Системаи гардиши гази ихроҷшуда

Бо зиёд шудани талаботҳои стандартҳои экологӣ тадриҷан ба автомобили муосир системаҳои иловагӣ илова карда мешаванд, ки онҳо режими кори муҳаррики дарунсӯзро тағир медиҳанд, таркиби омехтаи сӯзишвориро танзим мекунанд, пайвастагиҳои карбогидридро, ки дар ихроҷ мавҷуданд, ва ғ.

Чунин дастгоҳҳо дохил мешаванд табдилдиҳандаи каталитик, адсорбер, AdBlue ва дигар системаҳо. Мо аллакай дар бораи онҳо муфассал сухан рондем. Ҳоло мо ба як низоми дигар диққат медиҳем, ки ҳар як ронанда вазифадор аст, ки коршоямии онро назорат кунад. Ин рециркулясияи гази ихроҷшуда мебошад. Биёед бубинем, ки нақшакашии система чӣ гуна аст, он чӣ гуна кор мекунад, кадом намудҳо мавҷуданд ва инчунин чӣ афзалиятҳо доранд.

Системаи гардиши гази мошин чӣ гуна аст

Дар адабиёти техникӣ ва дар тавсифи воситаи нақлиёт, ин система EGR номида мешавад. Рамзкушоии ин ихтисор аз забони англисӣ ба маънои аслӣ "гардиши гази ихроҷшуда" аст. Агар шумо ба ҷузъиёти дигаргуниҳои гуногуни системаҳо ворид нашавед, дарвоқеъ, ин як клапани даврзаниш аст, ки дар қубуре васл карда мешавад, ки коллекторҳои обкашӣ ва ихроҷиро пайваст мекунанд.

Ин система дар ҳамаи муҳаррикҳои муосир, ки бо як воҳиди идоракунии электронӣ муҷаҳҳаз шудаанд, насб карда шудааст. Электроника ба шумо имкон медиҳад, ки механизмҳо ва равандҳои гуногунро дар қувваи барқ, инчунин дар системаҳое, ки кори онҳо бо кори муҳаррики дарунсохт зич алоқаманд аст, дақиқтар созед.

Дар як лаҳзаи муайян, халқи EGR каме кушода мешавад, ки аз сабаби он ихроҷкунӣ қисман ба системаи қабули муҳаррик дохил мешавад (барои маълумоти бештар дар бораи дастгоҳ ва принсипи кори он хонед дар баррасии дигар). Дар натиҷа, ҷараёни ҳавои тоза қисман бо гази ихроҷшуда омехта мешавад. Дар робита ба ин, саволе ба миён меояд: чаро ба шумо газҳои ихроҷшуда дар системаи воридкунӣ ниёз доранд, агар барои кори самараноки муҳаррик миқдори кофии оксиген лозим бошад? Агар дар газҳои ихроҷшуда миқдори муайяни оксигени сӯхта мавҷуд бошад, зонд лямбда инро нишон дода метавонад (он ба таври муфассал тавсиф шудааст дар ин ҷо). Биёед кӯшиш кунем, ки бо ин зиддияти ба назар намоён мубориза барем.

Мақсади системаи гардиши газҳои ихроҷшуда

Барои касе пӯшида нест, ки ҳангоми сӯхтани сӯзишвории фишурдашуда ва ҳаво дар баллон на танҳо энергияи муносиб ҷудо мешавад. Ин раванд бо озод шудани миқдори зиёди моддаҳои заҳролуд ҳамроҳӣ мекунад. Аз ҳама хатарноктарин ин оксидҳои нитроген мебошанд. Қисман бо онҳо табдилдиҳандаи каталитикӣ мубориза мебарад, ки дар системаи ихроҷи мошин насб карда шудааст (ин система аз кадом элементҳо иборат аст ва он чӣ гуна кор мекунад, хонед алоҳида).

Имконияти дигари кам кардани таркиби ин гуна моддаҳо дар ихроҷ тағир додани таркиби омехтаи сӯзишворӣ мебошад. Масалан, воҳиди электронии идоракунӣ миқдори сӯзишвории ба қисми тозаи ҳаво воридшударо зиёд ё кам мекунад. Инро камбизоатӣ / ғанисозии MTC меноманд.

