Дастгоҳ ва принсипи кори суспензияи ҳавоӣ

Дар тавсифи моделҳои мукофоти мошинҳои наслҳои охир аксар вақт консепсияи боздошти мутобиқшавӣ дида мешавад. Вобаста аз модификация, ин система метавонад дилсахтии амортизаторро (мошини варзишӣ намуди сахт дошта, SUV нармтар бошад) ё тозакунии заминро танзим кунад. Номи дигари чунин система боздоштани ҳаво мебошад.

Онҳое, ки дар роҳҳои гуногунсифат ҳаракат мекунанд, ба мавҷудияти ин тағирот эътибор медиҳанд: аз роҳҳои ҳамвор то сафарҳои беруна. Мухлисони танзими мошин махсус чунин унсурҳои пневматикиро насб мекунанд, ки ба мошин ҳатто паридан имкон медиҳанд. Ин самтро дар танзими худкор танзими кам меноманд. Ҳаст баррасии алоҳида.

Асосан, навъи суспензияи пневматикӣ дар нақлиёти боркаш насб карда мешавад, аммо воситаҳои нақлиёти мусофиркаши тиҷорӣ ё мукофотӣ аксар вақт низоми мушобеҳ мегиранд. Дастгоҳи ин намуди боздоштани мошинро дида бароед, ки он чӣ гуна кор мекунад, системаи пневматикӣ чӣ гуна идора карда мешавад ва инчунин афзалиятҳо ва нуқсонҳои он чӣ гунаанд.

Боздоштани ҳаво чист

Суспензияи ҳавоӣ системаест, ки дар он элементҳои пневматикӣ ба ҷои амортизаторҳои стандартӣ насб карда мешаванд. Ҳар як мошини боркаши 18 чархдор ё автобуси замонавӣ бо механизмҳои шабеҳ муҷаҳҳаз аст. Дар робита ба тарроҳии мошинҳои стандартӣ, суспензияи классикии навъи баҳорӣ одатан такмил дода мешавад. Сутуни фабрика (такягоҳи MacPherson дар пеш, ва чашма ё чашма дар қафо) ба сӯрохиҳои ҳавоӣ мубаддал мешавад, ки онҳо бо тарзи истеҳсоли завод насб карда мешаванд, аммо барои ин дастгоҳҳои махсус истифода мешаванд.

Чунин қисмро аз мағозаҳои калон, ки ба танзими мошинҳо ихтисос ёфтаанд, харидан мумкин аст. Барои тағиротҳои боздоштани баҳор ё torsion, инчунин маҷмӯаҳои алоҳидаи монтаж мавҷуданд.

Агар дар бораи боздошти мошин сухан ронем, пас он барои ғарқ кардани зарбаҳо ва зарбаҳо аз чархҳо ба бадан ё чаҳорчӯбаи мошин пешбинӣ шудааст. Чунин троллейбус ҳангоми ҳаракат дар роҳҳои ҳамвор на танҳо ҳадди аксар тасалло медиҳад. Пеш аз ҳама, ин система тавре сохта шудааст, ки мошин пас аз ду соли кор ҷудо нашавад.

Дар суспензияҳои стандартӣ, барасмиятдарории воситаи нақлиёт (тавсифи ин истилоҳ чунин аст дар ин ҷо) бетағйир боқӣ мемонад. Агар воситаи нақлиёт дар шароити гуногун кор карда шавад, пас таваққуфе дошта бошед, ки вобаста ба ҳолати роҳ тозакунии заминро тағир диҳад.

Масалан, ҳангоми ҳаракат бо суръати баланд дар шоҳроҳ муҳим аст, ки мошин ба қадри асфалт наздик бошад, то аэродинамика ба нафъи қувваи пасти мошин кор кунад. Ин устувории мошинро ҳангоми гардиш зиёд мекунад. Тафсилот дар бораи аэродинамикаи мошинҳо тавсиф карда мешаванд дар ин ҷо... Аз тарафи дигар, барои бартараф кардани шароити берун аз роҳ муҳим аст, ки мавқеи бадан нисбат ба замин ба қадри имкон баландтар бошад, то ки дар вақти ҳаракат қисми поёни мошин осеб нарасад.

Аввалин таваққуфгоҳи автомобилии пневматикӣ, ки дар моделҳои истеҳсолӣ истифода мешавад, аз ҷониби Citroen (19 DC1955) таҳия шудааст. General Motors як истеҳсолкунандаи дигарест, ки кӯшиш кардааст пневматикаро дар соҳаи мошинсозӣ ҷорӣ кунад.

Мошини истеҳсолии ин бренд, ки бо суспензияи ҳавоии фаъол муҷаҳҳаз шудааст, соли 1957 Cadillac Eldorado Brige буд. Аз сабаби арзиши баланди худи механизм ва мураккабии таъмир, ин рушд ба муддати номуайян ях баста буд. Бо шарофати технологияҳои муосир, ин система такмил дода шуда, дар саноати автомобилсозӣ ҷорӣ карда шуд.

Хусусиятҳои таваққуфгоҳи пневматикии мошин

Худ аз худ, таваққуфи ҳавоӣ, ҳадди аққал технология, танҳо дар назария вуҷуд дорад. Дар асл, таваққуфгоҳи пневматикӣ маънои тамоми системаро дорад, ки аз шумораи зиёди гиреҳҳо ва механизмҳо иборат аст. Пневматика дар чунин суспензия танҳо дар як гиреҳ истифода мешавад - ба ҷои пружинаҳои стандартӣ, барҳои торсионӣ ё пружаҳо.

Бо вуҷуди ин, таваққуфгоҳи пневматикӣ нисбат ба тарҳи классикӣ як қатор афзалиятҳо дорад. Калиди байни инҳо қобилияти тағир додани баландии савори мошин ё сахтии таваққуф аст.

Пневмазияро дар шакли софи худ (танхо пневматикхо) бе механизмхо ва конструкцияхои иловагй истифода бурдан мумкин нест. Масалан, ҳангоми истифодаи ҳамон элементҳое, ки дар strut MacPherson, дар суспензияи бисёрпайвандӣ ва ғайра истифода мешаванд, самараноктар аст.

Азбаски суспензияи пневматикӣ миқдори зиёди унсурҳои гуногуни иловагиро истифода мебарад, арзиши он хеле баланд аст. Аз ин сабаб, он аз ҷониби истеҳсолкунанда дар мошинҳои буҷавӣ насб карда нашудааст.

Чунин система дар боркашонй васеъ истифода бурда мешавад. Аз сабаби он, ки мошинҳои боркаш ва автобусҳо бори вазнинро мебардоранд, таваққуфгоҳи пневматикӣ дар чунин мошинҳо маҷмӯи пурраи хосиятҳоро дар бар мегирад. Дар нақлиёти мусофирбар танзими дақиқи таваққуф танҳо аз ҷониби механикҳо ғайриимкон аст, аз ин рӯ система аксар вақт ба таври электронӣ дар якҷоягӣ бо амортизаторҳои танзимшаванда идора карда мешавад. Чунин система ба бисёр ронандагон бо номи "суспензияи мутобиқшавӣ" маълум аст.

Excursions to history

Болишти пневматикиро дар соли 1901 Уилям Хамфрис патент карда буд. Гарчанде ки ин дастгоҳ як қатор бартариятҳо дошт, онро фавран пай набурданд ва баъд танҳо аз ҷониби низомиён. Сабаб дар он аст, ки дар мошини боркаш насб кардани пружинаи пневматикӣ ба ӯ бартариятҳои бештар дод, масалан, ба чунин мошин бештар бор кардан мумкин буд ва баланд шудани тозакунии замин қобилияти интиқоли берун аз роҳро зиёд кард.

