Волво

Мундариҷа Таърихи асосгузори мошин дар моделҳо Саволҳо ва ҷавобҳо: Volvo ҳамчун як истеҳсолкунандаи автомобиле, ки мошинҳо ва мошинҳои боркаш ва инчунин таҷҳизоти махсуси боэътимодро эҷод мекунад, шӯҳрат пайдо кардааст. Бренд борҳо барои таҳияи системаҳои боэътимоди амнияти автомобилӣ ҷоиза гирифтааст. Дар як вақт, мошини ин тамға ҳамчун бехатартарин дар ҷаҳон эътироф карда шуд. Гарчанде ки бренд ҳамеша ҳамчун як тақсимоти алоҳидаи нигарониҳои муайян вуҷуд дошт, барои бисёре аз ронандагон ин як ширкати мустақил аст, ки моделҳои он диққати махсус доранд. Ин аст достони ин истеҳсолкунандаи автомобил, ки ҳоло як қисми холдинги Geely аст (мо аллакай каме пештар дар бораи ин мошинсоз сӯҳбат карда будем). Асосгузори солҳои 1920 дар Иёлоти Муттаҳида ва Аврупо тақрибан дар як вақт таваҷҷӯҳ ба истеҳсоли асбобҳои механикиро афзоиш медиҳад. Соли 23-юм дар шаҳри Гетеборги Шветсия выставкаи автомобилӣ баргузор мешавад. Ин чорабинӣ барои оммавигардонии мошинҳои худгард таконе гардид, ки ба шарофати он ба кишвар мошинҳои бештар ворид карда шуданд. Аллакай то соли 25-ум ба мамлакат кариб 14 хазор нусха автомобильхои истехсолии гуногун дохил шуданд. Сиёсати бисёре аз ширкатҳои мошинсозӣ ин буд, ки ҳарчи зудтар мошинҳои нав эҷод кунанд. Дар баробари ин, бисьёридо аз сабаби танг будани мудлат сифатро паст карданд. Дар Швеция фирмаи саноатии SKF муддати дуру дароз цисмхои боэътимодтарин барои кор-хои гуногуни механикй истехсол мекунад. Сабаби асосии маъруфияти ин қисмҳо санҷиши ҳатмии коркард пеш аз ворид шудан ба конвейер мебошад. Бо мақсади таъмини бозори Аврупо на танҳо бо мошинҳои бароҳат, балки пеш аз ҳама, як фаръии хурди Volvo таъсис дода шуд. Расман, санаи таъсиси бренд 14.04.1927/XNUMX/XNUMX, вақте ки аввалин модели Якоб пайдо шуд. Тамғаи мошин барои намуди зоҳирии худ аз ду менеҷери истеҳсолкунандаи қисмҳои эҳтиётии Шветсия қарздор аст. Инҳо Густаф Ларсон ва Ассар Габриэлссон мебошанд. Ассар директори генералӣ ва Густаф CTO бренди нави мошин буданд. Дар давоми солхои дар SKF кор карданаш Габриэлссон бартарии махсулоти заводро нисбат ба аналогхои дигар корхонахо дид. Ин ҳар дафъа ӯро бовар кунонд, ки Шветсия метавонад ба бозори ҷаҳонӣ мошинҳои воқеан арзанда пешкаш кунад. Чунин ақидаро корманди ӯ - Ларсон дастгирӣ кард. Пас аз он ки шарикон роҳбарияти ширкатро ба мақсаднок будани эҷоди бренди нав бовар кунонданд, Ларсон ба ҷустуҷӯи механикҳои касбӣ шурӯъ кард ва Габриэлссон схемаҳои иқтисодиро таҳия карда, барои амалӣ кардани идеяи худ ҳисобҳо анҷом дод. Даҳ мошини аввал аз ҳисоби пасандозҳои шахсии Габриэлссон сохта шудааст. Ин мошинҳо дар корхонаи SKF, ширкате, ки дар фурӯши мошинҳои нав саҳм дошт, ҷамъ оварда шудаанд. Ширкати асосӣ барои таҷассуми ғояҳои муҳандисӣ ба ширкати фаръӣ озодӣ дод ва инчунин барои рушди инфиродӣ имконият фароҳам овард. Ба шарофати ин, бренди нав як платформаи пурқуввате дошт, ки бисёре аз ҳамзамонони он надоштанд. Як