Toyota

Мундариҷа Таърихи бренди автомобил дар моделҳо Дар соли 1924 ихтироъкор Сакичи Тойода мошини тормози Toyoda Model G-ро ихтироъ кард. Принципи асосии кор аз он иборат буд, ки хангоми аз кор баромадани дастгох худаш аз кор монд. Дар оянда Toyota аз ин ихтироъ истифода бурд. Соли 1929 як ширкати англисӣ патенти мошинро харид. Тамоми даромад ба истехсоли мошинхои шахсии худ сарф карда шуд. Муассис Баъдтар, соли 1929, писари Сакита барои фаҳмидани принсипҳои сохтмони автомобил аввал ба Аврупо ва баъдтар ба ИМА сафар кард. Дар соли 1933 ширкат ба истеҳсоли автомобил табдил дода шуд. Сарони давлатҳои Ҷопон аз чунин истеҳсолот огоҳ шуда, барои рушди ин соҳа маблағгузорӣ карданд. Ширкат аввалин муҳаррики худро дар соли 1934 баровардааст ва он барои мошинҳои синфи А1 ва баъдтар барои мошинҳои боркаш истифода мешуд. Аввалин моделҳои мошинҳо аз соли 1936 истеҳсол карда шуданд. Аз соли 1937 Toyota комилан мустақил шуд ва метавонад роҳи рушдро худаш интихоб кунад. Номи ширкат ва мошинҳои онҳо ба шарафи созандагон буд ва мисли Тойода садо медиҳад. Коршиносони маркетинг пешниҳод карданд, ки номаш ба Toyota иваз карда шавад. Аз ин рӯ, номи мошин беҳтар дар хотир мемонад. Вақте ки Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ оғоз шуд, Toyota, мисли дигар ширкатҳои технологӣ ба Ҷопон фаъолона кӯмак кард. Махз, корхона ба истехсоли мошинхои махсуси боркаш шуруъ намуд. Аз сабаби он, ки он вакт корхонахо барои истехсоли аксарияти тачхизот масолехи кофй надоштанд, навъхои соддакардашудаи машинахо тайёр карда мешуданд. Аммо сифати ин чамъомадхо аз ин хам паст намешуд. Аммо дар охири чанг дар соли 1944 дар вакти бомбаборон кардани Америка корхонаю фабрикахо хароб шуда буданд. Баъдтар тамоми саноат аз нав сохта шуд. Баъди ба охир расидани чанг ба истехсоли мошинхои сабукрав шуруъ намуд. Талабот ба ин гуна машинахо дар давраи баъд аз чанг хеле калон буд ва корхона барои истехсоли ин моделхо корхонаи алохида ташкил кард. Мошинхои пассажирии модели «СА» то соли 1982 истехсол карда мешуданд. Дар зери капот двигатели чор-цилиндрй буд. Бадан комилан аз металл сохта шуда буд. Қуттиҳои редукторҳои механикӣ дар се фишанг гузошта шуданд. Соли 1949 барои ширкат чандон муваффақ нест. Имсол дар корхона кризиси молиявй ба амал омада, коргарон музди муътадил гирифта натавонистанд. Корпартоии оммавй сар шуд. Хукумати Япония боз ёрй расонд ва проблемахо хал шуданд. Дар соли 1952 муассис ва директори иҷроияи ширкат Киичиро Тойода вафот кард. Стратегияи рушд фавран тағир ёфт ва тағйирот дар идоракунии ширкат ба назар намоён шуданд. Ворисони Киичиро Тойода дубора бо сохтори низомӣ ҳамкорӣ карда, мошини нав пешниҳод карданд. Ин як мошини калон буд. Онро ҳам шаҳрвандони оддӣ ва ҳам қувваҳои мусаллаҳ харида метавонистанд. Мошин дар давоми ду сол таҳия карда шуд ва дар соли 1954 аввалин SUV аз Ҷопон аз конвейерҳо бароварда шуд. Онро «Ландкрузер» меномиданд. Ин