Дар мошинҳои шаҳрвандӣ, таваққуфгоҳи пневматикӣ танҳо дар солҳои 30-юми асри гузашта ҷорӣ карда шуд. Ин система дар модели Stout Scarab насб карда шудааст. Мошин бо чаҳор қубури ҳавоии Fairstone муҷаҳҳаз шудааст. Дар ин система компрессорро гардонандаи тасма, ки ба блоки энергетикӣ пайваст буд, идора мекард. Дар дастгох системаи чор-схемра истифода бурда шуд, ки он холо хам халли му-ваффактарин хисоб мешавад.

Баъзе ширкатҳо кӯшиш карданд, ки системаи таваққуфи пневматикиро такмил диҳанд. Эйр лифт бисьёр корхоро ба чо овард. Он бо ҷорӣ намудани таваққуфгоҳи пневматикӣ дар ҷаҳони варзиши автомобилӣ алоқаманд аст. Ин система дар мошинҳои ботлеггерҳои амрикоӣ (бароварандагони ғайриқонунии моҳвора дар давраи манъкунӣ) истифода мешуд. Дар аввал, барои фирор аз пулис, аз навсозии гуногуни мошинҳои онҳо истифода мешуданд. Бо мурури замон ронандагон дар байни худ мусобикахо ташкил карданд. Ҳамин тавр мусобиқа, ки имрӯз NASCAR номида мешавад (мусобиқаи мошинҳои насосӣ) ба вуҷуд омад.

Хусусияти ин суспензия дар он буд, ки болиштҳо дар дохили пружаҳо гузошта шуда буданд. Он то соли 1960 истифода мешуд. Аввалин системаҳои автриггер суст фикр карда шуда буданд, ки чунин лоиҳаро ноком гардонд. Бо вуҷуди ин, баъзе мошинҳо аллакай дар завод бо чунин суспензия муҷаҳҳаз карда шуданд.

Азбаски таваққуфгоҳи пневматикӣ дар мошинҳои варзишӣ хеле маъмул буд, мошинсозони калон таваҷҷӯҳро ба ин технология ҷалб карданд. Ҳамин тариқ, дар соли 1957, Cadillac Eldorado B linkedin пайдо шуд. Мошин як суспензияи пуриқтидори пневматикӣ гирифт, ки қобилияти танзим кардани фишор дар ҳар як болиштро дорад. Тақрибан дар ҳамон вақт, ин система аз ҷониби Буик ва Сафир ҷорӣ карда шуд.

Дар байни мошинсозони аврупоӣ Citroen сазовори ҷои аввал дар истифодаи таваққуфгоҳи пневматикӣ мебошад. Сабаб дар он аст, ки муҳандисони бренд таҳияҳои инноватсиониро ҷорӣ карданд, ки моделҳои мошинҳои ин системаро маъмул карданд (баъзеи онҳо то ҳол коллекторҳо қадр карда мешаванд).

Дар он солҳо қабул карда шуд, ки мошин наметавонад ҳам бароҳат бошад ва ҳам бо суспензияи пешрафтаи пневматикӣ муҷаҳҳаз бошад. Citroen бо баровардани DS 19 ин стереотипро вайрон кард.

Дар мошин суспензияи инноватсионии гидропневматикӣ истифода мешуд. Бо паст кардани фишор дар камераҳои гази баллонҳо бароҳатии бесобиқа таъмин карда шуд. Барои он ки мошин то ҳадди имкон бо суръати баланд идорашаванда бошад, фишорро дар силиндрҳо зиёд карда, суспензияро сахттар мегардонад, кофӣ буд. Ва гарчанде ки дар он система нитроген истифода мешуд ва сатҳи бароҳатӣ ба қисми гидравликии система таъин шуда буд, он ҳанӯз ҳам системаи пневматикӣ ҳисобида мешавад.

Илова ба истеҳсолкунандаи фаронсавӣ, ширкати олмонии Borgward ба таҳия ва татбиқи таваққуфгоҳи ҳавоӣ машғул буд. Ба ин мисол бренди мошинҳои Мерседес-Бенс пайравӣ кард. Имрӯз сохтани мошини буҷавӣ бо таваққуфгоҳи пневматикӣ ғайриимкон аст, зеро худи система барои истеҳсол, таъмир ва нигоҳдорӣ хеле гарон аст. Тавре ки дар ибтидои ин технология, имрӯз таваққуфгоҳи пневматикӣ танҳо дар мошинҳои сегменти Premium насб карда шудааст.

Чӣ гуна боздоштани ҳаво кор мекунад

Кори суспензияи ҳавоӣ барои ноил шудан ба ду ҳадаф ҷӯш мезанад:

1. Дар ҳолати муайян, мошин бояд мавқеи ҷисмро нисбат ба сатҳи роҳ нигоҳ дорад. Агар параметрҳои варзишӣ интихоб карда шаванд, пас тозакунӣ ҳадди аққал хоҳад буд ва барои роҳнамоӣ, баръакс, баландтарин.
2. Илова бар мавқеи худ нисбат ба роҳ, боздошти ҳавоӣ бояд ҳар гуна нобаробариро дар сатҳи роҳ ғарқ кунад. Агар ронанда режими варзишии ронандагиро интихоб кунад, пас ҳар як амортизатор то ҳадди имкон сахт хоҳад буд (муҳим аст, ки роҳ то ҳадди имкон ҳамвор бошад) ва вақте ки режими беруна гузошта шудааст, он то ҳадди имкон нарм хоҳад буд . Аммо худи пневма дуруштии амортизаторҳоро тағйир намедиҳад. Барои ин, моделҳои махсуси элементҳои демфинг мавҷуданд (дар бораи намудҳои амортизаторҳо муфассал тавсиф шудааст дар ин ҷо). Системаи пневматикӣ танҳо ба шумо имкон медиҳад, ки корпуси мошинро ба баландии ҳадди имкон баланд бардоред ё онро то ҳадди имкон паст кунед.

Ҳар як истеҳсолкунанда кӯшиш мекунад, ки бо роҳи ташкили системаҳои такмилёфта аз рақобат бартарӣ дошта бошад. Онҳо метавонанд тарҳҳои худро ба таври гуногун даъват кунанд, аммо мафҳуми тарзи корбарии дастгоҳҳо бетағйир боқӣ мондааст. Новобаста аз тағирёбии фаъолҳо, ҳар як система аз унсурҳои зерин иборат хоҳад буд:

1. Схемаи электронӣ. Электроника танзими дақиқи кори механизмҳоро таъмин менамояд. Баъзе мошинҳо навъи мутобиқшавӣ мегиранд. Дар ин тағирот, бисёр сенсорҳои гуногун насб карда мешаванд, ки режими кори муҳаррик, гардиши чарх, ҳолати сатҳи роҳро сабт мекунанд (барои ин сенсорро истифода бурдан мумкин аст) системаҳои диди шабона ё камераи пеши) ва дигар системаҳои нақлиёт.
2. Механизмҳои иҷроия. Онҳо аз ҷиҳати андоза, тарроҳӣ ва принсипи кор фарқ мекунанд, аммо онҳо ҳамеша як диски механикиро таъмин мекунанд, ки ба туфайли он мошин боло ё паст карда мешавад. Пневматика метавонад ҳаво ё гидравликӣ бошад. Дар модификацияи ҳаво компрессор насб карда шудааст (ё гидрокомпрессор дар системаи пур аз моеъи корӣ), қабулкунанда (дар он ҳавои фишурдашуда ҷамъ мешавад), хушккунак (намиро аз ҳаво тоза мекунад, то дохили механизмҳо занг назананд ) ва силиндраи пневматикӣ дар ҳар як чарх. Суспензияи гидравликӣ чунин як тарҳ дорад, ба истиснои он, ки сахтгирӣ ва тозакунии замин тавассути ҳаво идора карда намешаванд, балки тавассути моеъи корӣ, ки ба занҷири пӯшида, ба монанди системаи тормоз дода мешавад.
3. Системаи назорат. Дар ҳар мошине, ки чунин суспензия дорад, дар панели идоракунӣ танзимгари махсус гузошта шудааст, ки алгоритми мувофиқи электроникаро фаъол мекунад.

