Ба муҳаррики мошин ворид кардани об

Қувваи барқ ​​мавзӯи маъмултарин дар доираҳои автомобилист. Қариб ҳар як ронанда ҳадди аққал як маротиба дар бораи баланд бардоштани самарабахшии энергоблоки фикр мекард. Баъзеҳо турбинаҳоро насб мекунанд, баъзеи дигар балони болаззат ва ғ. (усулҳои дигари афзоиши қудрат тавсиф карда шудаанд дар St.адузд). Бисёре аз онҳое, ки ба танзими мошинҳо манфиатдоранд, аз системаҳое медонанд, ки миқдори ками об ё омехтаи онро бо метанол таъмин мекунанд.

Аксарияти ронандагон бо чунин мафҳум, ба монанди гурзандозии обии мотор шиносанд (инчунин вуҷуд дорад баррасии алоҳида). Чӣ гуна обе, ки боиси вайроншавии муҳаррики дарунсохт мегардад, ҳамзамон иҷрои онро афзун мекунад? Биёед кӯшиш кунем, ки бо ин масъала машғул шавем ва инчунин афзалиятҳо ва нуқсонҳои системаи тазриқи метанол дар об дар барқро дида бароем.

Системаи тазриқи об чист?

Хулоса, ин система зарфест, ки ба он об рехта мешавад, аммо аксар вақт омехтаи метанол ва об дар таносуби 50/50. Он дорои як муҳаррики барқӣ, масалан, аз як мошини шустушӯи шиша. Системаро найчаҳои эластикӣ пайваст мекунанд (дар варианти бештари буҷа, шлангҳо аз дрипер гирифта мешаванд), ки дар охири он соплаки алоҳида насб карда шудааст. Вобаста аз версияи система, тазриқ тавассути як атумизатор ё якчандто гузаронида мешавад. Ҳангоми ба баллон кашидани ҳаво об дода мешавад.

Агар мо версияи заводро гирем, он гоҳ агрегат насоси махсус хоҳад дошт, ки ба тариқи электронӣ идора карда мешавад. Система дорои як ё якчанд сенсорҳо хоҳад буд, ки барои муайян кардани лаҳза ва миқдори оби пошидашуда кӯмак мерасонанд.

Аз як тараф, чунин ба назар мерасад, ки об ва мотор мафҳумҳои номувофиқанд. Сӯзиши омехтаи сӯзишвории ҳавоӣ дар баллон сурат мегирад ва, чунон ки ҳама аз хурдӣ медонанд, алангаи оташ (агар он химиявӣ набошад) бо об хомӯш карда мешавад. Онҳое, ки бо зарбаи гидравликии муҳаррик "шинос шуданд", аз таҷрибаи худ боварӣ доштанд, ки об охирин моддаест, ки бояд ба муҳаррик ворид шавад.

Бо вуҷуди ин, идеяи тазриқи об як хаёлоти хаёли наврасон нест. Дар асл, ин ақида қариб сад сол аст. Дар солҳои 1930, барои мақсадҳои низомӣ, Гарри Рикардо муҳаррики ҳавопаймоии Rolls-Royce Merlin-ро такмил дод ва инчунин бензини синтетикиро бо шумораи октанҳои баланд таҳия намуд. дар ин ҷо) барои муҳаррикҳои дарунсӯзи ҳавопаймо. Набудани чунин сӯзишворӣ хатари баланди таркиш дар муҳаррик аст. Чаро ин раванд хатарнок аст? алоҳида, аммо кӯтоҳ, омехтаи сӯзишвории ҳаво бояд баробар сӯзад ва дар ин ҳолат он ба маънои аслӣ метаркад. Аз ин сабаб, қисмҳои агрегат дар фишори аз ҳад зиёд қарор доранд ва зуд аз кор мебароянд.