модел на танҳо ба шаҳрвандони Ҷопон, балки ба кишварҳои дигар низ писанд омад. Дар давоми 60 соли оянда он ба сохторҳои низомии дигар кишварҳо дода мешуд. Дар рафти такмили модел ва такмил додани кори ронандагии он модели чархи чархдор таҳия карда шуд. Ин навоварӣ инчунин дар мошинҳои оянда то соли 1990 насб карда шуд. Зеро кариб хама мехостанд, ки у дар участ-кахои гуногуни рох чанги хуб ва кобилияти баланди кроссии мошин дошта бошад. Нишон Дар соли 1987 тарҳрезӣ шудааст. Дар пойгоҳ се байзавӣ мавҷуд аст. Ду байзавии перпендикуляр дар мобайн муносибати байни ширкат ва муштариро нишон медиҳанд. Дигар барои ҳарфи аввали ширкат. Як вариант низ вуҷуд дорад, ки тамғаи Toyota рамзи сӯзан ва ришта, хотираи гузаштаи бофандагии ширкат аст. Таърихи бренди мошин дар моделҳо Ширкат дар як ҷо истода намешуд ва кӯшиш мекард, ки ҳарчи бештар моделҳои нави мошин истеҳсол кунад. Ҳамин тавр, соли 1956 Toyota Crown таваллуд шудааст. Он бо муҳаррики ҳаҷми 1.5 литр муҷаҳҳаз карда шуд. Дар ихтиёри ронанда 60 қувва ва интиқоли дастӣ буд. Баровардани ин модел хеле муваффақ буд ва кишварҳои дигар низ ин мошинро мехостанд. Аммо аксари интиқолҳо дар ИМА буданд. Ҳоло вақти он расидааст, ки мошини сарфакор барои синфи миёна. Ширкат Toyota Publica-ро баровард. Аз сабаби арзиши паст ва эътимоднокии хуб, мошинҳо бо муваффақияти бесобиқа фурӯхта шуданд. Ва то соли 1962 микдори мошинхои фурухташуда бештар аз як миллион буд. Роҳбарони Toyota ба мошинҳои худ умеди калон доштанд, яъне онҳо мехостанд мошинҳои худро дар хориҷа машҳур кунанд. Ширкати дилери «Тойопет» таъсис ёфт, ки бо фурӯши мошинҳо ба кишварҳои дигар машғул буд. Яке аз аввалин чунин мошинҳо Toyota Crown буд. Бисёр кишварҳо мошинро хеле дӯст медоштанд ва Toyota ба васеъшавӣ шурӯъ кард. Ва аллакай дар соли 1963 аввалин мошини берун аз Ҷопон истеҳсолшуда дар Австралия аз истеҳсолот баромад. Модели нави навбатӣ Toyota Corolla буд. Мошин дорои чархи қафо, муҳаррики 1.1 литр ва як қуттии редуктор буд. Аз сабаби кам будани хачми он мошин сузишвориро кам талаб мекард. Мошин маҳз замоне сохта шудааст, ки ҷаҳон аз сабаби нарасидани сӯзишворӣ бӯҳронӣ буд. Дарҳол пас аз баровардани ин модел модели дигаре бо номи Celica бароварда мешавад. Дар Иёлоти Муттаҳида ва Канада ин мошинҳо хеле зуд паҳн шуданд. Сабаби ин андозаи муҳаррики хурд буд, зеро ҳама мошинҳои амрикоӣ сарфи сӯзишвории хеле зиёд доштанд. Дар давраи бӯҳрон ин омил ҳангоми интихоби мошин дар ҷои аввал буд. Дар Иёлоти Муттаҳида панҷ корхона барои истеҳсоли ин модели Toyota кушода мешавад. Ширкат мехост, ки рушд ва пешрафтро идома диҳад ва Toyota Camry -ро мебарорад. Ин мошин барои синфи тиҷоратии аҳолии Амрико буд. Дар дохили он комилан чарм буд, панели мошин тарҳи навтарин, қуттии механикии чорсуръат ва муҳаррикҳои 1.5 литрӣ дошт. Аммо ин кӯшишҳо барои рақобат бо мошинҳои як синф, яъне Dodge ва Cadillac кофӣ набуданд. Ширкат 