Ситроен

Мундариҷа Таърихи асосгузори мошин дар моделҳоСаволҳо ва ҷавобҳо: Citroen бренди машҳури фаронсавӣ мебошад, ки қароргоҳи он дар пойтахти фарҳангии ҷаҳон Париж ҷойгир аст. Ин ширкат як қисми концерни Peugeot-Citroen мебошад. Чанде пеш, ширкат ҳамкориҳои фаъолро бо ширкати чинии Dongfeng оғоз кард, ки ба шарофати он мошинҳои бренд таҷҳизоти баландтехнологӣ мегиранд. Бо вуҷуди ин, ҳама он хеле хоксорона оғоз ёфт. Ин аст достони як бренди машҳур дар тамоми ҷаҳон, ки дорои якчанд ҳолатҳои ғамангезест, ки роҳбариятро ба сарбаста мебарад. Муассис Соли 1878 Андре дар оилаи Ситроен таваллуд шудааст, ки решаҳои украинӣ дорад. Мутахассиси чавон баъди гирифтани маълумоти техникй ба корхонаи хурде, ки кисмхои эхтиётии паровозхо истехсол мекард, ба кор даромад. Охиста-охиста устод инкишоф ёфт. Тачрибаи гуншуда ва кобилияти хуби рохбарй ба у ёрй расонд, ки дар заводи Морс вазифаи директори шуъбаи техникиро ишгол намояд. Дар давоми Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ, завод бо эҷоди снарядҳо барои артиллерияи артиши Фаронса машғул буд. Вақте ки ҷанг ба охир расид, роҳбари корхона бояд дар бораи профил қарор қабул кунад, зеро силоҳ дигар фоидаовар набуд. Андре дар бораи мошинсоз шудан ба таври ҷиддӣ фикр намекард. Аммо, вай нагз медонист, ки ин чой хеле фоиданок буда метавонад. Илова бар ин, мутахассис аллакай дар механикӣ таҷрибаи кофӣ дошт. Ин уро водор кард, ки таваккал кунад ва рохи нави истехсолотро муайян кунад. Бренд соли 1919 ба қайд гирифта шуда, номи муассисро ҳамчун ном гирифтааст. Дар аввал, ӯ дар бораи таҳияи модели мошинҳои баландсифат фикр мекард, аммо амалия ӯро боздошт. Андре хуб медонист, ки на танхо сохтани мошин, балки ба харидор чизи дастрас додан мухим аст. Чизе ба ин монандро ҳамзамонаш Ҳенри Форд карда буд. Нишон Тарҳи шеврони дукарата ҳамчун асос барои нишон интихоб карда шуд. Ин фишанги махсусест, ки дандонҳои он V-шакл доранд. Патент барои истеҳсоли чунин қисм аз ҷониби муассиси ширкат дар соли 1905 пешниҳод карда шуд. Махсусан дар мошинхои калонхачм ба махсулот талабот зиёд буд. Аксар вакт заказхо аз корхонахои киштисозй меоянд. Масалан, Титаник-и машҳур дар баъзе механизмҳо фишангҳои фишангҳои сунъӣ дошт. Вақте ки ширкати автомобилӣ таъсис ёфт, муассиси он тасмим гирифт, ки тарҳи офаридаи худ - шеврони дукаратаро истифода барад. Дар тӯли таърихи ширкат логотип нӯҳ маротиба тағйир ёфтааст, аммо тавре ки шумо дар акс мебинед, унсури асосӣ ҳамеша бетағйир боқӣ мондааст. Тамғаи алоҳидаи мошинҳое, ки ширкат машғул аст, DS тамғаеро истифода мебарад, ки ба нишони асосӣ каме шабоҳат дорад. Дар мошинҳо шеврони дукарата низ истифода мешавад, танҳо кунҷҳои он ҳарфи S-ро ташкил медиҳанд ва дар паҳлӯи он ҳарфи D ҷойгир аст. Таърихи мошин дар моделҳо Таърихи рушди технологияҳоеро, ки ширкат истифода мебурд, дар моделҳое, ки аз конвейерҳои бренд мебароянд, мушоҳида кардан мумкин аст. Дар ин ҷо як сафари мухтасари таърих аст. 1919 Андре Ситроен аввалин модели худро, Type A -ро ба фурӯш мебарорад. Мотори дарунсӯзи иқтидори 18-қувваи асп бо системаи хунуккунии об таъмин карда шуд. Хачми он 1327 мукааб сантиметрро ташкил дод. Суръати максималй 65 километр дар як соат буд. Хусусияти мошин дар он буд, ки дар он равшанӣ ва стартери электрикӣ истифода мешуд. Инчунин, модел хеле арзон шуд, ки аз он сабаб гардиши он тақрибан 100 дона дар як рӯз буд. 1919 - Музокирот бо GM дар бораи як қисми он шудани мошини навтаъсис идома дорад. Созишнома қариб ба имзо расид, аммо дар лаҳзаи охир ширкати волидайни пешниҳодшуда аз созиш даст кашид. Ин ба ширкат имкон дод, ки то соли 1934 мустақил бошад. 