Барои мубориза бурдан бо ин таъсир, Г.Рикардо як қатор таҳқиқот гузаронд, ки дар натиҷаи он ӯ тавонист аз ҳисоби тазриқи об саркӯбии детонатсияро ба даст орад. Дар асоси таҳияҳои ӯ, муҳандисони олмонӣ тавонистанд қудрати дастгоҳҳоро дар ҳавопаймоҳои худ тақрибан дучанд кунанд. Барои ин таркиби MW50 (метанол wasser) истифода шудааст. Масалан, ҷангандаи Focke-Wulf 190D-9 бо ҳамон муҳаррик муҷаҳҳаз шудааст. Қувваи баландтарини он ба 1776 қувваи асп баробар буд, аммо бо сӯзондани кӯтоҳ (омехтаи дар боло зикршуда ба силиндрҳо дода шуд), ин барқ ​​ба 2240 "асп" расид.

Ин рушд на танҳо дар ин модели ҳавопаймо истифода шудааст. Дар арсенали ҳавопаймоии Олмон ва Амрико якчанд тағиротҳои блокҳои энергетикӣ мавҷуд буданд.

Агар мо дар бораи мошинҳои истеҳсолӣ гап занем, пас модели Oldsmobile F85 Jetfire, ки дар соли 62 -юми асри гузашта аз хатти конвейер баромад, насби корхонаи насоси обкашро гирифт. Мошини дигари истеҳсолии дорои муҳаррики ба ин тариқ Saab 99 Turbo, ки соли 1967 бароварда шудааст.

Oldsmobile F85 Jetfire

99 Turbo мегирад

Маъруфияти ин система ба туфайли татбиқи он дар солҳои 1980-90 суръат гирифт. дар мошинҳои варзишӣ. Ҳамин тавр, соли 1983 Renault мошинҳои Формула 1-ро бо зарфи 12-литрӣ муҷаҳҳаз мекунад, ки дар он насоси барқӣ, контролери фишор ва миқдори зарурии инжекторҳо насб карда шудааст. То соли 1986 муҳандисони даста тавонистанд момент ва истеҳсоли агрегати энергетикиро аз 600 то 870 қувваи асп зиёд кунанд.

Дар ҷанги пойгаи мошинсозон, Феррари низ намехост "чарогоҳро чарх занад" ва тасмим гирифт, ки ин системаро дар баъзе мошинҳои варзишии худ истифода барад. Бо шарофати ин модернизатсия, бренд тавонист мавқеи пешсафиро дар байни дизайнерон ба даст орад. Ҳамин консепсияро бренди Porsche таҳия кардааст.

Ҳамин гуна такомулот бо мошинҳое, ки дар сабқати силсилаи WRC иштирок мекарданд, гузаронида шуданд. Аммо дар ибтидои солҳои 90 ташкилкунандагони чунин мусобиқаҳо (аз ҷумла F-1) ба низомномаҳо тағирот ворид карданд ва истифодаи ин система дар мошинҳои сабқатиро манъ карданд.

Боз як пешрафти дигар дар ҷаҳони мотоспорт тавассути рушди мушобеҳ дар мусобиқаҳои драг-рейс дар соли 2004 ба даст оварда шуд. Бо вуҷуди кӯшиши расидан ба марҳила бо тағиротҳои гуногуни нерӯи барқ, рекорди ҷаҳонии милро ду мошини гуногун шикастанд. Ин мошинҳои дизелӣ бо обгузар ба коллекторҳои обкашӣ таъмин карда шуданд.

Бо мурури замон, мошинҳо ба гирифтани интеркулерҳо шурӯъ карданд, ки ҳарорати ҷараёни ҳаворо пеш аз он, ки ба коллекторҳои обхезӣ ворид шаванд, кам мекунанд. Ба туфайли ин, муҳандисон тавонистанд хавфи кӯфтанро коҳиш диҳанд ва системаи тазриқӣ дигар нолозим шуд. Афзоиши якбораи қудрат ба шарофати ҷорӣ намудани системаи таъминоти оксиди азот имконпазир гардид (расман соли 2011 пайдо шуд).

Дар соли 2015, хабарҳо дар бораи тазриқи об дубора пайдо шуданд. Масалан, мошини нави бехатарии MotoGP, ки аз ҷониби BMW таҳия шудааст, дорои маҷмӯаи дорупошии обии классикӣ мебошад. Дар муаррифии расмии мошини дорои шумораи маҳдуд, намояндаи мошини тавлидкунандаи Бавария гуфт, ки дар оянда ба нақша гирифтани як силсилаи моделҳои мулкӣ бо низоми мушобеҳе қарор дорад.