Илова ба системаҳои заводӣ, тағироти соддатар барои танзими ҳаваскорон мавҷуданд. Ин намуд тавассути пулти дурдаст, ки дар қуттии мусофирон насб карда мешавад, назорат мекунад. Бо ёрии танзимгар, ронанда тозакунии заминро дар нақлиёт тағйир медиҳад. Вақте ки дастгоҳ тавассути компрессор фаъол карда мешавад, ҳаво ба аккумулятор пневматикӣ ворид шуда, фишори заруриро ба вуҷуд меорад.

Ин тағирот танҳо як ҳолати дастиро барои танзими тозакунӣ таъмин мекунад. Ронанда метавонад танҳо як клапани махсуси барқиро (ё гурӯҳи клапанҳоро) фаъол кунад. Дар ин ҳолат, суспензияи ҳаво ба баландии дилхоҳ бардошта ё паст карда мешавад.

Варианти истеҳсолии суспензияҳои пневматикӣ метавонад принсипи автоматии фаъолият дошта бошад. Дар чунин системаҳо, як воҳиди электронии идоракунӣ ҳатман мавҷуд аст. Автоматика бо сигналҳои сенсорҳои чархҳо, мотор, мавқеи бадан ва системаҳои дигар кор мекунад ва баландии худи мошинро танзим мекунад.

Чаро боздоштани ҳаворо насб кунед

Одатан, болишти ҳавоии оддӣ дар асбоби овезон дар пушти мошин насб карда мешавад. Ин тағиротро дар бисёриҳо ёфтан мумкин аст кроссоверҳо и SUVs... Намуди вобастаи боздорӣ аз чунин модернизатсия чандон таъсир намерасонад, зеро ҳатто ҳангоми тоза кардани замин аз болои қонуншиканӣ узви салиб ҳамоно ба қонуншиканиҳо ё монеаҳо часпида хоҳад монд.

Аз ин сабаб, чашмаҳои ҳавоии қафо дар якҷоягӣ бо тарҳи мустақили бисёрҷониба, ба монанди Land Rover Defender нав истифода мешаванд. Як диски озмоиши насли дуюми ин SUV комилҳуқуқ аст дар ин ҷо.

Ин сабабҳои он аст, ки баъзе ронандагон қисми овезон дар қисми зерини мошинро нав мекунанд.

Танзимшаванда

Вақте ки мошин бор карда мешавад (ҳама курсиҳо дар салон ҷойгиранд ё бадан пур аст), дар мошини классикӣ чашмаҳо зери вазни бори иловагӣ фишурда мешаванд. Агар воситаи нақлиёт бо заминҳои нобаробар ҳаракат кунад, он метавонад дар поёни монеаҳои баромадкарда қарор гирад. Он метавонад санг, теппа, дами чоҳ ё роҳ (масалан, дар роҳи наҷис дар зимистон) бошад.

Барасмиятдарории замин ба танзим дароварда шуда, ба автомобилист имкон медиҳад, ки монеаҳо дар роҳро гӯё ба ӯ бор накарда бошад. Танзими баландии мошин на дар чанд ҳафтаи тағирёбии шасси, балки дар якчанд дақиқа сурат мегирад.

Боздоштани худкори ҳаво ба шумо имкон медиҳад, ки вобаста ба афзалиятҳои соҳиби мошин мавқеи мошинро дақиқтар танзим кунед. Дар баробари ин, зарурати анҷом додани тасҳеҳи комплексии сохтори мошин вуҷуд надорад.

Идоракунӣ

Илова бар он, ки клиренсро ба режими интихобшуда танзим намоед, система то ҳадди имкон ҳатто як кунҷи хурди мошинро бо суръат ҷуброн мекунад (дар моделҳои гарон). Барои он, ки ҳамаи чархҳои хамшуда дар сатҳи роҳ ҳадди аксар дошта бошанд, дар асоси сигналҳои сенсорҳои мавқеи бадан, воҳиди идоракунӣ метавонад ба клапанҳои электромагнии ҳар як чарх фармон диҳад.

Ҳангоми ворид шудан ба гардиш дар як занҷир, фишор меафзояд, ки ба туфайли он мошин дар меҳвари радиуси гардиши дохилӣ каме боло меравад. Ин барои ронанда рондани воситаи нақлиётро осон мекунад, ки ин бехатарии ҳаракатро зиёд мекунад. Пас аз ба итмом расидани манёвр, аз занҷири боршуда ҳаво озод мешавад ва автоматика мавқеи корпуси мошинро устувор мекунад.

Дар мошинҳои маъмулӣ ин функсияро стабилизатори паҳлӯ иҷро мекунад. Дар моделҳои буҷавӣ, ин қисм дар меҳвари гардонанда насб карда мешавад, аммо дар сегменти гаронтар, ду стабилизатори transverse ва ҳатто дарозӣ истифода мешаванд.

Чашмаи ҳавоӣ як хусусияти муфид дорад. Саркашии бозгашти он бевосита аз таносуби фишурдасозӣ вобаста аст. Дар системаҳои гаронбаҳо чашмаҳои ҳавоиро истифода бурдан мумкин аст, ки ҳангоми лағжиши нақлиёт аз болои теппаҳо пешгирӣ мекунанд. Дар ин ҳолат, элементи механикӣ ҳам барои фишурда ва ҳам ба шиддат назорат карда мешавад.

Азбаски суспензияи адаптивӣ мустақилона кор карда наметавонад, он дорои як воҳиди идоракунии электронии худ мебошад. Тағир додани мошини шахсии шумо дар ин ҳолат бо хароҷоти калони моддӣ алоқаманд аст.

Ғайр аз ин, на ҳар як механизатор кори системаро дарк карда наметавонад, зеро ба ҷуз аз унсурҳои механикӣ, шумораи зиёди дастгоҳҳои электрониро низ дар бар мегирад. Онҳо бояд ба воҳиди идоракунӣ дуруст пайваст карда шаванд, то ки дастгоҳ сигналҳои ҳамаи сенсорҳоро дуруст сабт кунад.

Иҷрои оптималӣ

Интихоби мошини нав, ҳар як ронанда муносибат ва ҳаҷми тозакунии заминро барои хариди пешниҳодшуда арзёбӣ мекунад. Мавҷудияти боздошти ҳавоӣ ба соҳиби чунин автомобил имкон медиҳад, ки бидуни дахолати иловагӣ ба тарроҳии мошин ин параметрҳоро вобаста ба шароити кор тағйир диҳад.

Ҳангоми танзими шасси, ронанда метавонад таваҷҷӯҳашро ба идоракунӣ кунад ё худ мошинро ба қадри имкон бароҳат созад. Инчунин имконпазир аст, ки байни ин параметрҳо заминаи миёна ба даст оварда шавад.

Агар мошини шумо бо як нерӯгоҳи пуриқтидор муҷаҳҳаз бошад, аммо потенсиали онро дар роҳҳои умумӣ истифода бурдан ғайриимкон бошад, шумо метавонед овезонро тавре танзим кунед, ки дар кори муқаррарӣ мошин то ҳадди имкон мулоим ва бароҳат бошад. Аммо ҳамин ки ронанда ба пойгоҳи ипподром расад, шумо метавонед бо тағир додани танзимоти боздорӣ низ режими варзиширо фаъол кунед.

