Чӣ гуна системаи тазриқи сӯзишвории MPI Multiport кор мекунад

Дар мошин ягон система нест, ки ба он ниёз набошад. Аммо агар мо онҳоро ба таври шартӣ ба навъҳои асосӣ ва дуюмдараҷа тақсим кунем, ба категорияи якум сӯзишворӣ, алангагирӣ, хунуккунӣ, равғанҳои молиданӣ дохил мешаванд. Ҳар як муҳаррики дохилии сӯзон ин ё он тағироти системаҳои номбаршударо хоҳад дошт.

Дуруст аст, ки агар дар бораи системаи алангагирӣ (дар бораи сохтори он ва кадом принсипи фаъолият доштани он сухан ронем) гуфта мешавад дар ин ҷо), пас онро танҳо муҳаррики бензинӣ ё аналоге мегирад, ки қобилияти бо газ кор карданро дорад. Дар муҳаррики дизелӣ ин система вуҷуд надорад, аммо афрӯхтани омехтаи ҳаво / сӯзишворӣ ба ин монанд аст. ECU лаҳзаеро муайян мекунад, ки ин раванд бояд фаъол карда шавад. Ягона тафовут дар он аст, ки ба ҷои шарора як қисми сӯзишворӣ ба баллон дода мешавад. Аз ҳарорати баланди ҳавои дар баллон сахт фишурдашуда, сӯзишвории дизелӣ ба сӯхтан сар мекунад.

Системаи сӯзишворӣ метавонад ҳам моно (усули нуқтаи пошидани бензин) ва ҳам тазриқи тақсимшударо дошта бошад. Тафсилот дар бораи фарқияти байни ин тағиротҳо ва инчунин дигар аналогҳои тазриқӣ тавсиф карда шудаанд дар баррасии алоҳида... Ҳоло мо ба яке аз таҳияҳои маъмултарин таваҷҷӯҳ хоҳем кард, ки онро на танҳо мошинҳои буҷетӣ, балки инчунин бисёр моделҳои сегменти мукофотӣ, инчунин мошинҳои варзишии бо бензин ҳаракаткунанда (муҳаррики дизелӣ танҳо тазриқи мустақимро истифода мебаранд).

Ин як тазриқи бисёрҷониба ё системаи MPI мебошад. Мо дастгоҳи ин тағиротро муҳокима хоҳем кард, байни он ва тазриқи мустақим чӣ фарқ дорад, инчунин афзалиятҳо ва нуқсонҳои он чӣ гунаанд.

Принсипи асосии системаи MPI

Пеш аз фаҳмидани истилоҳот ва принсипи кор, бояд аниқ карда шавад, ки системаи MPI танҳо дар инжектор насб карда шудааст. Аз ин рӯ, онҳое, ки имконияти нав кардани карбюратори ICE-ро баррасӣ мекунанд, бояд истифодаи усулҳои дигари танзими гаражро баррасӣ кунанд.

Дар бозори Аврупо, моделҳои мошинҳо бо аломатҳои MPI дар қувваи барқ ​​камназиранд. Ин ихтисораи тазриқи сӯзишвории бисёрнуқтаӣ ё сӯзишвории бисёрнуқтаӣ мебошад.

Худи форсунк худи карбюраторро иваз кард, ки ба туфайли он назорати ғанисозии омехтаи сӯзишвории ҳавоӣ ва сифати пур кардани баллонҳо акнун на тавассути дастгоҳҳои механикӣ, балки тавассути электроника ба амал бароварда мешавад. Ҷорӣ намудани дастгоҳҳои электронӣ пеш аз ҳама ба он вобаста аст, ки дастгоҳҳои механикӣ дар робита бо системаҳои дақиқ танзим маҳдудиятҳои муайян доранд.

Электроника ин вазифаро хеле самараноктар иҷро мекунад. Ғайр аз он, хидматрасонии чунин мошинҳо чандон зиёд нест ва дар бисёр ҳолатҳо он ба ташхиси компютерӣ ва барқароркунии хатогиҳои ошкоршуда дахл дорад (ин тартиб муфассал тавсиф шудааст дар ин ҷо).

Акнун биёед принсипи корбариро дида бароем, ки мувофиқи он сӯзишворӣ барои ташаккули ВТС пошида мешавад. Баръакси тазриқи моно (модифатсияи эволютсионии карбюратор ҳисобида мешавад), системаи тақсимшуда бо сопло барои ҳар як силиндр муҷаҳҳаз аст. Имрӯз боз як нақшаи муассир бо он муқоиса карда мешавад - тазриқи мустақим барои муҳаррикҳои дарунсӯзи бензин (дар агрегатҳои дизелӣ алтернатива нест - дар онҳо сӯзишвории дизелӣ дар охири зарбаи фишурда мустақиман ба силиндр пошида мешавад).