Об ё тазриқи метанол ба муҳаррик чӣ медиҳад?

Пас биёед аз таърих ба амалия гузарем. Чаро муҳаррик ба тазриқи об ниёз дорад? Ҳангоми ворид шудан ба коллекторҳои истеъмолӣ миқдори маҳдуди моеъ (қатраи на зиёдтар аз 0.1 мм пошида мешавад), ҳангоми тамос бо муҳити гарм, он фавран ба ҳолати гази дорои миқдори оксигени баланд мубаддал мешавад.

BTC-и хунукшуда хеле осонтар фишурда мешавад, ки маънои онро дорад, ки кран барои иҷрои зарбаи фишурдашуда қувваи каме камтарро истифода мекунад. Ҳамин тариқ, насб имкон медиҳад, ки якбора якчанд мушкилот ҳал карда шаванд.

Якум, ҳавои гарм зичии камтар дорад (ба хотири таҷриба, шумо метавонед як шишаи холии пластикиро аз хонаи гарм ба хунук бароред - он ба қадри кофӣ коҳиш меёбад), аз ин рӯ ба баллон камтар оксиген ворид мешавад, яъне бензин ё дизел сӯзишворӣ бадтар месӯзад. Барои бартараф кардани ин таъсир, бисёр муҳаррикҳо бо турбокомпрессорҳо муҷаҳҳаз мебошанд. Аммо ҳатто дар ин ҳолат, ҳарорати ҳаво паст намешавад, зеро турбинаҳои классикӣ бо ихроҷи гарм кор мекунанд, ки аз коллекторҳои ихроҷ мегузарад. Пошидани об имкон медиҳад, ки ба баллонҳо оксиген бештар дода шавад ва самаранокии сӯзиш беҳтар карда шавад. Дар навбати худ, ин ба катализатор таъсири мусбат мерасонад (барои тафсилот хонед.) дар баррасии алоҳида).

Сониян, тазриқи об имкон медиҳад, ки қувваи барқ ​​бидуни тағир додани ҳаҷми корӣ ва бидуни тағир додани тарҳрезии он афзоиш ёбад. Сабаб дар он аст, ки намӣ дар ҳолати буғӣ ҳаҷми бештарро мегирад (мувофиқи баъзе ҳисобҳо ҳаҷм ба андозаи 1700 зиёд мешавад). Вақте ки об дар фазои маҳдуд бухор мешавад, фишори иловагӣ ба вуҷуд меояд. Тавре ки шумо медонед, фишурдан барои гардиш хеле муҳим аст. Бе дахолат ба тарроҳии энергоблок ва турбинаҳои пурқувват ин параметрро зиёд кардан ғайриимкон аст. Ва азбаски буғ якбора васеъ мешавад, аз сӯзиши ГТС бештар энергия ҷудо мешавад.

Саввум, аз сабаби пошидани об сӯзишворӣ аз ҳад гарм намешавад ва дар муҳаррик таркиш ба амал намеояд. Ин имкон медиҳад, ки истифодаи бензини арзонтар бо шумораи октанаш камтар.

Чорум, бо сабаби омилҳои дар боло номбаршуда, ронанда метавонад педали газро ин қадар фаъол пахш накунад, то мошин динамикӣ гардад. Ин тавассути пошидани моеъ ба муҳаррики дарунсӯз таъмин карда мешавад. Сарфи назар аз афзоиши қудрат, сӯзишворӣ зиёд намешавад. Дар баъзе ҳолатҳо, бо режими якхелаи ронандагӣ, пурхӯрии мотор то 20 фоиз коҳиш дода мешавад.