катор омилхо ба пешравии бомуваффакияти ширкат мусоидат карданд: Ширкати асосй барои васл кардани моделхои Volvo аввалин тачхизотро чудо кард; Дар Швеция музди кор нисбатан паст буд, ки ин имконият дод, ки ба корхона ба кадри кифоя коргарон кабул карда шаванд; Ин мамлакат пулоди худро истехсол мекард, ки он дар тамоми чахон машхур буд, яъне ашьёи хоми аълосифат ба корхонаи нави автомобилсоз бо пули камтар дастрас шуд; Мамлакат бояд маркаи автомобилии худро дошта бошад; Саноат дар Швеция инкишоф ёфт, ки ба шарофати он мутахассисонеро ёфтан осон буд, ки на танхо мошинхоро бо сифати баланд васл кунанд, балки барои он кисмхои эхтиётй хам тайёр кунанд. Нишон Барои он ки моделҳои як истеҳсолкунандаи нави мошин дар тамоми ҷаҳон эътироф шаванд (ва ин як нуқтаи ҷудонашавандаи стратегияи рушди бренд буд), лого лозим буд, ки шахсияти ширкатро инъикос кунад. Калимаи лотинии Volvo ҳамчун номи бренд гирифта шудааст. Тарҷумаи ӯ (ман меғелонад) соҳаи асосие, ки дар он ширкати волидайн бартарӣ дошт, - истеҳсоли подшипникҳоро ба таври комил таъкид кардааст. Лейба соли 1927 пайдо шуд. Ба сифати намунаи хос рамзи оњанро, ки дар фарњанги мардуми ѓарб маъмул буд, интихоб карданд. Он ҳамчун доирае тасвир шудааст, ки тире ба қисми шимолу шарқии он ишора мекунад. Барои чй ин карор кабул карда шудани ин карорро муфассал баён кардан лозим нест, зеро дар Швеция саноати пулодгудозй тараккй карда, махсулоти он кариб ба тамоми чахон фиристода мешавад. Дар аввал тасмим гирифта шуд, ки дар маркази ҳавогузари асосӣ нишони сарисинагӣ гузошта шавад. Ягона мушкилоте, ки тарроҳон бо он рӯбарӯ буданд, нарасидани панҷарае буд, ки дар он эмблема гузошта мешавад. Логотипро бо кадом роҳе дар маркази радиатор ҷойгир кардан лозим буд. Ва ягона роҳи халосӣ ин истифодаи унсури иловагӣ буд (онро сатр меноманд). Ин як рахи диагоналӣ буд, ки ба он нишона часпонида шуда буд ва худи он дар кунҷҳои радиатор ҷойгир карда шуда буд. Гарчанде ки мошинҳои муосир бо нобаёнӣ панҷараи муҳофизатӣ доранд, истеҳсолкунанда тасмим гирифт, ки рахи диагоналиро ҳамчун яке аз ҷузъҳои асосии тамғаи аллакай машҳури автомобилӣ нигоҳ дорад. Таърихи мошин дар моделҳо Ҳамин тавр, аввалин моделе, ки аз конвейери Volvo баромад, мошини Якоб ё OV4 буд. Нахустзодаи корхона на он кадар сифаташ баланд буд. Гап дар сари он аст, ки дар вакти монтаж механизаторон моторро нодуруст васл кардаанд. Баъди халли масъала машина хануз хам аз тарафи тамошобинон бо мароки зиёд кабул карда нашуд. Сабаб дар он аст, ки он кузови кушод дошт ва барои як кишвари дорои иқлими сахт мошинҳои пӯшида амалӣтар буданд. Дар зери капои мошин муҳаррики 28 силиндраи иқтидораш 4-қувваи асп гузошта шуда буд, ки метавонад мошинро то 90 км/соат суръат бахшад. хусусияти мошин шасси буд. Истеҳсолкунанда тасмим гирифт, ки дар мошинҳои аввал тарҳи махсуси чархро истифода барад. Ҳар як чархи чархболҳо чӯбҳои чӯбӣ дошт ва ҳалқаи ҷудошаванда дошт. Илова бар камбудиҳо дар сифати васл ва тарроҳӣ, ширкат натавонист мошинро маъмул гардонад, зеро муҳандисон ба сифат вақти зиёд сарф карданд, ки ин офаридани намунаи навбатиро суст кард. Инҳоянд марҳилаҳои асосии ширкат, ки дар намунаи он осори худро гузоштанд. 