Mazda

Мундариҷа Муассисон Нишон Таърихи бренди автомобилии Mazda Ширкати ҷопонии Mazda соли 1920 аз ҷониби Ҷудзиро Мацудо дар Хиросима таъсис ёфтааст. Шуғл гуногун аст, зеро ширкат ба истеҳсоли мошинҳои сабукрав, боркаш, автобусҳо ва микроавтобусҳо тахассус дорад. Дар он вакт саноати автомобильсозй ба ин корхона ягон алокае надошт. Мацудо Абемакиро, ки дар арафаи муфлисшавӣ буд, харид ва президенти он шуд. Ширкат Toyo Cork Kogyo номида шуд. Фаъолияти асосии Абемакӣ истеҳсоли масолеҳи сохтмонии чӯби корк буд. Мацудо худро каме аз чихати молиявй бой карда, карор дод, ки макоми ширкатро ба корхонаи саноатй табдил дихад. Ба ин хатто тагйир додани номи ширкат гувохй медихад, ки аз он калимаи «корк», яъне «корк» гирифта шудааст. Ҳамин тариқ, шоҳиди гузариш аз маҳсулоти чӯбии корк ба маҳсулоти саноатӣ, ба монанди мотосиклҳо ва асбобҳо. Дар соли 1930 яке аз мотосиклҳои истеҳсоли ширкат ғолиби ин мусобиқа шуд. Дар соли 1931 истеҳсоли мошинҳо оғоз ёфт. Дар он замон мошинҳои тарҳрезишудаи ширкат аз мошинҳои замонавӣ фарқ мекарданд, яке аз хусусиятҳо он буд, ки онҳо бо се чарх истеҳсол мешуданд. Инҳо як навъ мотороллерҳои боркаши дорои иқтидори муҳаррики хурд буданд. Он вакт талабот ба онхо хеле зиёд буд, зеро эхтиёчоти калон дошт. Тақрибан 200 ҳазор адади ин моделҳо дар давоми қариб 25 сол истеҳсол карда шуданд. Маҳз ҳамон вақт калимаи «Мазда» барои ифодаи тамғаи автомобил пешниҳод карда шуд, ки аз худои қадимаи ақл ва ҳамоҳангӣ бармеояд. Дар давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, бисёре аз ин мошинҳои се ғилдиракдор барои артиши Ҷопон истеҳсол карда шуданд. Хиросимаро бомбаборон кардани атомй бештар аз нисфи корхонаи истехсолиро хароб кард. Аммо дере нагузашта ширкат пас аз барқароршавии фаъол истеҳсолотро дубора оғоз кард. Пас аз даргузашти Ҷуҷиро Матсудо дар соли 1952, писари ӯ Тенуҷи Матсудо вазифаи президенти ширкатро гирифт. Дар соли 1958 нахустин мошини тиҷории чорчарха дар ин корхона ба роҳ монда шуд ва дар соли 1960 истеҳсоли мошинҳои сабукрав оғоз ёфт. Пас аз ба роҳ мондани истеҳсоли мошинҳои сабукрав, ширкат тасмим гирифт, ки ба раванди навсозии муҳаррикҳои роторӣ диққати ҷиддӣ диҳад. Аввалин мошини сабукрав бо ин навъи муҳаррик дар соли 1967 бароварда шуда буд. Ба сабаби азхуд кардани иктидорхои нави истехсолй, ширкат зарбаи молиявиро хис кард ва чорьяки сахмияхоро Форд ба даст овард. Дар навбати худ, Мазда ба пешрафтҳои технологии Форд дастрасӣ пайдо кард ва ба ин васила барои насли моделҳои ояндаи Мазда замина гузошт. Солҳои 1968 ва 1970 Mazda ба бозорҳои ИМА ва Канада ворид шуд. Mazda Famillia як пешрафт дар бозорҳои байналмилалӣ гардид, аз худи ном бармеояд, ки ин мошин як навъи оила аст. Ин мошин на танҳо дар Ҷопон, балки берун аз кишвар низ маъруфият пайдо кардааст. Дар соли 1981, ширкат яке аз калонтарин дар Ҷопон дар соҳаи мошинсозӣ шуд ва ба бозори мошинҳои ИМА ворид шуд. Дар ҳамон сол модели Capella беҳтарин мошини воридотӣ мебошад. Ширкат 8% саҳмияҳоро аз Kia Motor харида, номи худро ба Mazda Motor Corporation иваз кард. Соли 1989 конвертатори MX5 бароварда шуд, ки он маъмултарин мошини ширкат гардид. Дар соли 1991, ин ширкат ба шарофати таваҷҷӯҳи бештар ба такмили нерӯи барқҳои гардишгар ғолиб омад. 1993 бо воридшавии ширкат ба бозори Филиппин машҳур аст. Пас аз бӯҳрони иқтисодии Ҷопон, дар соли 1995, Форд саҳмияҳои худро то 35% васеъ кард, ки дар навбати худ назорати пурраи истеҳсоли Маздаро дошт. Ин барои ҳарду бренд