Аз тарафи дигар, ҳар қадаре ки оксиген ба силиндр ворид шавад, ҳамон қадар ҳарорати сӯзиши омехтаи ҳаво / сӯзишворӣ баланд мешавад. Дар ин раванд, азот аз якҷояшавии тақсимоти ҳароратии бензин ё сӯзишвории дизелӣ ва ҳарорати баланд хориҷ мешавад. Ин элементи кимиёвӣ бо оксиген ба реаксияи оксидшаванда ворид мешавад, ки фурсати сӯхтан надошт. Гузашта аз ин, суръати пайдоиши ин оксидҳо ба ҳарорати муҳити корӣ бевосита вобастагӣ дорад.

Мақсади системаи даврзанӣ маҳз кам кардани миқдори оксиген дар қисми тозаи ҳаво мебошад. Аз сабаби дар таркиби ВТС мавҷуд будани миқдори ками газҳои ихроҷшуда, каме хунук шудани раванди сӯзиш дар баллонҳо таъмин карда мешавад. Дар ин ҳолат, худи энергияи раванд тағир намеёбад, зеро ҳамон ҳаҷм ба силиндр ҷорӣ мешавад, ки миқдори оксиген барои сӯзондани сӯзишвориро дар бар мегирад.

Ҷараёни газ одатан ғайримуқаррарӣ ҳисобида мешавад, зеро он маҳсули сӯзиши ҲТС мебошад. Аз ин сабаб, он худ аз худ дигар қодир ба сӯхтан нест. Агар миқдори муайяни газҳои ихроҷшударо ба як қисми тозаи омехтаи сӯзишворӣ омехта кунанд, ҳарорати сӯзиш каме паст мешавад. Аз ин сабаб, раванди оксидшавии нитроген камтар фаъол хоҳад шуд. Дуруст аст, ки даврзанӣ қувваи барқро каме коҳиш медиҳад, аммо мошин динамизми худро нигоҳ медорад. Ин нуқсон он қадар ночиз аст, ки фарқи нақлиёти оддиро тақрибан мушоҳида кардан ғайриимкон аст. Сабаб дар он аст, ки ин раванд дар режими пуриқтидори муҳаррики дарунсӯз, ҳангоми баланд шудани суръати он ба амал намеояд. Он танҳо бо чархзании хурд ва миёна (дар воҳидҳои бензинӣ) ё дар чархзании бекор ва пасти (дар мавриди муҳаррикҳои дизелӣ) кор мекунад.

Пас, ҳадафи системаи EGR коҳиш додани заҳролудии ихроҷ мебошад. Ба туфайли ин, мошин имконияти бештар ба доираи стандартҳои экологӣ дохил шуданро дорад. Онро дар ҳама гуна муҳаррикҳои муосири дохилии сӯзишворӣ, новобаста аз бензин ё дизел, истифода мебаранд. Ягона огоҳӣ ин аст, ки система бо баъзе дастгоҳҳое, ки бо турбокомпрессорҳо муҷаҳҳаз мебошанд, мувофиқат намекунад.

Принсипҳои умумии кории системаи гардиши гази ихроҷшуда

Гарчанде ки имрӯзҳо якчанд намуди системаҳо мавҷуданд, ки дар онҳо пайвастагии коллекторҳои ихроҷшаванда ба даромад тавассути халқи пневматикӣ амалӣ карда мешавад, онҳо принсипи умумии фаъолият доранд.

Клапан на ҳамеша кушода мешавад. Ҳангоме ки муҳаррики хунук ба кор медарояд, бекор меистад ва инчунин вақте ки ба суръати максималии кран мерасад, газ бояд баста бошад. Дар дигар режимҳо система кор мекунад ва камераи сӯхтани ҳар як гурӯҳи силиндр-поршен ба миқдори ками маҳсулоти сӯзишворӣ мегирад.

Агар дастгоҳ бо суръати бекористии муҳаррик кор кунад ё дар вақти расидан ба ҳарорати кории худ (дар бораи он чӣ гуна бошад, хонед дар ин ҷо), агрегат ноустувор мешавад. Самаранокии ҳадди аққали халқи EGR танҳо вақте ба даст оварда мешавад, ки муҳаррик ба миқдори миёнаи чархзании дақиқ кор кунад. Дар дигар режимҳо, консентратсияи оксидҳои нитроген хеле камтар аст.