Намуди мошин

Гарчанде ки истеҳсолкунандагон моделҳои нави мошинҳоро бо тозакунии заминашон аллакай паст пешниҳод мекунанд, чунин мошинҳо дар бисёр минтақаҳо бесамар мебошанд. Аз ин сабаб, моделҳои хеле паст дар бозори ҷаҳонии мошин танҳо як ҷои хурдро ишғол мекунанд. Дар мавриди танзим, дар самт stens autoбаландии мошин аҳамияти калон дорад.

Аксар вақт мошинҳои худгард дар натиҷаи тағирёбии шасси ба даст оварда мешаванд, ки аз ин сабаб нақлиёт амалияшро гум мекунад. Имрӯзҳо кам нафароне ҳастанд, ки бо омодагӣ ба як мошини ҷудогона маблағгузорӣ кардан мехоҳанд, ки он танҳо барои намоиш дар як намоишгоҳи автомобилӣ тарҳрезӣ хоҳад шуд ва боқимондаи вақт танҳо дар гараж хок ҷамъ мекунанд.

Боздоштани ҳаво ба шумо имкон медиҳад, ки нақлиётро қадри имкон қадр накунед, аммо дар ҳолати зарурӣ онро баланд бардоред. Одатан, дар даромадгоҳҳои бензинфурӯшӣ ё роҳгузар мошинҳои паст аз он азоб мекашанд, ки онҳо нишебии каме аз роҳи автомобилгардро паси сар карда наметавонанд. Тарроҳии танзимшаванда ба ронанда имкон медиҳад, ки автомобилро бидуни осебпазирии амалӣ беназир созад.

Боркунии мошинҳо

Хусусияти дигари муфиди боздошти ҳавоӣ дар он аст, ки он бор кардан / фаровардани мошинро осон мекунад. Баъзе соҳибони SUV-ҳое, ки тозакунии заминашон тағирёбанда аст, ин хосиятро қадр карданд.

Барои рафъи шароити берун аз роҳ, аксари мошинҳои калонҳаҷм чархҳои калон мегиранд, ки ин ба автомобилисти қади кӯтоҳ гузоштани борро ба бор хеле мушкилтар мекунад. Дар ин ҳолат, мошинро каме паст кардан мумкин аст. Ба ҳамин монанд, шумо метавонед ин системаро дар мошини эвакуатор истифода баред. Ҳангоми боркунӣ баландии бадан метавонад кам бошад ва ҳангоми интиқол соҳиби мошини эвакуатор нақлиётро ба баландие бардорад, ки барои ронданаш бароҳат бошад.

Чӣ тавр насб кардани суспензияи пневматикӣ бо дасти худ?

Вақте ки тамоми маҷмӯаи таваққуфгоҳи пневматикӣ харидорӣ карда мешавад, истеҳсолкунанда дастурҳои муфассали насбро дар якҷоягӣ бо тамоми ҷузъҳо пешниҳод мекунад. Инчунин ба аксари маҷмӯаҳо маҷмӯаи таъмир дохил карда шудааст.

Ин омили хеле муҳимест, ки насби салоҳиятноки система аз он вобаста аст. Мутаассифона, хангоми монтаж кардани механизмхои мураккаб ва системахои гуногун, хатто мисли суспензияи пневматикй мураккаб, бисьёр ронандагон ба дастурхо мурочиат мекунанд, ки ягон чиз аллакай вайрон шудааст ё система дуруст кор намекунад.

Барои пешгирии насби бесавод, ки боиси аз кор мондани баъзе қисмҳо мегардад, баъзе ширкатҳо ҳушдор медиҳанд, ки дар сурати риоя нашудани дастурҳои насб, система бекор карда мешавад. Ва касоне ҳастанд, ки усулҳои равониро истифода мебаранд. Масалан, танҳо ширкат дар бастаи ҷузъҳои система тамғаи огоҳкунандаи «Кушо накунед!» чоп мекунад. Тавре ки аз ҷониби фурӯшандагон пешбинӣ шудааст, ин огоҳӣ харидоронро ташвиқ мекунад, ки аввал дастурҳоро кушоянд, агар танҳо фаҳманд, ки чаро бастабандӣ набояд кушода шавад. Ва ширкати Ride Tech ин навиштаҷотро дар худи дастур чоп мекунад ва ба он бовар мекунад, ки "меваи мамнӯъ ҳамеша ширин аст" ва харидор аввал бастаро бо мамнӯъ мекушояд.

Новобаста аз он ки система чӣ қадар мураккаб аст, шумо метавонед онро худатон насб кунед, зеро ҳатто дар беҳтарин маркази хидматрасонӣ ё студия, одамон ин корро мекунанд. Ҳамин тариқ, барои ронанда имконпазир аст. Шакли асосӣ ин аст, ки дастурҳои истеҳсолкунандаро риоя кунед. Илова бар ин, насбкунанда бояд фаҳмад, ки система чӣ гуна бояд кор кунад.

Вобаста аз намуд ва мураккабии система барои насб кардан 12-15 соат лозим аст (барои ҷузъҳои суспензия бо болиштҳо) + насб кардани компрессор ва ҷузъҳои он 10 соат + барои системаи баробарсозӣ, агар дар ин ҷо мавҷуд бошад, 5-6 соат лозим аст. система. Аммо ин ба махорати моторист дар кор кардан бо асбобхо ва донистани кисми техникии машина вобаста аст. Агар шумо таваққуфгоҳи пневматикиро худатон насб кунед, ин маблағро ба таври назаррас сарфа мекунад (арзиши насб тақрибан чоряки нархи маҷмӯаро ташкил медиҳад).

Барои дуруст кор кардани система, истифодаи масолеҳи пломбаро фаромӯш кардан мумкин нест. Агар шумо дар пайвастшавӣ лентаи мӯҳрро истифода набаред, хатҳои ҳавоӣ аксар вақт мерезанд. Инчунин, хаттро аз таъсири зарари механикӣ ва таъсири ҳарорати баланд ҷудо кардан лозим аст. Марҳилаи ниҳоӣ конфигуратсияи дурусти система мебошад.

Тарроҳии пуфак ҳавоӣ

Ширкати Амрикои Шимолӣ Firestone ба истеҳсоли чӯбҳои пневматикии баландсифат машғул аст. Маҳсулоти онро аксар вақт истеҳсолкунандагони мошинҳои боркаш истифода мебаранд. Агар мо ин маҳсулотро шартан тасниф кунем, пас се намуди онҳо мавҷуданд:

• Дуюм. Ин тағирот барои қабатҳои пасти роҳ мутобиқ карда шудааст. Зоҳиран, ин ба як чизбурбурбур монанд аст. Ин болишт зарбаи кӯтоҳ дорад. Он метавонад дар пеши таваққуф истифода шавад. Дар ин қисмат, амортизатор наздик ба нуқтаи сарборӣ ҷойгир аст.
• Конусӣ. Ин тағиротҳо ҳамчун амортизаторҳои қаблӣ насб карда нашудаанд, гарчанде ки онҳо сафари дарозтар доранд. Кори онҳо принсипи хаттӣ дорад ва онҳо нисбат ба вазнҳои пештара камтар ба тоб меоранд.
• Ғалтаки. Ин гулӯлаҳои ҳавоӣ низ аз болиштҳои дугона хурдтаранд (онҳо лампаи тунук ва баланд доранд). Амалиёти онҳо тақрибан бо модификатсияи қаблӣ шабеҳ аст, бинобар ин, дар паси боги мошин низ чунин амортизаторҳои ҳавоӣ насб карда шудаанд.

Ин аст тасвири диаграммаи васеи боздошти ҳавоӣ:

A) компрессор; B) нишондиҳандаи фишор; C) хушккунанда; D) қабулкунак; E) пневматикӣ; F) халќи даромад; G) халќи баромад; H) халќи эҳтиётӣ

Биёед бубинем, ки чашмаи ҳавоӣ чӣ гуна ба тартиб оварда шудааст.