1928 - PV4 Special пайдо мешавад. Ин версияи васеъшудаи мошини қаблӣ аст, танҳо ба харидор аллакай ду варианти бадан пешниҳод карда шуд: боми қатшаванда ё болои болои сахт. 1928 - Истеҳсоли мошини боркаши тип-1 аз ҳамон шассие бо Якоб оғоз мешавад. 1929 - муаррифии муҳаррики тарҳи худ. Ин модификацияи агрегати шаш-силиндраиро мошини PV651 (6 силиндр, 5 чой, серияи 1) кабул кард. 1930 - мошини мавҷуда навсозӣ карда шуд: он шасси дарозро мегирад, ки ба шарофати он аллакай 7 нафар дар кабина нишаста метавонистанд. Инҳо Volvo TR671 ва 672 буданд. Мошинхоро ронандагони таксихо истифода мебурданд ва агар кабина пурра пур бошад, ронанда метавонист аз прицеп барои бори пассажирон истифода барад. 1932 - Мошин такмили минбаъда мегирад. Ҳамин тариқ, агрегати энергетикӣ ҳаҷмноктар шуд - 3,3 литр, ки ба туфайли он қудрати он то 65 қувваи асп афзоиш ёфтааст. Ҳамчун интиқол, онҳо ба ҷои ҳамтои 4-суръат қуттии 3-суръатро истифода бурданд. 1933 - Версияи боҳашамати P654 пайдо мешавад. Мошин суспензияи мустаҳкам ва изолятсияи садои беҳтар гирифт. Дар худи хамон сол машинаи махсусе ба миён гузошта шуд, ки вай хеч гох ба конвейер нарасида буд, зеро тамошобинон ба ин гуна конструкцияи революционй тайёр набуданд. Хусусияти хоси модели дастй сохташудаи «Венера Било» дар он буд, ки вай хусусиятхои хуби аэродинамики дошт. Рушди шабеҳ ба баъзе моделҳои наслҳои баъдӣ татбиқ карда шуд. 1935 - Ширкат модернизатсияи биниши амрикоии мошинҳоро идома медиҳад. Ҳамин тариқ, мошини нави 6-ҷойии Carioca PV36 мебарояд. Аз ин модел сар карда, дар мошинҳо як панели муҳофизатии радиатор оғоз ёфт. Аввалин партияи мошинҳои боҳашамат аз 500 нусха иборат буд. Худи ҳамон сол, мошини ронандаи такси навсозии нав гирифт ва муҳаррик қавитар шуд - 80 а.с. 1936 - Ширкат исрор мекунад, ки аввалин чизе, ки бояд дар ҳама мошин бошад, бехатарӣ ва сипас бароҳатӣ ва услуб аст. Ин консепсия дар ҳама моделҳои минбаъда инъикос ёфтааст. Насли навбатии версияи PV пайдо мешавад. Танҳо ҳоло модели 51 нишон дода шудааст. Вай аллакай ба седани боҳашамати 5-ҷойӣ табдил ёфтааст, аммо нисбат ба пешгузаштаи худ сабуктар ва дар айни замон динамиктар аст. 1937 - Насли оянда PV (52) баъзе хусусиятҳои тасаллӣ пайдо мекунад: равзанаҳои офтобӣ, шишаҳои тафсон, дастакҳо дар чорчӯбаи дар ва пушти нишаст. 