Ҳангоми гарм шудани муҳаррик ҳарорати сӯзиш дар камераҳо на он қадар баланд аст, ки миқдори зиёди оксидҳои нитрос ба вуҷуд меоянд ва барои баргаштан ба силиндрҳо миқдори ками ихроҷ лозим нест. Ҳамин чиз бо суръати паст ба амал меояд. Вақте ки муҳаррик ба суръати максималӣ мерасад, он бояд қудрати максималиро инкишоф диҳад. Агар клапан ба кор андохта шавад, он танҳо халал мерасонад, бинобар ин, дар ин ҳолат система дар ҳолати ғайрифаъол хоҳад буд.

Сарфи назар аз навъи системаҳо, унсури калидӣ дар онҳо як клапанест, ки дастрасии газҳои ихроҷшударо ба системаи обхезӣ мебандад. Азбаски ҳарорати баланди ҷараёни газ назар ба аналоги хунукшуда ҳаҷми бештарро мегирад, гази ихроҷшударо хунук кардан лозим аст, то самаранокии сӯзиши ГТС коҳиш наёбад. Барои ин, як сардтар ё интеркулери иловагӣ бо системаи хунуккунии муҳаррик алоқаманд аст. Шакли ҳар як модели мошин метавонад гуногун бошад, аммо он дорои радиаторе хоҳад буд, ки раванди нигоҳ доштани ҳарорати беҳтаринро барои дастгоҳ устувор мекунад.

Дар бораи муҳаррикҳои дизелӣ бошад, клапан дар онҳо дар XX кушода аст. Вакуум дар системаи обгирӣ гази ихроҷшударо ба баллонҳо мекашад. Дар ин ҳолат, муҳаррик тақрибан 50 фоизи гази ихроҷшударо мегирад (нисбати ҳавои тоза). Ҳангоми зиёд шудани суръат, асбоби дампер тадриҷан ба ҳолати пӯшида мегузарад. Асосан чунин аст дизел кор мекунад.

Агар дар бораи воҳиди бензин сухан ронем, пас консентратсияи зиёди газҳои ихроҷшуда дар трактори обкашӣ бо кори бади муҳаррики дарунсӯз пур аст. Аз ин рӯ, дар ин ҳолат, кори система каме фарқ мекунад. Вақте ки муҳаррик ба суръати миёна мерасад, клапан кушода мешавад. Ғайр аз ин, мундариҷаи ихроҷ дар як қисми тозаи BTC набояд аз 10 фоиз зиёд бошад.

Ронанда дар бораи барқароркунии нодуруст тавассути сигнали Check Engine дар панели идоракунӣ маълумот пайдо мекунад. Инҳоянд харобкориҳои асосие, ки чунин система метавонанд дошта бошанд:

• Датчики кушодани халта вайрон шудааст. Одатан, ба ғайр аз миқдори нодуруст ва лампочкае, ки дар тозагӣ равшан мешавад, ҳеҷ чизи муҳим рӯй намедиҳад.
• Зарар ба клапан ё сенсори он. Сабаби асосии ин корношоямӣ робитаи доимӣ бо газҳои гармест, ки аз муҳаррик берун меоянд. Вобаста аз намуди система, вайроншавии ин унсур метавонад камшавӣ ё баръакс ғанисозии MTC ҳамроҳ бошад. Агар муҳаррикҳо системаи муттаҳидшударо, ки бо сенсорҳо, ба монанди MAF ва MAP муҷаҳҳаз шудаанд, истифода баранд, пас дар ҳолати бекор омехта аз ҳад зиёд ғанӣ мегардад ва бо суръати баланди кран, BTC якбора лоғартар мешавад.

Ҳангоми аз кор баромадани система, бензин ё дизел суст месӯзад, ки аз сабаби он носозиҳои ҳамроҳ ба амал меоянд, масалан, мӯҳлати кори катализатор якбора кам мешавад. Чунин аст рафтори мотор дар амал бо механизми иллати баргардонидани гази ихроҷшуда.