Дар ҳақиқат, ин рушд мухолифон дорад. Тасаввуроти маъмултарин дар бораи тазриқи об инҳоянд:

1. Дар бораи гурзандозӣ чӣ гуфтан мумкин аст? Инкор кардан мумкин нест, ки ҳангоми ба баллонҳо ворид шудани об, муҳаррик гурзандозии обро аз сар мегузаронад. Азбаски вақте ки поршен дар зарбаи фишурда қарор дорад, об зичии хуб дорад, он ба маркази мурда расида наметавонад (ин ба миқдори об вобаста аст), аммо кран кранро идома медиҳад. Ин раванд метавонад чубҳои васлшударо хам кунад, калидҳоро бишканад ва ғ. Дар асл, тазриқи об он қадар хурд аст, ки зарбаи фишурда таъсир намерасонад.
2. Металл бо мурури замон дар тамос бо об занг мезанад. Бо ин система чунин нахоҳад шуд, зеро ҳарорат дар балони муҳаррики коркарда аз 1000 дараҷа мегузарад. Об ба ҳолати буғӣ дар 100 дараҷа табдил меёбад. Ҳамин тавр, дар вақти кор кардани система, дар муҳаррик об нест, балки танҳо буги аз ҳад гармшуда аст. Воқеан, ҳангоми сӯзишворӣ сӯхтан, дар газҳои ихроҷ низ миқдори ками буғ мавҷуд аст. Далели ҷузъии ин рехтани об аз қубури ихроҷ мебошад (сабабҳои дигари пайдоиши он тавсиф карда шудаанд) дар ин ҷо).
3. Вақте ки дар равған об пайдо мешавад, равған эмульсия мекунад. Боз ҳам миқдори оби пошидашуда он қадар хурд аст, ки он ба картон даромада наметавонад. Он фавран ба газе мубаддал мешавад, ки дар баробари ихроҷ хориҷ карда мешавад.
4. Буғи гарм плёнкаи нафтро вайрон мекунад ва ин боиси ба даст овардани ҷарима мегардад. Дар асл, буғ ё об равғанро ҳал намекунад. Халкунандаи ҳақиқӣ танҳо бензин аст, аммо дар айни замон филми равғанӣ дар тӯли садҳо ҳазор километр боқӣ мемонад.

Биёед бубинем, ки дастгоҳ барои ба мотор пошидани об чӣ гуна кор мекунад.

Чӣ гуна системаи тазриқи об кор мекунад

Дар блокҳои муосири энергетикӣ, ки бо ин система муҷаҳҳаз мебошанд, метавонанд намудҳои гуногуни маҷмӯаро насб кунанд. Дар як ҳолат, як соплое истифода мешавад, ки дар даромадгоҳи коллектории қаблӣ то бифуркация ҷойгир аст. Тағироти дигар якчанд форсункаи навъи мазкурро истифода мебарад тазриқи тақсимшуда.

Роҳи осонтарини васл кардани чунин система насби зарфи ҷудогонаи об мебошад, ки дар он насоси барқӣ ҷойгир карда мешавад. Ба он найчае пайваст карда шудааст, ки тавассути он ба дорупошак моеъ дода мешавад. Вақте ки муҳаррик ба ҳарорати дилхоҳ мерасад (ҳарорати кории муҳаррики дохилӣ тавсиф карда мешавад) дар мақолаи дигар), ронанда ба пошидани дору шурӯъ мекунад, то дар коллекторҳои обгиранда тими тар пайдо кунад.

Насби оддитаринро ҳатто дар муҳаррики карбюратор насб кардан мумкин аст. Аммо, дар айни замон, бидуни навсозии трактори обкашӣ наметавон кард. Дар ин ҳолат, система аз қафои мусофирон аз ҷониби ронанда идора карда мешавад.

Дар версияҳои мукаммалтаре, ки онҳоро дар дӯконҳои худтанзимкунӣ пайдо кардан мумкин аст, танзимоти режими дорупошӣ ё тавассути микропроцессори алоҳида таъмин карда мешавад ё кори он бо сигналҳое, ки аз ECU меоянд, алоқаманд аст. Дар ин ҳолат, барои насби система ба шумо лозим меояд, ки аз хидмати як электромонтёри автомобилӣ истифода баред.