Компрессорхо

Барои он, ки чашмаи ҳаво баландии худро дигар карда тавонад, он бояд ба манбаи берунии ҳаво пайваст карда шавад. Як маротиба дар система эҷоди як фишор ғайриимкон аст ва дастгоҳ ба шароити гуногуни кор мутобиқ карда мешавад (шумораи мусофирон, вазни бор, ҳолати роҳи мошингард ва ғ.).

Аз ин сабаб бояд компрессорҳои пневматикиро дар худи мошин насб кунанд. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки хусусиятҳои мошинро дуруст дар роҳ ва дар баъзе моделҳо ҳатто ҳангоми ронандагӣ тағир диҳед.

Системаи пневматикӣ ҳадди аққал аз як компрессор, қабулкунанда (зарфе, ки дар он ҳаво ҷамъ мешавад) ва системаи идоракунӣ иборат хоҳад буд (мо тағиротҳои онҳоро каме дертар баррасӣ хоҳем кард). Тағироти аз ҷиҳати иқтисодӣ муфид ва соддатарин пайваст кардани як компрессор ва қабулкунандаи 7.5 литр мебошад. Аммо, ин насб мошинро барои якчанд дақиқа мебардорад.

Агар барои боздоштани мошин танҳо дар зарфи якчанд сония таваққуф пайдо шавад, пас ҳадди аққал ду компрессори иқтидори 330 кг / дюйм мураббаъ ва ҳадди аққал ду қабулкунаки ҳаҷмаш 19 литр лозим аст. Он инчунин насб кардани клапанҳои пневматикии саноатӣ ва хатҳои пневматикӣ барои 31-44 дюймро талаб мекунад.

Бартарии чунин система дар он аст, ки мошин пас аз пахш кардани тугма фавран боло мешавад. Бо вуҷуди ин, як нуқсони назаррас низ ҳаст. Ин тарҳ ба танзими хуб иҷозат намедиҳад - мошин хеле баланд мешавад ё нокифоя.

Хатҳои пневматикӣ

Қисми ҷудонашавандаи ҳамаи системаҳои боздошти ҳавоӣ хати ҳавоии пластикӣ мебошад, ки барои мошинҳои боркаш пешбинӣ шудааст. Ин хати фишори баланд аст, ки имкон медиҳад, ки ҳамаи ҷузъҳои система пайваст карда шаванд. Ин тағиротҳо қодиранд ба фишорҳои аз 75-150 psi (psi) тоб оваранд.

Агар системаи пневматикии муассиртар насб карда шавад, барои эътимоди бештар ба ҷои хати пластикӣ, шумо метавонед аналоги металлиро истифода баред (он дар системаҳои тормоз истифода мешавад). Барои пайваст кардани ҳамаи ҷузъҳо чормағзҳои стандартӣ ва адаптерҳо истифода мешаванд. Худи ҷузъҳои система бо истифодаи шлангҳои фишори баланд ба хатти асосӣ пайваст карда мешаванд.

Боздоштани пеши

Аввалин таҳияи системаҳои пневматикӣ механизмҳоеро ба даст овард, ки бо онҳо каме ҷобаҷогузории амортизаторҳои пешин имконпазир буд. Сабаб дар он аст, ки чашмаи ҳавоӣ майдони амортизаторро надорад, мисли он ки дар структураи МакФерсон (он дар дохили чашма ҷойгир аст).

Маҷмӯи баҳории ҳавоӣ барои боздошти пеши қавсайнҳои махсусро дар бар мегирад, ки метавонанд барои ҷуброн кардани зарба бидуни иҷрои зарар истифода шаванд. Аммо, агар як мошини хурд дорои ҳошияҳои калони ғайристандартӣ бошад (чунин кунунӣ имрӯзҳо маъмул аст) бо шинаҳои камнамо, истифодаи боздоштани ҳаво дар баъзе ҳолатҳо ғайриимкон хоҳад буд. Барои гирифтани тафсилот дар бораи интихоби чархҳои пастсифат, нигаред алоҳида.

Рушдҳои охир аз амортизаторҳои муттаҳидшудаи ҳавоӣ иборатанд, ки струтси классикиро иваз мекунанд. Ин тағирот хеле гаронтар аст, аммо насби чунин механизмҳо хеле осонтар аст.

Пеш аз қабули қарор дар бораи ин тағирот, ба назар гирифтан лозим аст, ки дар баъзе шассиҳо он нисбат ба системаҳое, ки пружинаи ҳавоӣ ва амортизатор ҷудо мебошанд, камтар самаранок аст. Баъзан, бо кам шудани холис аз ҳисоби тарроҳии шасси, чарх ҳангоми ҳаракат ба катони камони чарх мечаспад. Дар ин ҳолат, як амортизоми сахттар лозим аст.

Аз ин сабаб, барои онҳое, ки пеш аз ҳама тасаллои ҳадди аксарро қадр мекунанд, на танҳо тағироти визуалӣ дар нақлиёти онҳо, беҳтар аст, ки дар системаи алоҳида бимонед.

Боздоштани қафо

Дар қафои боғӣ, насби системаи пневматикӣ аз намуди овезони мошин вобаста аст. Агар рафҳои типи MacPherson мавҷуд бошанд ва тарҳрезии гуногуншакл бошад, пас насб кардани баллонҳо дар такягоҳи саҳмия душвор нахоҳад буд. Аз ҳама муҳим он аст, ки тағироти дурустро ёбед. Аммо ҳангоми истифодаи модификатсияи омехта (амортизатор ва силиндр ба як модул якҷоя карда мешаванд), шояд каме тағир додани сохтори овезони мошин лозим ояд.

Агар дар меҳвари қафо дар мошин як таваққуфи баҳории барг мавҷуд бошад, пас пневматикаро бо ду роҳ насб кардан мумкин аст. Пеш аз тағир додани таваққуф, лутфан қайд кунед, ки ҳама чашмаҳои баргро ҷудо кардан мумкин нест. Сабаб дар он аст, ки ба ҷуз таъсири баҳорӣ, ин унсурҳо меҳвари ақибро устувор мекунанд. Агар шумо тамоми чашмаҳоро пурра хориҷ кунед, ба шумо лозим меояд, ки як фишанги фишангро насб кунед ва ин як халали ҷиддӣ дар тарроҳии мошин аст, ки таҷрибаи назарраси муҳандисиро талаб мекунад.

Ҳамин тавр, роҳи якуми насб кардани болфҳои ҳавоӣ дар таваққуфи пружинӣ. Мо дар ҳар тараф якчанд варақ мегузорем, то онҳо вазифаи устувории меҳварро идома диҳанд. Ба ҷои варақаҳои хориҷшуда (байни бадан ва чашмаҳо) болишти ҳавоӣ насб карда шудааст.

Усули дуюм гаронтар аст. Одатан, онро соҳибони мошинҳое истифода мебаранд, ки мехоҳанд таваққуфи мошинро ба ҳадди аксар расонанд. Ҳама чашмаҳо хориҷ карда мешаванд ва ба ҷои он дар ҳар тараф сохтори болишти 4-нуқтаӣ насб карда мешавад. Барои ин навсозӣ, бисёре аз истеҳсолкунандагон аллакай маҷмӯаҳои махсуси васлкунакҳоро сохтаанд, ки ба шумо имкон медиҳанд пневматикаро бо кафшери ҳадди ақал насб кунед.

Барои навсозии 4-нуқтаӣ ду намуди фишангҳо пешниҳод карда мешаванд:

• Секунҷа. Ин қисмҳо дар мошинҳои сабукрав барои истифодаи ҳаррӯза истифода мешаванд.
• Мувозӣ. Чунин элементҳо дар мошинҳои боркаш истифода мешаванд. Агар мошини мусофирбар барои драг-рейс истифода шавад (хусусиятҳои ин мусобиқаҳо тавсиф карда шудаанд дар ин ҷо) ё дигар намудҳои авто-мусобиқаҳо, ҳамон навъи фишангҳо истифода мешаванд.