1938 - Диапазони PV тағиротҳои навро бо якчанд рангҳои аслии заводӣ (бургундия, кабуд ва сабз) мегирад. Модификатсияҳои 55 ва 56 дорои панели радиатории тағирёфта, инчунин оптикаи пешрафтаи пеш мебошанд. Дар ҳамон сол, паркҳои таксӣ метавонистанд модели муҳофизатшудаи PV801-ро харидорӣ кунанд (истеҳсолкунанда як қисмати шишагии сахтро дар байни қаторҳои пеш ва пас насб кардааст). Дар кабина акнун 8 нафар, аз чумла ронанда, чой гирифта метавонист. Солҳои 1943-1944 ба сабаби Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, ширкат наметавонад ба таври муқаррарӣ мошин истеҳсол кунад, аз ин рӯ ба таҳияи мошинҳои пас аз ҷанг мегузарад. Лоиҳа муваффақ буд ва дар натиҷа мошини консепсияи PV444 пайдо шуд. Нашри он дар соли 44-ум огоз меёбад. Ин мошини камиқтидор бо муҳаррики иқтидори 40 қувваи асп ягона мошине буд (дар таърихи истеҳсоли Volvo), ки ин қадар сӯзишвории кам дошт. Ин омил мошинро дар байни ронандагон бо сарвати моддии хоксор хеле маъмул кард. 1951 - пас аз баровардани бомуваффақияти тағиротҳои PV444, ширкат тасмим гирифт, ки мошинҳои оилавиро таҳия кунад. Дар аввали солҳои 50-ум Volvo Duett аз конвейер берун баромад. Ин ҳамон як зеркомпакти қаблӣ буд, танҳо бадан ба талаботи оилаҳои серфарзанд иваз карда шуд. 1957 - Бренди шведӣ ба татбиқи стратегияи ворид шудан ба бозори ҷаҳонӣ оғоз мекунад. Ва мошинсоз тасмим гирифт, ки диққати тамошобинонро бо Amazone нав, ки бехатарии он беҳтар шудааст, ҷалб кунад. Аз ҷумла, ин аввалин мошине буд, ки дар он тасмаҳои бехатарии 3-нуқта гузошта шуда буданд. 1958 - Сарфи назар аз нишондиҳандаҳои фурӯши модели қаблӣ, истеҳсолкунанда тасмим гирифт, ки насли дигари PV-ро барорад. Ширкат худро дар мусобиқаҳои автомобилӣ маълум мекунад. Ҳамин тавр, Volvo PV444 ҷоизаро барои ғолиб шудан дар чемпионати Аврупо дар 58-ум, Гран-при дар Аргентина дар ҳамон сол ва инчунин дар пойгаи аврупоӣ дар ралли дар категорияи занон дар ҷои 59-ум мегирад. 1959 - Ширкат ба бозори ИМА бо 122S ворид мешавад. 1961 - Coupe варзишии P1800 муаррифӣ шуд ва якчанд ҷоизаҳои тарроҳиро ба даст овард. 1966 - истеҳсоли мошини бехатартар оғоз ёфт - Volvo144. Дар он кор карда баромадани системам тормоздихии ду-хасбавй истифода бурда шуда, дар колоннаи руль фишанги кардонй ба кор бурда шуд, то ки дар сурати руй додани фалокат он хам шуда, ба ронанда осеб надихад. 1966 - версияи қавитари Амазони варзишӣ пайдо мешавад - 123GT. 1967 - Дар корхонаҳои истеҳсолӣ васлкунии 145 пикап ва ду дари 142S оғоз меёбад. 1968 - ширкат мошини нави боҳашамат - Volvo 164 -ро пешниҳод мекунад. Дар зери капо-ти мошин аллакай двигатели иктидори 145 кувваи асп гузошта шуда буд, ки ин имкон дод, ки мошин ба суръати максималии 145 километр дар як соат расад. 1971 - Даври нави истеҳсоли бестселлер оғоз меёбад. Бисёр моделҳо аллакай аҳамияти худро гум кардаанд ва дигар такмил додани онҳо фоиданок набуд. Бо ин сабаб, ширкат 164E-и навро мебарорад, ки системаи сӯзишвории сӯзишвориро истифода мебарад. Иктидори мотор ба 175 кувваи асп расид. 1974 - Муаррифии шаш версияи 240 ва ду - 260. Дар мавриди дуюм, моторе истифода шуд, ки онро муҳандисони се ширкат - Renault, Peugeot ва Volvo таҳия кардаанд. Сарфи назар аз намуди зоҳирӣ, мошинҳо аз ҷиҳати бехатарӣ баҳои баландтарин гирифтанд. 