Дастгоҳи системаҳои муосири дорупошӣ унсурҳои зеринро дар бар мегирад:

• Насоси барқӣ, ки фишорро то 10 бар таъмин мекунад;
• Як ё якчанд сопло барои пошидани об (шумораи онҳо ба дастгоҳи тамоми система ва принсипи тақсимоти ҷараёни тар аз болои баллонҳо вобаста аст);
• Нозир микропросессор мебошад, ки вақт ва миқдори тазриқи обро назорат мекунад. Ба он насос пайваст карда шудааст. Бо шарофати ин унсур, истфодаи доимии баландсифат таъмин карда мешавад. Алгоритмҳои дар баъзе микропросессорҳо ҷойгиршуда имкон медиҳанд, ки система ба таври автоматикӣ ба шеваҳои гуногуни кории қувваи барқ ​​мутобиқ карда шавад;
• Зарф барои пошидани моеъ ба коллектор;
• Сенсори сатҳи воқеъ дар ин зарф;
• Шлангҳои дарозии дуруст ва арматураҳои мувофиқ.

Система аз рӯи ин принсип кор мекунад. Назорати тазриқӣ сигналҳоро аз сенсори ҷараёни ҳаво қабул мекунад (барои тафсилоти бештар дар бораи кор ва носозии он, хонед.) дар ин ҷо). Мувофиқи ин маълумот, бо истифода аз алгоритмҳои мувофиқ, микропросессор вақт ва миқдори моеъи пошидашударо ҳисоб мекунад. Вобаста аз тағирёбии система, сопло метавонад танҳо дар шакли остин бо атомизатори хеле борик сохта шавад.

Аксари системаҳои муосир танҳо як сигнал медиҳанд, ки насосро фаъол / хомӯш кунанд. Дар маҷмӯаҳои гаронтар як клапани махсус мавҷуд аст, ки миқдорро тағир медиҳад, аммо дар аксари ҳолатҳо он дуруст кор намекунад. Асосан, контроллер ҳангоми ба 3000 чархзании мотор расидан оғоз карда мешавад. ва бештар. Пеш аз насб кардани чунин насб ба мошини шумо, шумо бояд ба назар гиред, ки аксарияти истеҳсолкунандагон дар бораи кори нодурусти система дар баъзе мошинҳо огоҳӣ медиҳанд. Ҳеҷ кас рӯйхати муфассал намедиҳад, зеро ҳама чиз аз параметрҳои инфиродии қувваи барқ ​​вобаста аст.

Гарчанде ки вазифаи асосии тазриқи об баланд бардоштани иқтидори муҳаррик аст, онро асосан танҳо ҳамчун интеркулер барои хунук кардани ҷараёни ҳаво, ки аз турбинаҳои сурх-гарм меояд, истифода мебаранд.

Илова бар афзоиши ҳаҷми муҳаррик, бисёриҳо мутмаинанд, ки тазриқ низ пуфакҳои кории силиндр ва роҳҳои ихроҷро тоза мекунад. Баъзеҳо боварӣ доранд, ки мавҷуд будани буғ дар ихроҷкунӣ реаксияи химиявиро ба вуҷуд меорад, ки баъзе моддаҳои заҳролудро безарар мекунад, аммо дар ин ҳолат, мошин ба унсуре, ба монанди катализатори автомобилӣ ё системаи мураккаби AdBlue ниёз надорад, ки шумо метавонед дар бораи он хонед . дар ин ҷо.

Насоси об танҳо дар суръати баланди муҳаррик таъсир мерасонад (он бояд хуб гарм карда шавад ва ҷараёни ҳаво зуд бошад, то ки намӣ фавран ба баллонҳо ворид шавад) ва ба андозаи бештар дар блокҳои барқии турбо Ин раванд моменти иловагӣ ва афзоиши ночизи қудратро таъмин мекунад.

Агар муҳаррик табиатан ҳаво дода шавад, он гоҳ ба таври назаррас пурқувват нахоҳад шуд, аммо бешубҳа аз таркиш азият нахоҳад кашид. Барои муҳаррики дарунсӯзи турбовоз, тазриқи обе, ки дар назди суперчарҷер насб шудааст, афзоиши самаранокиро аз ҳисоби паст шудани ҳарорати ҳавои воридотӣ таъмин менамояд. Ва барои таъсири бештар дар чунин система, омехтаи қаблан зикршудаи об ва метанол дар таносуби 50x50 истифода мешавад.