шахсияти платформа эҷод кард. Соли 1994 бо қабули Хартияи глобалии экологӣ тавсиф карда шуд, ки вазифаи он таҳияи катализаторе буд, ки дорои таъсири безараркунанда буд. Аз навъхои гуногуни пластмасса хосил кардани нефть максади Устав мебошад ва барои ноил шудан ба он дар Япония ва Германия заводхо кушода шуданд. Дар соли 1995, мувофиқи шумораи мошинҳои истеҳсолкардаи ширкат, он тақрибан 30 миллион ҳисоб карда мешуд, ки 10-тои он ба модели Familia тааллуқ дорад. Пас аз соли 1996, ширкат системаи MDI-ро ба роҳ монд, ки ҳадафи он ташкили технологияҳои иттилоотӣ барои навсозии тамоми марҳилаҳои истеҳсолот буд. Ба ширкат шаҳодатномаи ISO 9001 дода шуд. Дар соли 2000, Mazda бо аввалин ширкати мошинсозӣ, ки системаи бозпасгирии муштариёнро тавассути Интернет ҷорӣ кард, дар маркетинг як пешрафт ба даст овард, ки ин ба истеҳсоли минбаъда таъсири хеле мусбат расонд. Тибқи омори соли 2006, истеҳсоли мошинҳои сабукрав ва боркаш нисбат ба солҳои қаблӣ тақрибан 9% афзудааст. Ширкат рушди минбаъдаи худро идома медиҳад. То имрӯз ҳамкориро бо Форд идома медиҳад. Корхона дар 21 мамлакат филиал дорад ва махсулоти он ба 120 мамлакат фиристода мешавад. Муассис Ҷудзиро Мацудо 8 августи соли 1875 дар Хиросима дар оилаи моҳигир таваллуд шудааст. Саноатчии бузург, ихтироъкор ва соҳибкор. Аз хурдӣ ӯ дар бораи тиҷорати худ фикр мекард. Дар синни 14-солагӣ ӯ дар Осака касби оҳангарро меомӯхт ва дар соли 1906 насос ихтирои ӯ мешавад. Баъд вай дар цехи рехтагарй хамчун студенти оддй ба кор меояд, ки вай дере нагузашта мудири хамин завод шуда, вектори истехсолиро ба насосхои конструк-цияи худ иваз мекунад. Пас аз он вай аз вазифааш дур карда шуд ва заводи худро барои ихтисоси мусаллаҳона кушод, ки дар он милтиқҳо барои артиши Ҷопон истеҳсол карда мешуданд. Дар он вақт, ӯ як шахси сарватманди мустақил буд, ки ба ӯ имкон дод, ки корхонаи муфлисшударо дар Хиросима барои маҳсулоти корк харад. Истехсоли корк дере нагузашта кухна шуд ва Мацудо ба истехсоли машина диккати калон дод. Пас аз таркиши бомбаи атомӣ дар болои Ҳеросима, нерӯгоҳ харобиҳои зиёд гирифт. Аммо он ба зудӣ барқарор карда шуд. Мацудо дар тамоми даврадои чанг дар баркарор намудани хочагии шадр фаъолона иштирок карданд. Дар аввал ширкат ба истеҳсоли мотосикл ихтисос дошт, аммо баъдтар спектрро ба автомобил иваз кард. Соли 1931 субҳи ширкати автомобилҳои мусофирбар оғоз мешавад. Дар давраи кризиси иктисодии ширкат чорьяки сахмияхоро Форд харид. Пас аз чанд вақт, ин иттиҳодия ба бегона кардани саҳми бузурги саҳмияҳои Матсудо ва табдил додани Toyo Kogyo ба Mazda Motor Corporation дар соли 1984 мусоидат кард. Мацудо соли 76 дар синни 1952-солагй вафот кард. Вай ба саноати автомобильсозй хиссаи калон гузошт. Нишон Нишони Мазда таърихи тӯлонӣ дорад. Нишони сарисинагӣ дар солҳои гуногун шакли дигар дошт. Аввалин логотип соли 1934 пайдо шуда, аввалин ташаббуси ширкат - мошинҳои боркаши сечархаро зеб медод. Дар соли 1936, нишони нав ҷорӣ карда шуд. Ин хате буд, ки дар мобайн хам шуд, ки харфи М. Аллакай дар ин версия идеяи болҳо таваллуд шудааст, ки дар навбати худ аломати суръат, фатҳи қуллаҳо мебошанд. Пеш аз баровардани гурӯҳи нави мошинҳои сабукрав дар соли 1962, эмблема ба шоҳроҳи дуошёна шабоҳат дошт, ки хатҳо фарқ мекунанд. Дар соли 1975, қарор дода шуд, ки эмблема бардошта шавад. Аммо то ихтироъ шудани логотипи нав танҳо иваз кардани логотип бо калимаи Мазда вуҷуд дошт. Соли 1991 эмблемаи нав, ки рамзи офтобро ифода мекард, аз нав