Пневмоцилиндрҳо

Ҳоло ин элементҳо аз резина ё полиуретани қавӣ сохта шудаанд. Ин мавод дорои чандирии бузург ва қувват аст, ки мустаҳкамии системаро таъмин мекунад. Инчунин, ин масолех ба шароити номусоиди обу хаво, ба фишори механики хангоми харакат (рег, лой ва сангхо ба хамаи кисмхои таги таги мошин меафтанд), ларзиш ва моддахои химиявие, ки дар фасли зимистон ба рох мепошанд, тобоваранд.

Ба харидорони системаҳои пневматикӣ се намуди силиндр пешниҳод карда мешавад:

• Дучандон. Дар шакли худ, чунин силиндрҳо ба соати соат шабоҳат доранд. Дар муқоиса бо дигар аналогҳо, ин навъи силиндрҳо чандирии бузурги уфуқӣ доранд;
• Конусӣ. Онхо мисли дигар чашмахои хавой хосият доранд. Танҳо шакли онҳо ба шумо имкон медиҳад, ки чунин элементҳоро дар фазои маҳдуд насб кунед. Камбудии ин навъ диапазони ками танзими баландии савори мошин мебошад;
• Ролик. Ин куракҳои ҳавоӣ барои истифода дар шароити махсус пешбинӣ шудаанд. Чунин силиндрҳо ҳангоми насб кардани тарҳи мушаххаси таваққуф ва зарурати танзими як параметри баландии мошин интихоб карда мешаванд. Ҳангоми харидани маҷмӯа, истеҳсолкунанда нишон медиҳад, ки кадом навъи силиндрҳо барои истифода дар як ҳолати мушаххас тавсия дода мешаванд.

Клапанҳои электромагнитӣ ва хатҳои пневматикӣ

Барои он ки суспензияи пневматикй кор кунад, ба гайр аз баллонхо, система бояд хатхои пневматикй ва механизмхои махкамкунанда (клапан) дошта бошад, зеро болиштхо аз хисоби хаво ба онхо чорй шуда, вазни мошинро баланд бардошта, нигох медоранд.

Хатҳои пневматикӣ системаи қубурҳои фишори баланд мебошанд, ки дар зери поёни мошин гузошта мешаванд. Гарчанде ки дар ин қисми мошин хат ба таъсири шадиди реактивҳо ва намӣ дучор мешавад, онро аз дохили салон гузаронидан мумкин нест, зеро дар ҳолати паст кардани фишор барои пурра ба қисм ҷудо кардани тамоми салон лозим нест. таъмир.

Рохи боэътимодтарин аз металлхои ранга сохта шудааст, аммо модификацияхои аз полиуретан ва резина сохташуда низ хастанд.

Клапанҳо барои обкашӣ ва нигоҳ доштани фишори ҳаво дар як қисми муайяни хат заруранд. Инҳо унсурҳои асосӣ мебошанд, ки тамоми системаи пневматикиро идора мекунанд. Аввалин суспензияи пневматикӣ навъи дукаратаро гирифт. Камбудии чунин системаҳо ҳаракати озоди ҳаво аз компрессор ба баллонҳо ва баръакс буд. Хангоми ба гардиш даромадан ба сабаби аз нав таксим кардани вазни мошин дар ин гуна системахо хавои баллонхои пурбор ба контури камбор фишурда мешуд ва ин гардиши мошинро хеле зиёд мекард.

Системаҳои муосири пневматикӣ бо як қатор клапанҳо муҷаҳҳаз шудаанд, ки фишорро дар як агрегати муайяни таваққуф нигоҳ медоранд. Ба шарофати ин, чунин таваққуф метавонад бо аналогҳо бо унсурҳои дампер баҳор рақобат кунад. Барои дақиқтар идоракунии система клапанҳои электромагнитӣ истифода мешаванд, ки тавассути сигналҳои модули идоракунӣ ба кор андохта мешаванд.

Модули назорат

Ин дили суспензияи ҳавоӣ аст. Дар бозори системаҳои автомобилӣ шумо метавонед модулҳои соддатареро пайдо кунед, ки бо коммутатори оддии электронӣ муаррифӣ карда мешаванд. Агар хоҳед, шумо метавонед варианти гаронтареро пайдо кунед, ки бо микропросессор бо нармафзори насбшуда муҷаҳҳаз шудааст.

Чунин модули идоракунӣ сигналҳои сенсорҳои гуногуни системаро назорат мекунад ва фишорро дар схемаҳо тавассути кушодан / пӯшидани клапанҳо ва фурӯзон / хомӯш кардани компрессор тағир медиҳад. Барои он ки электроника бо нармафзори компютери бортӣ ё блоки идоракунии марказӣ мухолифат накунад, он аз дигар системаҳо мустақил аст.

Қабулкунанда

Қабулкунанда зарфест, ки ба он ҳаво ворид карда мешавад. Ба шарофати ин элемент, фишори ҳаво дар тамоми хат нигоҳ дошта мешавад ва дар ҳолати зарурӣ ин захира истифода мешавад, то компрессор зуд-зуд ба кор наояд.

Гарчанде ки система метавонад бидуни қабулкунанда комилан озод кор кунад, мавҷудияти он барои кам кардани сарбории компрессор матлуб аст. Ба туфайли гузоштани он компрессор кам кор мекунад, ки ин мудлати кори онро зиёд мекунад. Supercharger танҳо пас аз он ки фишор дар қабулкунанда ба арзиши муайян ба кор медарояд.

Навъҳо аз рӯи шумораи контурҳо

Илова бар хусусиятҳои тарроҳӣ ва қудрати иҷроиши барқ, версияҳои ду-чоргушагии ҳамаи намудҳои суспензияҳои пневматикӣ мавҷуданд. Аввалин тағирот дар чубҳои гарм дар нимаи дуюми солҳои 1990-ум истифода шудааст.

1) як занҷир; 2) занҷири дугона; 3) чор занҷир

Биёед баъзе хусусиятҳои ин системаҳоро дида бароем.

Дучанд занҷир

Дар ин ҳолат, ду ҷавфи ҳавоӣ, ки дар як меҳвар насб шудаанд, ба ҳам алоқаманданд. Вобаста ба насб, насби чунин система осонтар аст. Дар як меҳвар насб кардани як клапан кофӣ аст.

Ҳамзамон, ин тағирот нуқси назаррас дорад. Ҳангоме ки мошин ба гардиш бо суръат медарояд, ҳаво аз силиндраи боркардашуда ба ковокии пневматикии камборгузар ҳаракат мекунад, ки ба туфайли он, ба ҷои ба эътидол овардани мошин, ғалтаки кузов боз ҳам зиёдтар шуд. Дар мошинҳои сабук ин масъала бо роҳи насб кардани як стабилизатори transverse дорои сахтгирии бештар ҳал карда мешавад.

Чор занҷир

Бо сабаби камбудиҳои назарраси системаи пневматикии қаблӣ, дар мошинҳои муосир версияи чорсхема насб карда шудааст. Формулаи пайвастшавӣ назорати ҳар як пуфакро дорад. Барои ин, ҳар як болишт ба як клапани инфиродӣ такя мекунад.

Ин тағирот ба системаи ҷубронпулӣ барои мошинҳое, ки барои пойгаи пойга мутобиқ карда шудаанд, шабоҳат дорад. Он вобаста ба мавқеи кузови мошин нисбат ба роҳи мошин тасҳеҳи тозаи заминро таъмин мекунад.