Барои ба эътидол овардани бекорӣ, воҳиди идоракунӣ кори системаи сӯзишворӣ ва алангагириро танзим мекунад (агар он бензин бошад). Аммо, ӯ дар ин ҳолат дар режими гузаранда истода наметавонад, зеро кушодани дроссел вакуумро хеле зиёд мекунад ва фишори ихроҷ якбора баланд мешавад, аз ин сабаб гази ихроҷшуда тавассути дамфери кушода ҷараён мегирад.

Дар натиҷа, муҳаррик миқдори оксигенро барои пурра сӯзондани сӯзишворӣ намегирад. Вобаста аз дараҷаи вайроншавӣ, мошин метавонад ҷунбад, сӯхторҳо, ноустуворӣ ё тамоман набудани ХХ рух дода метавонанд, муҳаррики дарунсӯз бад кор мекунад ва ғайра.

Молидани туман дар коллекторҳои обгирандаи дастгоҳ мавҷуд аст. Бо алоқаи доимии он бо газҳои ихроҷи гарм, сатҳи дарунии коллектор, клапанҳо, сатҳи берунии форсункҳо ва шамъҳо зуд бо қабатҳои карбон пӯшонида мешаванд. Дар баъзе ҳолатҳо, сӯзишворӣ пеш аз ворид шудани BTC ба силиндр рух дода метавонад (агар шумо педали газро якбора пахш кунед).

Дар хусуси суръати бекористии ноустувор бошад, дар сурати аз кор баромадани клапани Ugr, он метавонад тамоман нопадид шавад ё ба ҳадди муҳим бирасад. Агар мошин бо трансмиссияи автоматӣ муҷаҳҳаз бошад, пас автомобилист дар ҳолати дуюм ба наздикӣ бояд барои таъмири трансмисси автоматӣ пул харҷ кунад. Азбаски ҳар як истеҳсолкунанда раванди гардиши гази ихроҷшударо ба тарзи худ татбиқ мекунад, корношоямии ин система хусусияти инфиродӣ дорад. Инчунин, ба оқибатҳои он бевосита ҳолати техникии қувваи барқ, системаи алангагирӣ ва системаи сӯзишворӣ таъсир мерасонад.

Хомӯш кардани система боиси он мегардад, ки муҳаррики дизелӣ дар ҳолати бекор бештар кор кунад. Муҳаррики бензин сарфи бесамари сӯзишвориро аз сар мегузаронад. Дар баъзе ҳолатҳо, катализатор аз ҳисоби миқдори зиёди хуме, ки дар натиҷаи истифодаи омехтаи нодурусти сӯзишворӣ пайдо мешавад, зудтар баста мешавад. Сабаб дар он аст, ки электроникаи мошини муосир барои ин система пешбинӣ шудааст. Барои пешгирӣ аз ворид кардани тағирот барои рециркулятсияи воҳиди идоракунӣ, шумо бояд онро тавре нависед, ки ҳангоми танзими чип (дар бораи ин тартиб хонед дар ин ҷо).

Намудҳои системаи гардиш

Дар мошини муосир, яке аз се намуди системаҳои EGR метавонад ба блокҳои барқӣ насб карда шавад:

1. Мувофиқи стандарти экологии Euro4. Ин системаи фишори баланд аст. Халқ бевосита дар байни коллекторҳои обгир ва ихроҷ ҷойгир аст. Ҳангоми баромадан аз муҳаррик механизм дар назди турбина меистад. Дар ин ҳолат, як клапани электропневматикӣ истифода мешавад (қаблан аналоги пневматикӣ-механикӣ истифода мешуд). Амали чунин нақша чунин аст. Вентилятсияи газ пӯшида - муҳаррик бекор истодааст. Вакуум дар трактори обкашӣ хурд аст, аз ин рӯ халтача баста аст. Ҳангоми пахш кардани суръатфизо, вакуум дар пуфак зиёд мешавад. Дар натиҷа, дар системаи қабул фишори қафо ба вуҷуд меояд, ки аз ҳисоби он клапан комилан кушода мешавад. Миқдори муайяни гази ихроҷшуда ба баллонҳо бармегардад. Дар ин ҳолат, турбина кор намекунад, зеро фишори газҳои ихроҷшуда паст аст ва онҳо чархи онро чарх зада наметавонанд. Вентилятсияи пневматикӣ пас аз кушода шудан то даме ки суръати ҳаракатдиҳанда ба арзиши мувофиқ нарасад, баста намешавад. Дар системаҳои муосиртар, тарҳи гардиш вентиляторҳо ва сенсорҳои иловагиро дар бар мегирад, ки равандро мутобиқи ҳолатҳои муҳаррик танзим мекунанд.
2. Мувофиқи эко-стандарти Euro5. Ин система фишори паст аст. Дар ин ҳолат, тарроҳӣ каме тағир дода шудааст. Дампресс дар минтақаи паси филтрҳои зарра ҷойгир аст (дар бораи он, ки чаро он лозим аст ва чӣ гуна кор мекунад, хонед.) дар ин ҷо) дар системаи ихрољ ва дар обгирї - дар назди турбокомпрессор. Афзалияти чунин тағирот дар он аст, ки газҳои ихроҷшуда каме хунук мешаванд ва ба туфайли аз филтр гузаштан онҳо аз хум ва дигар ҷузъҳо тоза карда мешаванд, бинобар ин, дастгоҳ дар системаи қаблӣ мӯҳлати кораш кӯтоҳтар аст. Ин тартиб бозгашти гази ихроҷро низ дар режими турбокомпресс таъмин менамояд, зеро ихроҷ комилан аз прицепи турбина гузашта чарх мезанад. Бо шарофати чунин дастгоҳ система қувваи муҳаррикро коҳиш намедиҳад (тавре ки баъзе ронандагон мегӯянд, муҳаррикро "намегирад"). Дар бисёре аз моделҳои муосири мошин филтрҳои зарра ва катализатор барқарор карда мешаванд. Аз сабаби он, ки клапан ва сенсори он аз воҳиди гармидиҳандаи мошин дуртар ҷойгиранд, онҳо пас аз якчанд чунин амалиёт зуд-зуд аз кор намераванд. Ҳангоми раванди барқарорсозӣ, клапан баста хоҳад шуд, зеро муҳаррик барои муваққатан баланд кардани ҳарорат дар DPF ва сӯзонидани хум дар DPF сӯзишвории иловагӣ ва оксигени бештар талаб мекунад.
3. Мувофиқи эко-стандарти евро6. Ин системаи омехта аст. Тарроҳии он аз унсурҳое иборат аст, ки қисми дастгоҳҳои дар боло тавсифшуда мебошанд. Азбаски ҳар яке аз ин системаҳо танҳо дар режими худ кор мекунад, системаҳои обкашӣ ва ихроҷи муҳаррики дарунсӯз бо вентиляторҳои ҳарду намуди механизмҳои гардиш муҷаҳҳаз мебошанд. Ҳангоми паст будани фишор дар коллекторҳои обхезӣ, як марҳилаи хос барои нишондиҳандаи Евро5 (фишори паст) ба амал меояд ва ҳангоми зиёд шудани сарборӣ, марҳила фаъол карда мешавад, ки дар мошинҳое, ки ба эко Евро4 (фишори баланд) мувофиқат мекунанд стандартӣ.

Ҳамин тавр системаҳо кор мекунанд, ки ба намуди гардиши берунӣ тааллуқ доранд (раванд берун аз қувваи барқ ​​сурат мегирад). Илова бар он, як намуде мавҷуд аст, ки таъминоти дохилии газҳои ихроҷшударо таъмин мекунад. Он қодир аст баъзе аз ихроҷро тавре кор кунад, ки гӯё ба коллекторҳои истеъмолӣ ворид шуда бошад. Танҳо ин раванд тавассути каме чарх задани camshafts таъмин карда мешавад. Барои ин, дар механизми тақсимоти газ ба таври иловагӣ ивазкунандаи фазавӣ насб карда шудааст. Ин унсур дар як режими муайяни муҳаррики дарунсӯз мӯҳлати клапанро каме тағир медиҳад (он чӣ гуна аст ва онҳо барои муҳаррик чӣ арзише доранд) алоҳида).