80 фоизи даромади худро барои таҳияи модели Кемри сармоягузорӣ кардааст. Минбаъд дар соли 1988 насли дуюм барои Подшоҳ мебарояд. Ин моделҳо дар Аврупо хуб фурӯхта шуданд. Ва аллакай дар соли 1989 дар Испания якчанд корхонаҳои истеҳсоли мошин кушода шуданд. Ширкат инчунин дар бораи SUV-и худ фаромӯш накард ва то охири соли 1890 насли нави Land Cruiser-ро баровард. Пас аз бӯҳрони хурди худ, ки дар натиҷаи саҳми қариб тамоми даромад ба синфи бизнес ба вуҷуд омадааст, пас аз таҳлили хатогиҳо, ширкат бренди Lexus-ро эҷод мекунад. Ба шарофати ин ширкат Toyota имкон пайдо кард, ки бозори Амрикоро мағлуб кунад. Онҳо боз чанде дар он ҷо моделҳои машҳур шуданд. Дар он вақт брендҳо ба монанди Infiniti ва Acura низ дар бозор пайдо шуданд. Ва маҳз бо ҳамин фирмаҳо Toyota дар он вақт рақобат мекард. Ба шарофати ороиши бештар мукаммалтар ва сифати хуби он фуруши он 40 фоиз афзуд. Баъдтар, дар ибтидои солҳои 1990, Toyota Design барои такмил додани тарҳҳои мошинҳои онҳо таъсис дода шуд ва он ватанӣ буд. Rav 4 пешрави услуби нави Toyota буд. Тамоми тамоюлхои нави он солхо дар он чо тачассум ёфта буданд. Қувваи мошин 135 ё 178 қувва буд. Фурӯшанда инчунин намудҳои хурди баданро пешниҳод кард. Инчунин дар ин модели Toyota қобилияти ба таври худкор иваз кардани фишангҳо мавҷуд буд. Аммо интиқоли кӯҳнаи дастӣ дар дигар сатҳҳои ороишӣ низ мавҷуд буд. Ба қарибӣ, як мошини комилан нав барои Toyota барои аҳолии ИМА таҳия карда шуд. Он микроавтобус буд. То охири соли 2000, ширкат тасмим гирифт, ки барои ҳамаи моделҳои ҳозираи худ навсозӣ кунад. Sedan Avensis ва Toyota Land Cruiser мошинҳои нави Toyota мебошанд. Дар аввал як муҳаррики бензин бо қудрати 110-128 қувва ва ҳаҷми мутаносибан 1.8 ва 2.0 литр буд. Land Cruiser ду сатҳи ороишро пешниҳод кард. Якум муҳаррики шаш-силиндрӣ бо иқтидори 215 қувва, ҳаҷми 4,5 литр аст. Дуюм муҳаррики 4,7 литрӣ бо иқтидори 230 ва аллакай ҳашт силиндр мавҷуд буд. Якум, ки модели дуюм дорои гардонандаи пурра ва чаҳорчӯба буд. Дар оянда ширкатҳо ба сохтани ҳама мошинҳои худ аз як платформа шурӯъ карданд. Ин интихоби қисмҳо, кам кардани хароҷоти нигоҳдорӣ ва баланд бардоштани эътимодро хеле осон кард. Ҳама ширкатҳои автомобилӣ дар як ҷо истода наметавонистанд ва ҳар кадоме кӯшиш мекарданд, ки бренди худро бо роҳи рушд ва маъмул гардонанд. Он вақт, мисли ҳоло, пойгаи Формула 1 маъмул буд. Дар чунин пойгаҳо ба шарофати пирӯзӣ ва иштироки танҳо бренди худро машҳур кардан осон буд. Toyota ба тарҳрезӣ ва сохтани мошини худ шурӯъ кард. Аммо аз сабаби он ки дар гузашта корхона дар сохтани ин гуна машинахо тачриба надошт, сохтмон кашол ёфт. Танҳо дар соли 2002 ширкат тавонист мошини худро дар пойгаҳо муаррифӣ кунад. Иштироки аввалин дар мусобикахо ба коллектив муваффакияти дилхох наовард. Карор дода шуд, ки тамоми коллектив пурра нав карда, мошини нав сохта шавад. Ба команда пойгачиёни намоён Ярно Трулли ва Ральф Шумахер