1919-1928 Citroen аз бузургтарин василаи таблиғотии ҷаҳон, ки ба китоби рекордҳои Гиннес - бурҷи Эйфел ворид шудааст, истифода мебарад. Барои пешбурди бренд, муассиси ширкат экспедитсияҳои дарозмуддат ба Африқо, Амрикои Шимолӣ ва Осиёро сарпарастӣ мекунад. Вай дар хама мавридхо мошинхои худро таъмин кард, ки ин эътимоднокии ин мошинхои арзонро нишон дод. 1924 - бренд офариниши навбатии худ - модели B10 -ро намоиш медиҳад. Ин аввалин мошини аврупоӣ буд, ки корпуси пӯлод дошт. Дар намоишгоҳи автомобилӣ дар Париж, мошин дарҳол на танҳо ба ронандагон, балки ба мунаққидон низ маъқул шуд. Бо вуҷуди ин, маъруфияти модел зуд гузашт, зеро рақибон аксар вақт мошинҳои қариб бетағйирро пешниҳод мекарданд, аммо дар бадани дигар ва Citroen ин корро кашола мекард. Аз ин сабаб, ягона чизе, ки истеъмолкунандагонро дар он вақт ба худ ҷалб мекард, арзиши мошинҳои фаронсавӣ буд. 1933 - якбора ду модел пайдо мешавад. Ин Traction Avant мебошад, ки дар он корпуси монококии пӯлод, таваққуфгоҳи мустақили пеш ва чархи пеш истифода мешуд. Модели дуюм - Rossalie, ки дар зери капоташ муҳаррики дизелӣ буд. 1934 - Аз сабаби сармоягузории калон дар таҳияи моделҳои нав, ширкат муфлис мешавад ва онро яке аз кредиторон - Мишелин ба ӯҳда мегирад. Пас аз як сол, асосгузори бренди Citroen даргузашт. Пас аз ин як давраи душворе фаро мерасад, ки дар ин муддат ба далели равобити душвор миёни мақомоти Фаронса ва Олмон ширкат маҷбур мешавад, ки таҳаввулоти махфӣ анҷом диҳад. 1948 - модели зеркомпактӣ бо иқтидори хурд (ҳамагӣ 12 асп) 2CV дар намоишгоҳи Париж пайдо мешавад, ки ба бестселлери воқеӣ табдил меёбад ва то соли 1990 истеҳсол мешавад. Мошини хурд на танхо сарфакорона, балки ба таври хайратовар хам эътимоднок буд. Илова бар ин, ронандаи дорои даромади миёна метавонад озодона чунин мошинро харад. Дар ҳоле ки истеҳсолкунандагони ҷаҳонӣ кӯшиш мекунанд, ки таваҷҷӯҳи шунавандагонро бо мошинҳои оддии варзишӣ ҷалб кунанд, Citroen ронандагони амалиро дар атрофи худ ҷамъ меорад. 1955 - оғози истеҳсоли бренди маъруф, ки таҳти роҳбарии ин ширкат пайдо шуд. Модели аввалини дивизияи навтаъсисшуда DS мебошад. Дар хуччатхои техникии ин моделхо ракамхои 19, 23 ва гайра нишон дода шудаанд, ки дар он хачми блоки энергетикие, ки дар машина гузошта шудааст, нишон дода шудааст. Хусусияти мошин намуди зоҳирии он ва клиренси пасти замин аст (дар ин ҷо бихонед). Модел бори аввал тормозҳои дискӣ, суспензияи ҳавоии гидравликӣ гирифт, ки баландии саворро танзим карда метавонист. Ба ин идея муҳандисони концерни Мерседес-Бенс таваҷҷӯҳ зоҳир карданд, аммо ба плагиат роҳ додан мумкин набуд, бинобар ин таҳияи суспензияи дигар, ки баландии мошинро тағйир медиҳад, тақрибан 15 сол анҷом дода шуд. Дар мошини 68-ум боз як таҳияи инноватсионӣ - линзаҳои гардиши оптикаи пешина ба даст омад. Муваффақияти модел инчунин ба истифодаи туннели шамол вобаста аст, ки имкон дод, ки шакли бадан бо хусусиятҳои аълои аэродинамикӣ эҷод карда шавад. 