Дар ин ҳолат, ҳарду халфаи силиндр дар як лаҳзаи муайян кушода мешаванд. Консентратсияи гази ихроҷшуда дар қисми тозаи BTC аз он вобаста аст, ки ин клапанҳо чӣ қадар кушодаанд. Ҳангоми ин амал, вуруд пеш аз расидан ба поршен ба маркази мурда ва кушодашавӣ каме пеш аз TDC поршен баста мешавад. Бо сабаби ин давраи кӯтоҳ, миқдори ками ихроҷ ба системаи обгирӣ ҷорӣ мешавад ва сипас ҳангоми ҳаракат кардани поршен ба сӯи BDC ба силиндр ҷаббида мешавад.

Афзалияти ин тағирот тақсимоти бештари газҳои ихроҷшуда дар баллонҳо мебошад, инчунин суръати система нисбат ба ҳолати рециркулясияи беруна хеле баланд аст.

Системаҳои муосири рециркулятор радиатори иловагиро дар бар мегиранд, ки мубодилаи гармии он имкон медиҳад, ки гази ихроҷшуда пеш аз ворид шудан ба қутти обкашӣ зуд хунук карда шавад. Муайян кардани конфигуратсияи чунин система ғайриимкон аст, зеро мошинсозон ин равандро аз рӯи схемаҳои гуногун амалӣ мекунанд ва дар дастгоҳ унсурҳои иловагии назоратӣ ҷойгир шуда метавонанд.

Вентилҳои гардиши газ

Алоҳида, бояд аз навъҳои клапанҳои EGR ёдовар шавед. Онҳо аз якдигар бо тарзи идоракунӣ фарқ мекунанд. Мувофиқи ин таснифот, ҳамаи механизмҳо ба:

• Халифаҳои пневматикӣ. Ин навъи дастгоҳ дигар кам истифода мешавад. Онҳо принсипи вакуумии фаъолият доранд. Ҳаво тавассути вакуум, ки дар трактори обкашӣ ба вуҷуд омадааст, кушода мешавад.
• Электро-пневматикӣ. Дар чунин система ба вентилятори пневматикӣ электровалваи таҳти назорати ECU пайваст карда шудааст. Электроникаи системаи бортӣ режими муҳаррикро таҳлил мекунад ва мувофиқи он кори демпферро танзим мекунад. Бахши идоракунии электронӣ аз сенсорҳо сигналҳо барои ҳарорат ва фишори ҳаво, ҳарорати хунуккунӣ ва ғ. Мегирад. ва вобаста ба маълумоти гирифташуда, диски барқии дастгоҳро фаъол мекунад. Хусусияти чунин клапанҳо дар он аст, ки дампер дар онҳо кушода ё пӯшида аст. Вакуумро дар системаи обкашӣ тавассути насоси вакуумии иловагӣ сохтан мумкин аст.
• Электронӣ. Ин таҳияи охирини механизмҳо мебошад. Клапанҳои электромагнитӣ бевосита аз сигналҳои ECU кор мекунанд. Афзалияти ин тағирот дар кори мураттаби онҳост. Он тавассути се мавқеи дампер ба даст оварда мешавад. Ин ба система имкон медиҳад, ки дозаи гази ихроҷшударо мувофиқи режими муҳаррики дарунсӯз ба таври худкор танзим кунад. Система барои назорати клапан вакуумро дар трактори обкашӣ истифода намекунад.

Низоми даврзанӣ фоидаовар аст

Баръакси эътиқоди маъмул, ки системаи тозагии экологии нақлиёт барои нерӯи барқ ​​фоидаовар нест, гардиши гази ихроҷшуда баъзе манфиатҳо дорад. Шояд касе нафаҳмад, ки чаро як системаеро насб кунед, ки қудрати муҳаррики дохилиро коҳиш диҳад, агар нейтрализаторҳои иловагӣ истифода шаванд (аммо дар ин ҳолат системаи ихроҷ ба маънои аслӣ "тиллоӣ" хоҳад буд, зеро металлҳои қиматбаҳо барои безараргардонии моддаҳои заҳролуд истифода мешаванд) . Аз ин сабаб, соҳибони чунин мошинҳо баъзан маҷбур мешаванд, ки системаро ғайрифаъол кунанд. Сарфи назар аз нуқсонҳои ба назар намоён, гардиши гази ихроҷшуда ҳатто барои воҳиди барқ ​​фоидаовар аст.