даъват шуда буданд. Ва коршиносони олмонӣ барои кӯмак дар сохтани мошин киро шуданд. Дархол пешравй дида мешуд, вале дар акаллан дар яке аз мусобикахо галаба ба даст оварда натавонист. Аммо он чизи мусбатеро, ки дар команда буд, кайд кардан лозим аст. Дар соли 2007, мошинҳои Toyota ҳамчун маъмултарин дар бозор эътироф шуданд. Дар он вақт саҳмияҳои ширкат мисли пештара боло рафт. Toyota дар лабони ҳама буд. Аммо стратегияи рушд дар Формула 1 натиҷа надод. Пойгоҳи даста ба Lexus фурӯхта шуд. Роҳи санҷишӣ низ ба онҳо фурӯхта шуд. Дар тӯли чор соли оянда, ширкат як навсозии навро ба қатор мебарорад. Аммо беҳтарин навсозии модели Land Cruiser буд. Land Cruiser 200 ҳоло дастрас аст. Ин мошин дар рӯйхати беҳтарин мошинҳои ҳама давру замон аст. Дар давоми ду сол пай дар пай, Land Cruiser 200 автомобили беҳтарин дар синфи худ дар Иёлоти Муттаҳида, Русия ва Аврупо буд. Дар соли 2010, ширкат ба таҳияи муҳаррикҳои гибридӣ шурӯъ кард. Toyota яке аз аввалин франчайзингҳо ба ҳисоб меравад, ки бо ин технология кор мекунад. Ва тибқи хабарҳои ширкат, то соли 2026 онҳо мехоҳанд, ки тамоми моделҳои худро ба муҳаррикҳои гибридӣ табдил диҳанд. Ин технология барои комилан даст кашидан аз истифодаи бензин ҳамчун сӯзишворӣ кӯмак мекунад. Аз соли 2012 Toyota ба сохтмони корхонаҳои худ дар Чин шурӯъ кардааст. Ба шарофати ин, то соли 2018 ҳаҷми мошинҳои истеҳсолшуда ду баробар афзоиш ёфт. Бисёре аз истеҳсолкунандагони дигар брендҳо ба харидани насби гибридии Toyota шурӯъ карданд ва онро ба моделҳои нави худ ҷорӣ карданд. Toyota инчунин мошинҳои варзишии пушти чархдор дошт. Яке аз онҳо Toyota GT86 буд. Чун ҳамеша, ҳама чиз аъло буд. Муҳаррик дар асоси навовариҳои нав бо турбина таъмин карда шуд, ҳаҷми он 2.0 литр буд, иқтидори ин мошин 210 қувва буд. Дар соли 2014, Rav4 навсозии нав бо муҳаррики электрикӣ гирифт. Бо як заряди батарея то 390 километр масофаро тай кардан мумкин буд. Аммо ин рақам вобаста ба услуби ронандагии ронанда метавонад тағйир ёбад. Яке аз моделҳои хуб низ сазовори таъкид Toyota Yaris Hybrid аст. Ин як хетчбеки пеш-чархи дорои иқтидори муҳаррики 1.5 литр ва иқтидори 75 қувваи асп мебошад. Принципи кори двигатели гибридй аз он иборат аст, ки дар мо двигатели дарунсўз ва двигатели электрикї насб карда шудааст. Ва мотори электрики бо бензин ба кор медарояд. Ба хамин тарик, мо сарфи ками сузишвориро таъмин карда, микдори газхои ихрочшударо дар хаво кам мекунем.  Дар Намоишгоҳи Женева дар соли 2015 версияи барқароршудаи Toyota Auris Touring Sports Hybrid дар категорияи аз ҳама сарфакоронатарин вагон дар синфи худ ҷои аввалро гирифт. Он дар асоси муҳаррики 1.5 литрии бензин бо иқтидори 120 қувваи асп сохта шудааст. Ва худи муҳаррик аз рӯи технологияи Аткинсон кор мекунад. Мувофиқи истеҳсолкунанда, ҳадди ақали истеъмоли як сад километр 3.5 литр аст. Таҳқиқот дар шароити лабораторӣ бо риояи ҳама омилҳои мусоид гузаронида шуданд.