Афзалиятҳо ва камбудиҳо

Ҳамин тавр, системаи тазриқи об ба шумо имкон медиҳад:

• Ҳарорати ҳавои даромад;
• Сардшавии иловагии унсурҳои камераи сӯхтаро таъмин кунед;
• Агар бензини пастсифат (октании кам) истифода шавад, пошидани об муқовимати детонатсияи муҳаррикро меафзояд;
• Истифодаи ҳамон режими ронандагӣ сарфи сӯзишвориро кам мекунад. Ин маънои онро дорад, ки бо ҳамон динамика мошин камтар моддаҳои ифлоскунанда мебарорад (албатта, он қадар самарабахш нест, ки мошин бидуни катализатор ва дигар системаҳои безараргардонии газҳои заҳрнок кор карда тавонад);
• На танҳо барои зиёд кардани қудрат, балки инчунин гардиши моторро бо моменти 25-30 фоиз зиёд мекунад;
• То андозае унсурҳои системаи обкашӣ ва ихроҷи муҳаррикро тоза кунед;
• Вокуниши газ ва вокуниши педалро беҳтар кунед;
• Турбинаро бо суръати камтартари муҳаррик ба фишори корӣ оваред.

Бо вуҷуди ин қадар хусусиятҳои муфид, тазриқи об барои мошинҳои маъмулӣ номатлуб аст ва якчанд сабабҳои асосӣ вуҷуд доранд, ки мошинсозон онро дар мошинҳои истеҳсолӣ татбиқ намекунанд. Аксари онҳо аз он сабаб мавҷуданд, ки система пайдоиши варзишӣ дорад. Дар ҷаҳони варзиши автомобилӣ сарфаи сӯзишворӣ асосан аз мадди назар дур мондааст. Баъзан сарфи сӯзишворӣ ба сад литр ба 20 литр мерасад. Ин аз он сабаб ба амал омадааст, ки муҳаррик аксар вақт ба суръати баландтарин оварда мешавад ва ронанда қариб доимо газро то истодан пахш мекунад. Танҳо дар ин ҳолат, таъсири тазриқӣ назаррас аст.

Ҳамин тавр, инҳо камбудиҳои асосии система мебошанд:

• Азбаски насб пеш аз ҳама барои беҳтар кардани кори мошинҳои варзишӣ пешбинӣ шуда буд, ин рушд танҳо бо қудрати максималӣ самаранок аст. Ҳамин ки мотор ба ин сатҳ расид, контролер ин лаҳзаро ислоҳ мекунад ва об мекашад. Аз ин сабаб барои самаранок кор кардани насб, мошин бояд дар режими варзишӣ кор кунад. Дар даврҳои паст, муҳаррик метавонад бештар "ҷӯшон" кунад.
• Сӯзандору бо каме таъхир анҷом дода мешавад. Аввалан, муҳаррик ба режими барқ ​​медарояд, алгоритми мувофиқ дар микропросессор фаъол мешавад ва барои насбкунӣ ба насос сигнал фиристода мешавад. Насоси барқӣ ба хаткашӣ моеъро оғоз мекунад ва танҳо пас аз он сопло ба пошидани он шурӯъ мекунад. Вобаста аз тағирёбии система, ҳамаи ин метавонад тақрибан як миллисекундро дар бар гирад. Агар мошин дар ҳолати ором ҳаракат кунад, пас дорупошӣ ҳеҷ таъсире нахоҳад дошт.
• Дар версияҳои дорои як сопло назорат кардан имконнопазир аст, ки чӣ қадар намӣ ба силиндраи мушаххас медарояд. Аз ин сабаб, сарфи назар аз назарияи хуб, амалия аксар вақт кори мотори ноустуворро нишон медиҳад, ҳатто бо гази пурра кушодашуда. Ин ба шароити мухталифи ҳарорат дар "дегҳо" -и инфиродӣ вобаста аст.
• Дар фасли зимистон ба система сӯзишворӣ на танҳо бо об, балки бо метанол ниёз дорад. Танҳо дар ин ҳолат, ҳатто дар ҳавои сард моеъ ба коллектор озодона дода мешавад.
• Барои бехатарии муҳаррик бояд оби сӯзандорудашударо тоза кунанд ва ин партови иловагӣ мебошад. Агар шумо оби оддии крандаро истифода баред, ба зудӣ дар деворҳои сатҳи контакт конҳои оҳак ҷамъ мешаванд (масалан, миқёс дар чойник). Мавҷудияти зарраҳои сахти хориҷӣ дар муҳаррик бо шикастани барвақти агрегат сарукор дорад. Аз ин сабаб, дистилят бояд истифода шавад. Дар муқоиса бо сарфаи ночизи сӯзишворӣ (мошини оддӣ барои кори доимӣ дар режими варзиш пешбинӣ нашудааст ва қонунгузорӣ инро дар роҳҳои истифодаи умум манъ мекунад) худи насб, нигоҳдории он ва истифодаи дистилят (ва дар фасли зимистон - омехтаи об) ва метанол) аз ҷиҳати иқтисодӣ беасос ...