Инҳоянд чанд сабаб барои ин раванд:

1. Дар муҳаррики бензин, аз сабаби кам будани шумораи октан (дар бораи он ки чӣ гуна аст ва ин параметр ба муҳаррики дарунсохт чӣ нақш дорад, хонед алоҳида) таркиши сӯзишворӣ аксар вақт рух медиҳад. Мавҷудияти ин корношоямро сенсор бо ҳамон ном нишон медиҳад, ки муфассал тавсиф шудааст дар ин ҷо... Мавҷудияти системаи даврзанӣ ин таъсири манфиро бартараф мекунад. Бо вуҷуди зиддияти ба назар намоён, мавҷудияти клапани egr, баръакс, имкон медиҳад, ки қудрати агрегат афзоиш ёбад, масалан, агар шумо вақти алангагирии барвақти дигарро таъин кунед.
2. Плюс навбатӣ ба муҳаррикҳои бензин низ дахл дорад. Дар дросселҳои чунин ICEs аксар вақт коҳиши фишори калон ба амал меояд, ки аз сабаби он талафоти ноқили қудрат ба назар мерасад. Амалиёти рециркулятсия имкон медиҳад, ки ин таъсир низ кам карда шавад.
3. Дар мавриди муҳаррикҳои дизелӣ бошад, дар ҳолати ХХ, система кори мулоими муҳаррики дарунсӯзро таъмин мекунад.
4. Агар мошин аз назорати экологӣ гузарад (масалан, ҳангоми убури марз бо кишварҳои Иттиҳоди Аврупо, ин тартиб ҳатмист), пас мавҷудияти такрорӣ имконияти гузаштан аз ин чек ва гирифтани роҳхатро зиёд мекунад.

Дар аксари моделҳои автомобилӣ хомӯш кардани системаи рециркуляторӣ он қадар осон нест ва барои он, ки муҳаррик бидуни он мӯътадил кор кунад, бояд танзимоти иловагии воҳиди электронии идоракунӣ гузаронида шаванд. Насби нармафзори дигар имкон намедиҳад, ки ECU ба набудани сигналҳои сенсорҳои EGR вокуниш нишон диҳад. Аммо чунин барномаҳои заводӣ мавҷуд нестанд, аз ин рӯ тағир додани танзимоти электроника, соҳиби мошин бо хатари худ ва хатари худ амал мекунад.

Дар хотима, мо видеои кӯтоҳи аниматсионӣ дар бораи чӣ гуна кор кардани гардиш дар муҳаррикро пешниҳод мекунем:

Шарҳи оддии гардиши гази ихроҷ (EGR)

Саволу ҷавобҳо:

Клапани рециркуляцияи гази хориҷиро чӣ гуна бояд тафтиш кард? Қувваи барқ ​​​​ба контактҳои клапан дода мешавад. Дар баробари ин, бояд клик шунида шавад. Тартиби дигар аз макони насб вобаста аст. Асосан, ҳангоми кор кардани муҳаррик мембранаи вакуумиро каме пахш кардан лозим аст.

Клапани EGR барои чист? Ин унсурест, ки барои кам кардани миқдори моддаҳои зараровар дар ихроҷ (қисми газҳо ба коллекторҳои қабулкунанда фиристода мешавад) ва баланд бардоштани самаранокии агрегат зарур аст.

Клапани EGR дар куҷо ҷойгир аст? Ин аз тарҳи мотор вобаста аст. Онро бояд дар минтақаи коллекторҳои қабулкунанда (дар худи коллектор ё қубуре, ки воридкуниро ба муҳаррик мепайвандад) ҷустуҷӯ кард.

Як клапани ихроҷӣ чӣ гуна кор мекунад? Вақте ки дроссел сахттар кушода мешавад, аз сабаби фарқияти фишор дар коллекторҳои қабул ва ихроҷ як қисми газҳои ихроҷшуда тавассути клапани EGR ба системаи қабули муҳаррики дарунсӯзӣ ҷаббида мешаванд.