1976 - ширкат таҳияи худро муаррифӣ мекунад, ки барои кам кардани миқдори моддаҳои зараровар дар ихроҷи мошинҳо аз сабаби сӯзиши бадсифати омехтаи сӯзишвории ҳаво пешбинӣ шудааст. Коркард зондҳои Ламбда номида шуд (шумо метавонед дар бораи принсипи кори сенсори оксиген дар алоҳидагӣ хонед). Барои эҷоди сенсори оксиген, ширкат аз созмони экологӣ мукофот гирифт. 1976 - Дар баробари ин, Volvo 343 аз ҷиҳати иқтисодӣ ва ба андозаи баробар бехатар эълом шуд. 1977 - Ширкат бо кӯмаки студияи тарроҳии Bertone итолиёвӣ 262 купе шево месозад. 1979 - дар якҷоягӣ бо модификацияҳои навбатии моделҳои аллакай маълум, седани хурд 345 бо муҳаррики 70hp пайдо мешавад. 1980 - мошинсоз тасмим гирифт, ки муҳаррикҳои дар он вақт мавҷудбударо тағир диҳад. Агрегати турбоагрегатдор пайдо мешавад, ки он дар вагондои пассажирй гузошта шудааст. 1982 - истеҳсоли навгониҳо оғоз ёфт - Volvo760. Хусусияти ин модел дар он буд, ки агрегати дизелӣ, ки ҳамчун вариант пешниҳод шудааст, метавонад мошинро дар 13 сония ба садҳо суръат расонад. Дар он вақт ин мошин динамиктарин бо муҳаррики дизелӣ буд. 1984 - Навигарии дигари бренди шведии 740 GLE бо моторҳои инноватсионӣ бароварда шуд, ки дар он коэффитсиенти соишии қисмҳои ҷуфт кам карда шудааст. 1985 - Намоишгоҳи автомобилии Женева меваи дигари кори муштараки муҳандисони Шветсия ва тарроҳони итолиёвӣ - 780 -ро нишон дод, ки бадани он аз студияи тарроҳии Bertone дар Турин гузаштааст. 1987 - Ҳетчбеки нав 480 бо навтарин системаҳои бехатарӣ, боздошти мустақили пушти сар, люк, қулфи марказӣ, ABS ва дигар технологияҳои пешрафта муаррифӣ шуд. 1988 - Тағироти гузаришии 740 GTL пайдо шуд. 1990 - 760 бо Volvo 960 иваз карда шуд, ки нишондиҳандаи бехатариро дар бар мегирад, ки дар якҷоягӣ бо муҳаррики пуриқтидор ва ронандагии самарабахш иборат аст. 1991 - 850 GL системаҳои иловагии бехатариро ҷорӣ мекунад, ба монанди муҳофизати зарари тараф барои ронанда ва мусофирон ва пеш аз кашидани тасмаҳои бехатарӣ пеш аз бархӯрд. 1994 - Модели пурқувваттарин дар таърихи истеҳсоли мошинҳои Шветсия пайдо шуд - 850 T-5R. Дар зери капои мошин двигатели турбочадоре буд, ки иктидори 250 кувваи асп дорад. 1995 - Дар натиҷаи ҳамкорӣ бо Mitsubishi, модели дар Ҳолланд ҷамъшуда пайдо мешавад - S40 ва V40. 1996 - ширкат конвертатсияшавандаи C70-ро муаррифӣ мекунад. Истехсоли силсилаи 850 ба охир мерасад. Ба ҷои ин, конвейер ба модели 70 дар қафои S (седан) ва V (вагон) табдил меёбад. 1997 - силсилаи S80 пайдо шуд - автомобили бизнес-класс, ки бо муҳаррики турбокомплекс ва системаи чархи гардонандаи муҷаҳҳаз муҷаҳҳаз аст. 2000 - бренд қатори вагонҳои истгоҳи бароҳатро бо модели Cross Country пур мекунад. 2002 - Volvo ба истеҳсолкунандаи кроссоверҳо ва SUVҳо табдил ёфт. XC90 дар намоишгоҳи автомобилии Детройт намоиш дода шуд. Дар соли 2017 роҳбарияти бренд як изҳороти ҳассос эълон кард: мошинсоз аз истеҳсоли мошинҳои танҳо бо муҳаррикҳои дарунсӯзӣ муҷаҳҳазшуда дур шуда, ба таҳияи мошинҳои электрикӣ ва гибридҳо мегузарад.