Дар ҳақиқат, баъзе камбудиҳоро ислоҳ кардан мумкин аст. Масалан, барои он, ки агрегати барқиро дар чархзании баланд ё дар ҳадди бори ҳадди аксар дар чархзании мӯътадил кор кунад, метавонад системаи тақсимоти обро насб кунад. Дар ин ҳолат, форсункҳо насб карда мешаванд, барои ҳар як коллекторҳои обкашӣ, тавре ки дар як системаи сӯзишвории шабеҳ мавҷуданд.

Аммо, нархи чунин насб ба таври назаррас меафзояд ва на танҳо аз ҳисоби унсурҳои иловагӣ. Далели он аст, ки тазриқи намӣ танҳо дар сурати ҷараёни ҳаракаткунандаи ҳаво маъно дорад. Вақте ки клапанҳои обкашӣ (ё якчанд ҳолатҳо дар ҳолати тағирёбии муҳаррикҳо) баста мешаванд ва ин дар тӯли се давра ба амал меояд, ҳаво дар лӯла ҳаракат намекунад.

Барои пешгирӣ аз беҳуда ба коллектор ворид шудани об (система рафъи намии барзиёди дар деворҳои коллектор пешбинишударо пешбинӣ намекунад), контролер бояд муайян кунад, ки кадом лаҳза ва кадом сопло аз ҷумла бояд ба кор дарояд. Ин насби мураккаб сахтафзорро талаб мекунад. Дар муқоиса бо афзоиши ночизи қудрат барои мошини стандартӣ, чунин хароҷот беасос аст.

Албатта, насб кардани чунин система ба мошини худ кори ҳар кас аст ё не. Мо ҳам афзалиятҳо ва ҳам нуқсонҳои чунин тарҳро баррасӣ кардем. Ғайр аз ин, мо пешниҳод менамоем, ки видеолексияи муфассал дар бораи чӣ гуна кор фармудани об гузаред:

Назарияи муҳаррики дохилии сӯзиш: ворид кардани об ба трактори обкашӣ

Саволу ҷавобҳо:

Тазриқи метанол чист? Ин ворид кардани миқдори ками об ё метанол ба муҳаррики фаъол аст. Ин муқовимати таркишҳои сӯзишвории камбизоатро зиёд мекунад, партови моддаҳои зарароварро кам мекунад, момент ва қувваи муҳаррики дарунсӯзиро зиёд мекунад.

Тазриқи оби метанол барои чӣ аст? Тазриқи метанол ҳавои ба муҳаррик воридшударо сард мекунад ва эҳтимоли дарафтидани муҳаррикро коҳиш медиҳад. Ин самараи моторро аз дисоби иктидори гармии баланди об зиёд мекунад.

Системаи Vodomethanol чӣ гуна кор мекунад? Ин аз тағир додани система вобаста аст. Самараноктарин бо инжекторҳои сӯзишворӣ ҳамоҳанг карда мешавад. Вобаста ба бори онҳо, метанол об ворид карда мешавад.

Водометанол барои чӣ истифода мешавад? Ин моддаро дар Иттифоки Советй пеш аз пайдо шудани двигательхои реактивй дар двигательхои самолётхо истифода мебурданд. Метаноли об таркишро дар двигатели дарунсӯзӣ кам карда, сӯхтани ХТС-ро ҳамвор кард.