Системаҳои назорати

Дар аксари ҳолатҳо, системаи чорқутба тавассути электроника таъмин карда мешавад. Ин ягона варианти идоракунист, ки имкон медиҳад ҳолати боздоштан дар доираи хурд тағйир дода шавад. Дуруст аст, ки насби ин система хеле мушкилтар аст (ба шумо лозим аст, ки ҳамаи сенсорҳои заруриро бо воҳиди идоракунӣ дуруст пайваст кунед) ва ин хароҷоти бештар дорад.

Ҳамчун варианти буҷа, соҳиби мошин метавонад системаи дастиро насб кунад. Ин хосият метавонад ҳам дар ду занҷир ва ҳам дар системаи чаҳор занҷир истифода шавад. Дар ин ҳолат, дар консол марказ ченкунак ва тугмаи идоракунӣ насб карда шудаанд, то фишорро дар хат назорат кунанд.

Варианти гарон, вале бештар самаранок насби танзимгари электронӣ мебошад. Дар ин система клапанҳои электромагнитӣ истифода мешаванд, ки ба таври электронӣ идора карда мешаванд. Чунин тағирот аз як воҳиди идоракунӣ, маҷмӯи сенсорҳо иборат аст, ки барои муайян кардани мавқеи мошин ва дараҷаи варамкунии силиндрҳо заруранд.

Рушди охирин метавонад бо якчанд системаи идоракунӣ муҷаҳҳаз карда шавад. Биёед бубинем, ки чӣ тавр ҳар яки онҳо кор мекунанд.

Системаи ченкунии фишор

Дар назария, ин система мавқеи чашмаи ҳаворо муайян мекунад (электроника ба ин параметр мутобиқ шуда, миқдори тозакуниро муайян мекунад). Датчикҳои фишор дар система сигналҳоро ба воҳиди идоракунӣ интиқол медиҳанд ва ба электроника имкон медиҳад, ки баландии ҳаракатро муайян кунад. Аммо чунин системаи идоракунӣ нуқси назаррас дорад.

Агар мошин хуб бор карда шуда бошад (дар салон шумораи максималии мусофирон мавҷуд аст ва дар танаи он бори вазнин мавҷуд аст), он гоҳ фишор дар шоҳроҳ бешубҳа ҷаҳидан мегирад. Дар асоси сенсорҳои фишор, компютери дохили мошин муайян мекунад, ки мошин ба баландии максималӣ бардошта шудааст, аммо дар асл он метавонад хеле паст бошад.

Чунин системаи идоракунӣ барои мошинҳои сабук, ки дар онҳо бори вазнин кам интиқол дода мешавад, мувофиқ аст. Ҳатто сӯзишворӣ бо зарфияти пурраи зарф назорати баландии ҳаракатро тағйир медиҳад. Аз ин сабаб, автоматика тозакунии заминро нодуруст муқаррар мекунад.

Инчунин, хатогии калони ин намуди системаи идоракунии фаъол аз манёврҳое, ки мошин анҷом медиҳад, вобаста аст. Масалан, вақте ки мошин кунҷи дарозеро месозад, як тарафи овезон бештар бор карда мешавад. Электроника ин тағиротро ҳамчун боло бурдани як тарафи мошин маънидод мекунад. Табиист, ки алгоритми ба эътидол овардани бадан ба амал оварда мешавад.

Дар ин ҳолат, қисми боркардаи хат ба поён фаромадан мегирад ва ба қисми фароварда ҳавои бештаре ҷорӣ мешавад. Аз ин сабаб, ғалтаки мошин меафзояд ва он ҳангоми гардиш ба ларза медарояд. Системаи дугонаи занҷирӣ низ чунин нуқсон дорад.

Системаи назоратӣ, ки тозакуниро назорат мекунад

Нисбат ба шумораи зиёди тағирёбандаҳои силиндрҳои инфиродӣ самарабахштар аст, ки масофаи воқеиро аз зеризамин то сатҳи роҳ муайян мекунад. Он ҳама хатогиҳои хоси версияи қаблиро истисно мекунад. Бо шарофати мавҷудияти сенсорҳо, ки посухи боздоштанро ба афзоиши фишор дар занҷирҳои мушаххас муайян мекунанд, электроника тозакуниро вобаста ба вазъияти роҳ дақиқтар мекунад.

Бо вуҷуди ин бартарӣ, чунин системаи идоракунӣ низ нуқсон дорад. Барои истифодаи муносиби воситаҳои нақлиёт, мустаҳкамии овезон тақрибан якхела будан муҳим аст. Фарқияти фишор дар байни ҳаракатҳои гуногуни ҳавоӣ набояд аз 20 фоиз зиёд бошад.

Аммо вақте ки электроника кӯшиш мекунад, ки мошинро то ҳадди имкон ҳамоҳанг созад, дар баъзе ҳолатҳо ин фарқият аз ин параметр зиёдтар мешавад. Дар натиҷа, як қисми овезон ба қадри имкон сахт аст, қисми дигараш хеле нарм аст. Ин ба истифодаи дастгоҳ таъсири бад мерасонад.

Системаҳои омехта

Барои бартараф кардани хатогиҳо ва камбудиҳои ҳарду системаи идоракунӣ, системаҳои якҷояи идоракунӣ сохта шуданд. Онҳо афзалиятҳои ҳам онеро, ки фишорро дар ноҳияҳо назорат мекунад ва ҳам онеро, ки миқдори тозакуниро муайян мекунад, муттаҳид мекунанд. Ба шарофати ин комбинатсия, ин системаҳо илова бар назорат аз мавқеи худи мошин, кори якдигарро низ безарар мегардонанд.

Чунин системаи идоракуниро Air Ride Tec низ таҳия кардааст. Тағирот Level Pro номида мешавад. Дар ин ҳолат, воҳиди электронии идоракунӣ ба се режим барномарезӣ шудааст. Миқдори максималӣ, миёна ва пасттарин. Ҳар яке аз ин режимҳо ба шумо имкон медиҳад, ки мошинро дар шароити гуногуни корӣ, аз сайругашт то роҳ надодан истифода баред.

Маҷмӯи пневматикӣ ва клапанҳои электромагнитӣ ҳам аз режими худкор ва ҳам дастӣ кор мекунанд. Вақте ки мошин ба суръатбахшии суръат наздик мешавад, барои бартараф кардани ин монеа худ аз худ баланд намешавад. Барои ин, электроника бояд шумораи бештари сенсорҳо дошта бошад, ки сатҳи роҳро пешакӣ скан кунанд. Ин системаҳо хеле гарон мебошанд.

Системаҳои тағирёфта

Системаҳои дар боло номбаршуда барои мошинҳои оддии роҳ мутобиқ карда шудаанд. Барои мошинҳои боркаш ва мошинҳои касбии варзишӣ системаҳои тағирёфтаи идоракунӣ мавҷуданд, ки зуд ва дақиқ ҷӯр кардани автомобилро таъмин мекунанд.

Аз ҷониби амалӣ, беҳтар аст, ки маҷмӯи махсуси тайёрро ба SUV, мошини борбардор ё асои гарм пурқувват кунед, на аз оне ки худ як суспензияи мутобиқшавӣ созед. Илова бар он, ки чунин рушд вақти зиёдро талаб мекунад, эҳтимолияти он аст, ки механик ҳисоббаробаркуниро нодуруст иҷро мекунад ва таваққуф бо сарборӣ тоб намеорад.

Интихоби маҷмӯаи тайёр, соҳиби мошин танҳо бояд рӯйхати пешниҳодкардаи истеҳсолкунандаро дида барояд: оё ин маҳсулот барои ин модел мувофиқ аст ё на. Он масофаи байни чархҳо ва лайнерҳои арки чарх, андозаи пайвандҳои тӯб, миқдори сайри тири тағирёбанда ва дигар параметрҳоро ба назар мегирад, ки дар асоси он автоматика муайян мекунад, ки чӣ қадар ҳаво ба баллонҳо рехта шавад.