1968 - Пас аз чанд сармоягузории бемуваффақият, ширкат истеҳсолкунандаи маъруфи мошинҳои варзишии Maserati-ро мехарад. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки мошини пуриқтидортаре эҷод кунед, то харидорони фаъолтарро ҷалб кунед. 1970 - Модели SM дар заминаи яке аз мошинҳои ба даст овардашудаи варзишӣ сохта шудааст. Дар он як блоки энергетикӣ бо ҳаҷми 2,7 литр ва иқтидори 170 қувваи асп истифода мешуд. Механизми идоракунӣ пас аз гардиш мустақилона чархҳои чархзанандаро ба ҳолати рост гузаронд. Инчунин, мошин таваққуфгоҳи гидропневматикии аллакай маълумро гирифт. 1970 - Истеҳсоли намунае, ки фарқи азими байни зерсохти 2CV-и шаҳрӣ ва DS-и аҷоиб ва гаронро барҳам дод. Ин мошини GS ширкатро пас аз Peugeot дар байни истеҳсолкунандагони мошинҳои фаронсавӣ ба ҷои дуюм баровард. 1975-1976 бренд боз муфлис мешавад, гарчанде ки якчанд филиалҳо фурӯхта мешаванд, аз ҷумла шӯъбаи боркаши Berliet ва моделҳои варзишии Maserati. 1976 - Гурӯҳи PSA Peugeot-Citroen таъсис ёфт, ки якчанд мошинҳои сахт истеҳсол мекунад. Дар байни онҳо Peugeot 104, GS, Dyane, варианти гомологии 2CV, CX мебошанд. Аммо, шарикон ба рушди минбаъдаи дивизияи Citroen манфиатдор нестанд, бинобар ин онҳо мехоҳанд ребренинг кунанд. Дар солҳои 1980-ум, роҳбарияти шӯъба як давраи ғамангезеро аз сар мегузаронад, ки ҳама мошинҳо дар платформаҳои Peugeot асос ёфтаанд. Дар ибтидои солҳои 90-ум, Citroen аз моделҳои шарикӣ амалан фарқ надошт. 1990 - бренд майдони савдои худро васеъ намуда, харидорон аз Иёлоти Муттаҳида, кишварҳои пасошӯравӣ, Аврупои Шарқӣ ва Чинро ҷалб мекунад. 1992 - муаррифии модели Xantia, ки рушди минбаъдаи тарроҳии ҳамаи мошинҳои ширкатро тағйир дод. 1994 - Аввалин debut микроавтобуси Evasion. 1996 - ронандагон микроавтобуси амалии оилаи Берлингоро мегиранд. 1997 - оилаи намунавии Xsara пайдо шуд, ки хеле маъмул буд. 2000 - Дебютҳои седан C5, ки эҳтимолан ҳамчун ивазкунандаи Xantia сохта шудааст. Аз он сар карда, «давраи» модели С. Дунёи ронандагон микроавтобусҳои C8, мошинҳои хетчбеки C4 ва C2, седанҳои люкс C1 ва C6 мегиранд. 2002 модели дигари маъмули C3 пайдо шуд. Бугунги кунда компания кроссоверлар, гибрид автомобиллар яратиш ва аллақачон маълум моделларни гомологлаштириш орқали глобал аудиториянинг ҳурматига сазовор бўлишга ҳаракат қилмоқда. Дар соли 2010 консепсияи модели электрикии Survolt пешниҳод карда шуд. Хулоса, мо шарҳи мухтасари мошини афсонавии DS-и солҳои 50-умро пешниҳод менамоем: Саволҳо ва Ҷавобҳо: Мошини Citroen дар куҷо сохта шудааст? Дар аввал моделҳои тамғаи Citroen дар Фаронса ва сипас дар корхонаҳои таърихии Испания: дар шаҳрҳои Виго, Онет-су-Буа ва Рен-ла-Ҷейн ҷамъ карда шуданд.Ҳоло мошинҳо дар заводҳои PSA Peugeot Citroen васл карда мешаванд. гурӯҳ. Моделҳои бренди Citroen кадомҳоянд? Ба рӯйхати моделҳои бренди дохил мешаванд: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Jumper ва ғайра. Citroen-ро кӣ харидааст? Аз соли 1991 он қисми гурӯҳи PSA Peugeot Citroen мебошад. Дар соли 2021, гурӯҳ бо сабаби якҷояшавии гурӯҳҳои PSA ва Fiat Chrysler (FCA) барҳам дода шуд.