррик (ин аллакай қисми пеши бадан буд, на модификацияи муҳаррики паси, мисли пештара), муҳаррики сӯзиши дохилӣ насб карда шуд, ки ҳаҷми он 1,8 литр буд. 1970 - мошинҳои торафт маъмул низ бо трансмиссионӣ автоматӣ муҷаҳҳаз карда шуданд. 1970 - забт кардани бозори Амрико. Моделҳои Super90 ва Audi80 ба ИМА ворид карда мешаванд. 1973 - 100-и машҳур тағиротро гирифт (чӣ гуна фарқ кардани рестайлинг аз насли нав алоҳида тавсиф карда мешавад). 1974 - Тарзи ширкат бо омадани Фердинанд Пиех ба ҳайси сармутахассиси кафедра тағир ёфт. 1976 - таҳияи муҳаррики инноватсионии 5-силиндрадор. 1979 - Таҳияи агрегати нави турбо пурқуввати 2,2 литрӣ анҷом ёфт. Вай қудрати дусад аспро инкишоф дод. 1980 - Намоишгоҳи автомобилии Женева навгонии Audi -ро бо чипи дар сарпӯши бағоҷ "quattro" муаррифӣ кард. Ин як мошини оддӣ дар паси 80 буд, ки метавонад бо интиқоли махсус муҷаҳҳаз карда шавад. Система гардонандаи тамоми чарх дошт. Ташаккули он дар давоми чор сол гузаронида шуд. Модел як ҳисси воқеиро ба бор овард, зеро он аввалин мошини сабукрав бо чархи чархдор буд (пеш аз ин, система танҳо дар мошинҳои боркаш истифода мешуд). Солҳои 1980-1987 Логотипи чаҳор ҳалқа бо як қатор ғалабаҳо дар ралли класси WRC маъруфият пайдо мекунад (тафсилот дар бораи ин намуди мусобиқа дар мақолаи алоҳида тавсиф карда мешавад). Ба шарофати маъруфияти худ дар ҷаҳони автомобилӣ, Audi ҳамчун як истеҳсолкунандаи алоҳида қабул карда шуд. Галабаи аввалинро, сарфи назар аз акидаи шубхаи мунаккидон (гап дар он аст, ки мошини чорчарха назар ба харифони худ хеле вазнинтар буд) аз тарафи экипажи иборат аз Фабрис Понс ва Мишел Мутон оварда шуд. 1982 - оғози истеҳсоли моделҳои чархи роҳ. Пеш аз ин, танҳо мошинҳои ралли бо системаи Quattro муҷаҳҳаз буданд. 1985 - Ширкати мустақили Audi AG ба қайд гирифта шуд. Штаб дар шаҳри Инголштадт ҷойгир буд. Шуъба бо ташаббуси мудири шуъба Ф. Ман менӯшидам. 1986 - Audi80 дар қафои B3. Модели «баррел» бо тарҳи аслӣ ва бадани сабукаш дарҳол ронандагонро ҷалб кард. Мошин аллакай платформаи худро дошт (пештар мошин дар шасси якхела ҳамчун Passat ҷамъ карда мешуд). 1993 - ба гурӯҳи нав ширкатҳои хурди Бритониё (Косворт), Маҷористон, Бразилия, Италия (Lamborghini) ва испанӣ (Seat) шомил шуданд. То соли 1997 ширкат ба фейслифтинги моделҳои тайёри 80 ва 100, васеъ кардани доираи муҳаррикҳо, инчунин эҷоди ду модели нав - A4 ва A8 машғул буд. Дар ҳамин давра, эҷоди A3 дар бадани хетчбек, инчунин седан иҷрокунандаи A6 бо агрегати дизелӣ анҷом дода мешавад. 1998 - ягона мошине, ки бо муҳаррики дарунсӯзи бо сӯзишвории дизелӣ кор мекунад, дар бозор пайдо шуд - Audi A8. Худи ҳамон сол, як мошини варзишии TT дар кузови купе дар намоишгоҳи Женева намоиш дода шуд, ки соли оянда кузови роудстер (хусусиятҳои ин навъи кузов дар ин ҷо тавсиф карда шудааст), муҳаррики турбо пурқувват ва интиқоли автоматӣ гирифт. Ба харидорон ду нм-коният — пешдоман ё чархи ро-нанда пешнидод карда шуд. 1999 - Аввалин бренд дар пойгаи XNUMX-соата дар Le Mans баромад мекунад. Солҳои 2000-ум бо пайдоиши бренд ҳамчун пешсаф дар байни мошинсозон қайд карда шуд. Мафҳуми «сифати олмонӣ» бо мошинҳои ин бренд алоқаманд буд. 2005 - Ҷаҳон аввалин SUV-ро аз истеҳсолкунандаи олмонӣ қабул мекунад - Q7. Мошин дорои чархи доимии чархдор, 6 мавқеъи автоматӣ ва ассистентҳои электронӣ (масалан, ҳангоми иваз кардани хатҳо). 2006 - дизелии R10 TDI дар озмуни XNUMX-соатаи Ле Ман ғолиб омад. 2008 - Тиражи мошинҳои бренд дар як сол аз як миллион гузашт. 2012 - Дар дави 24-соатаи Аврупо аз ҷониби Audi гибридии R18 e-tron, ки бо Quattro муҷаҳҳаз шудааст, ғолиб омад. Ба наздикӣ ширкат шарики асосии концерни Volkswagen буд ва ба ширкати машҳури автомобилӣ кӯмаки назарраси молиявӣ мерасонад. Имрӯз, бренд моделҳои мавҷударо такмил медиҳад, инчунин мошинҳои электрикиро таҳия мекунад. Дар охири барраси, мо ба шумо пешниҳод мекунем, ки бо моделҳои нодир аз Audi шинос шавед: Саволҳо ва Ҷавобҳо: Кадом кишвар Audi истеҳсол мекунад? Брендро ширкати волидайни олмонии Volkswagen Group идора мекунад. Идораи марказӣ дар шаҳри Инголштадт (Олмон) ҷойгир аст. Фабрикаи Ауди дар кадом шаҳр ҷойгир аст? Ҳафт корхонае, ки мошинҳои Аудиро ҷамъ мекунанд, дар кишварҳои гуногуни ҷаҳон ҷойгиранд. Илова ба корхонаҳои Олмон, васлкунӣ дар корхонаҳои Белгия, Русия, Словакия ва Африқои Ҷанубӣ сурат мегирад. Бренди Audi чӣ гуна пайдо шуд?