Хусусиятҳои амалиёт

Тавре ки аллакай гуфта шуд, хусусияти асосии таваққуфгоҳи пневматикӣ, новобаста аз тарҳи он, арзиши он мебошад. Гарчанде ки системаҳои муосир хеле боэътимод ва самараноканд, вақте ки онҳо ноком мешаванд, таъмири онҳо ба дарди сар ва "сӯрохи сиёҳ" дар ҳамён табдил меёбад.

Агар мошин бо болишти бехатарии кушод муҷаҳҳаз бошад, тавсия дода мешавад, ки ҳангоми шустани мошин лифтро бештар истифода баред, то ки лой ва қумҳои зери манжетҳо хуб шуста шавад. Ба шлангхои хатти хавой низ диккат додан лозим аст — боварй хосил намоед, ки онхо канда нашаванд. Агар ихроҷи ҳаво пайдо шавад, онро ҳарчи зудтар бартараф кардан лозим аст, зеро зуд-зуд фурӯзон кардан мӯҳлати кори компрессорро кам мекунад.

Баъзеҳо боварӣ доранд, ки басомади тағирот дар тозакунии замин ё сахтии таваққуф бояд то ҳадди имкон кам карда шавад. Барои чунин ронандагон таваққуфгоҳи пневматикӣ лозим нест ва таваққуфи стандартӣ барои онҳо кофӣ аст. Ҳар як система захираи худро дорад, новобаста аз он ки шумо барои дароз кардани мӯҳлати хидматаш чӣ қадар кӯшиш мекунед. Мавҷудияти таваққуфгоҳи пневматикӣ мошинро универсалӣ, дар роҳ фоидаовар ва дар суръати баланд маневртар мекунад.

Афзалиятҳо ва нуқсонҳои боздоштани ҳаво

Ҳар гуна модернизатсияи ҷузъҳои истеҳсолии мошин ҷиҳати мусбат ва манфии танга дорад. Аввалан, дар бораи бартариҳои пневматика:

1. Дар натиҷаи аз нав кор фармудани таваққуфгоҳи мошин на интиқол ва на молидани ҳамаи агрегатҳои автомобилӣ зарар мебинад. Дар баъзе ҳолатҳо, геометрияи худи овезон каме тағир меёбад.
2. Суспензияи ҳавоӣ қобилияти нигоҳ доштани баландии дастгоҳро, сарфи назар аз сарборӣ дорад. Агар сарборӣ ба бадан нобаробар тақсим карда шавад, система нақлиётро то ҳадди имкон нисбат ба роҳ нигоҳ медорад.
3. Дар ҳолати зарурӣ, мошинро барои бартараф кардани монеаҳо дар роҳ баланд кардан мумкин аст. Ва барои тағир додани визуалӣ дар сатҳи ҳамвор, мошинро то ҳадди имкон кам кардан мумкин аст (дар ҳоле, ки баландии ҳадди аққал метавонад ба фарсудашавии тези болиштҳо оварда расонад).
4. Ба туфайли ба эътидол овардани сифати баланд дар бадан ҳангоми гардиш мошин меларзад, ки ин ҳангоми сафар тасаллӣ мебахшад.
5. Системаи пневматикӣ ором аст.
6. Ҳангоми насб кардани болфҳои ҳавоӣ дар якҷоягӣ бо асбоби завод, қисмҳои муқаррарӣ хеле дарозтар хизмат мекунанд. Ба туфайли ин графики корхои таъмир хеле зиёд карда мешавад. Дар баъзе ҳолатҳо, чунин таваққуф метавонад то 1 миллион км ҳаракат кунад.
7. Дар муқоиса бо чунин як автомобили дорои суспензияи классикӣ, автомобили бо пневматика муҷаҳҳаз иқтидори калони борбардорӣ дорад.

Пеш аз он ки қарор қабул кунед, ки таваққуфгоҳи автомобилии худро бо насби системаи пневматикӣ такмил диҳед, шумо бояд ҳамаи камбудиҳои чунин навсозиро ба назар гиред. Ва ин камбудиҳо назаррасанд:

1. Барои насб кардани пневматика ба мошини худ, ба шумо лозим аст, ки маблағи муносибро барои хариди ҳамаи унсурҳои зарурӣ сарф кунед. Ғайр аз он, бояд барои пардохти музди кори мутахассисе маблағе ҷудо карда шавад, ки битавонад тамоми гиреҳҳоро пайванд кунад. Агар шумо дар оянда нақшаи фурӯхтани мошинро дошта бошед, пас дар бозори дуввум, як модели арзони ба ин тариқ навсозишуда нисбат ба сегменти нархе, ки дар он ҷойгир аст, хеле бештар арзиш хоҳад дошт. Асосан, чунин системаҳо барои истифода дар нақлиёти боркаш ё дар моделҳои класси "Бизнес" амалӣ мебошанд.
2. Чунин система нисбат ба шароити кор серталаб аст. Вай аз ифлосӣ, об, хок ва рег метарсад. Тоза нигоҳ доштани он, хусусан бо назардошти ҳолати роҳҳои имрӯза, кӯшиши зиёдро талаб мекунад.
3. Худи болишти муҳофизатӣ таъмир намешавад. Агар бинобар кори номувофиқ (масалан, ҳаракати зуд-зуд бо ҳадди ақали тозакунии замин), он бадтар шавад, онро бо мошини нав иваз кардан лозим меояд.
4. Бо фарорасии сармо самаранокии чашмаҳои ҳавоӣ коҳиш меёбад.
5. Инчунин, дар фасли зимистон унсурҳои пневматикӣ ба таъсири зӯроварии реактивҳо дучор меоянд, ки бо роҳҳо пошида шудаанд.

Агар як автомобилист омода бошад, ки ба ин камбудиҳо тоб орад, пас мо бо боварӣ гуфта метавонем, ки дар муқоиса бо чашмаҳои классикӣ ва амортизаторҳо, аналоги пневматикӣ (хусусан навигариҳои нав) самараноктар хоҳад буд. Аммо, мутаассифона, чунин рушд танҳо барои ронандагони сарватманд ва сокинони паҳлӯҳои ҷанубӣ дастрас аст.

Ғайр аз он, баррасии видеоии эволютсия ва хусусиятҳои боздоштани ҳаворо тамошо кунед:

Боздоштани ҳаво дар мошин чӣ гуна аст ва чӣ гуна насб карда шудааст

Видео дар мавзӯъ

Дар ин ҷо як видеои кӯтоҳ дар бораи он, ки таваққуфгоҳи пневматикӣ чӣ гуна кор мекунад:

Таваққуфи ҳаво чӣ гуна кор мекунад? Ҳама бартариҳои суспензияи пневматикӣ. Таваққуфи пневматикии Volkswagen Tuareg.

Саволу ҷавобҳо:

Ба таваққуфи пневматикӣ чӣ айб дорад? Тарҳрезии мураккаб ва нигоҳдории сусти агрегатҳо таъмир ва нигоҳдории онро хеле гарон мекунад. Ба захираи он шароити обу ҳаво, маводи кимиёвии роҳ ва ҳарорати яхкунӣ хеле таъсир мерасонад.

Компрессори суспензияи ҳавоӣ чӣ гуна кор мекунад? Поршень дар лайнер мутақобила мекунад. Клапанҳои ҷомашӯӣ ва разряди навбатӣ кушода мешаванд. Ҳаво ба воситаи намӣ ба зарфи корӣ ҷорӣ мешавад.

Таваққуфи пневматикӣ дар мошини боркаш чӣ гуна кор мекунад? Аввалан, системаи боздорӣ бо ҳаво пур карда мешавад. Баъд онро ба пружинахои хавой чорй карда, баъд ба приёмник чорй мекунанд. Ҳаво аз қабулкунанда барои тағир додани сахтии демпинг истифода мешавад.