сохта шуд. Бисёриҳо бо нишони Renault монандӣ пайдо карданд ва эмблема дар соли 1994 бо роҳи яклухткунии "алмос", ки дар дохили доира аст, иваз карда шуд. Варианти нав идеяи болҳоро дар бар мегирад. Соли 1997 то имрӯз эмблема бо М услубӣ дар шакли шағал пайдо шуд, ки идеяи аслии болҳоро хеле баланд мебардорад. Таърихи бренди автомобилии Mazda Дар соли 1958 аввалин модели чорчархаи Romper бо муҳаррики дусилиндраи аз ҷониби ширкат сохташуда бо иқтидори 35 қувваи асп пайдо шуд. Тавре ки дар боло зикр гардид, субҳ дар саноати автомобилсозии ширкат дар солҳои 1960 оғоз ёфт. Пас аз баровардани мотороллерҳои боркаши сечарха, аввалин моделе, ки машҳур шуд, R360 буд. Бартарии асосие, ки онро аз моделҳои аслӣ фарқ мекард, дар он буд, ки вай бо муҳаррик барои 2 цилиндр ва ҳаҷми 356 см. Ин як модели дударии намуди шаҳрии варианти буҷетӣ буд. Соли 1961 соли B-series 1500 бо мақоми барқгиранда буд, ки бо агрегати барқии 15-литрии хунукшуда муҷаҳҳаз шудааст. Дар соли 1962, Mazda Carol дар ду вариант истеҳсол карда шуд: ду дар ва чор. Вай ба таърих хамчун яке аз мошинхои дорой мотори хурди 4-цилиндрй дохил шуд. Дар он вакт мошин нихоят кимат ба назар мерасид ва талабот зиёд буд. Соли 1964 мошини оилавии Mazda Familia муаррифӣ шуд. Ин модел ба Зеландияи Нав ва инчунин ба бозори Аврупо содир карда шудааст. 1967 Maza Cosmo Sport 110S дебют кард, ки дар асоси як қувваи гардиши аз ҷониби ширкат таҳияшуда. Бадани пасти соддашуда тарҳи модернистиро барои мошин эҷод кардааст. Талабот дар бозори Аврупо пас аз озмоиши ин муҳаррики даврзананда дар марафони 84-соата дар Аврупо хеле афзоиш ёфт. Дар солхои минбаъда моделхои дорой двигательхои роторй васеъ истехсол карда шуданд. Дар асоси ин двигатель кариб сад хазор модел истехсол карда шуд. Якчанд версияи тарроҳии Familia, ба монанди Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100 бароварда шуданд. Дар соли 1971, Savanna RX3 бароварда шуд ва пас аз як сол бузургтарин седан дар паси чархи Luce, ки бо номи RX4 низ маъруф аст, дар он муҳаррик ҷойгиршавии пешина дошт. Модели навтарин дар намудҳои гуногуни бадан дастрас буд: вагон, седан ва купе. Пас аз соли 1979, Familia, RX7, ки аз нав тарҳрезӣ шудааст, қавитарин модели Familia гардид. Вай бо агрегати энергетикии 200 кувваи от ба 105 км/соат суръат гирифт. Дар ҷараёни навсозии ин модел, аксари тағйирот дар муҳаррик, дар соли 1985 як версияи RX7 бо блоки энергетикии 185 истеҳсол карда шуд. Ин модел мошини воридотии сол гардид ва ин унвонро бо суръати рекордӣ дар Боннвилл ба даст оварда, то 323,794 км/соат суръат гирифт. Такмили ҳамон модел дар версияи нав дар давраи аз соли 1991 то 2002 идома ёфт. Дар соли 1989 буҷаи услубии дуҷойии MX5 ҷорӣ карда шуд. Корпуси алюмини ва вазни сабук, двигатели 1,6 литрй, бархои зидди-рол ва суспензияи мустакил аз харидорон мароки калон зохир намуд. Модели пайваста такмил дода мешуд ва чор насл вуҷуд дошт, ки охирин ҷаҳонро соли 2014 дидааст. Насли чоруми мошини оилавии Demio (ё Mazda2) унвони мошини солро гирифт. Модели аввал соли 1995 бароварда шуд. Соли 1991, седани боҳашамати Sentia 929 бароварда шуд. Ду модели Premacy ва Tribute соли 1999 истеҳсол карда шуданд. Пас аз ворид шудани ширкат ба тиҷорати электронӣ, дар соли 2001 муаррифии модели Atenza ва таҳияи нотамоми RX8 бо блоки гардиши нерӯи барқ ​​баргузор шуд. Ин муҳаррики Renesis буд, ки Муҳаррики сол номида шуд. Дар ин марҳила ширкат ба истеҳсоли мошинҳо, мошинҳои варзишӣ тахассус дорад.