Барои кори системаи сӯзишворӣ, воҳиди электронии идоракунӣ маълумотро аз бисёр санҷандаҳо ҷамъ меорад (шумораи онҳо ба навъи мошин вобаста аст). Датчикҳои калидӣ, ки бидуни он ягон воситаи нақлиёти муосир кор намекунад, сенсори мавқеи кран мебошад (он ба таври муфассал тавсиф шудааст) дар баррасии дигар).

Дар чунин система, сӯзишворӣ ба инжектор дар зери фишор дода мешавад. Пошидани дору ба коллектори обхезӣ рух медиҳад (барои тафсилот дар бораи системаи қабул, хонед.) дар ин ҷо) бо карбюратор. Танҳо тақсим ва омехтани сӯзишворӣ бо ҳаво ба вентилятсияҳои механизми тақсимоти газ хеле наздиктар ба амал меояд.

Ҳангоми аз кор баромадани сенсори муайян алгоритми муайяни ҳолати фавқулодда дар воҳиди идоракунӣ фаъол карда мешавад (кадомаш ба сенсори шикаста вобаста аст). Ҳамзамон, дар панели мошин паёми Check Engine ё нишонаи муҳаррик фурӯзон мешавад.

Тарроҳии системаи тазриқи бисёрҷониба

Амалиёти тазриқи бисёркорти бисёрҷониба бо таъминоти ҳаво, ба монанди дигар системаҳои сӯзишворӣ, ба таври ҷудонашаванда алоқаманд аст. Сабаб дар он аст, ки бензин дар трактори обгиранда бо ҳаво омехта мешавад ва ба тавре, ки он ба деворҳои қубурҳо напайвандад, электроника мавқеи вентилятсияи дросселро назорат мекунад ва мувофиқи суръати ҷараён сӯзандору миқдори муайяни сӯзишворӣ.

Тасвири системаи сӯзишвории MPI аз инҳо иборат хоҳад буд:

• Ҷасади газгузар;
• Роҳи оҳани сӯзишворӣ (хатте, ки имкон медиҳад ба бензин ба форсункҳо тақсим карда шавад);
• Сӯзандоруҳо (шумораи онҳо бо шумораи баллонҳо дар тарроҳии муҳаррик шабеҳ аст);
• Санҷанда DFID;
• Танзими фишори бензин.

Ҳама ҷузъҳо аз рӯи нақшаи зерин кор мекунанд. Ҳангоми кушодани клапани обкашӣ, поршен зарбаи обкаширо иҷро мекунад (ба маркази мурдаи поин ҳаракат мекунад). Аз ин сабаб, дар ковокии цилиндрҳо вакуум ба вуҷуд меояд ва ҳаво аз коллекторҳои истеъмолӣ ҷаббида мешавад. Ҷараён аз тариқи филтр ҳаракат мекунад ва инчунин аз наздикии сенсори ҷараёни ҳаво ва тавассути ковокии газ мегузарад (барои тафсилоти бештар дар бораи вазифаи он, ниг. дар мақолаи дигар).

Барои кор кардани схемаи нақлиёт, дар баробари ин раванд бензин ба ҷараён ворид карда мешавад. Сопло тавре сохта шудааст, ки порча ба туман пошида шавад, ки он омодагии самараноки BTC -ро таъмин мекунад. Чӣ қадаре ки сӯзишворӣ бо ҳаво хубтар омезиш ёбад, сӯзиш низ ҳамон қадар самараноктар хоҳад буд, инчунин стресс дар системаи ихроҷ камтар мешавад, ки ҷузъи асосии он табдилдиҳандаи каталитик мебошад (барои чӣ ҳар як мошини муосир бо он муҷаҳҳаз аст, хонед дар ин ҷо).

Вақте ки қатраҳои бензин ба муҳити гарм ворид мешаванд, онҳо интенсивтар бухор мешаванд ва бо ҳаво самараноктар омехта мешаванд. Буғҳо хеле зудтар оташ мегиранд, яъне ин дар таркиби моддаҳо моддаҳои камтар заҳролуд мавҷуданд.

Ҳама сӯзандоруҳо бо роҳи электромагнитӣ идора карда мешаванд. Онҳо ба хате пайваст шудаанд, ки тавассути он сӯзишворӣ таҳти фишори баланд дода мешавад. Пандус дар ин нақша лозим аст, то миқдори муайяни сӯзишворӣ дар дохили он ҷамъ шавад. Бо шарофати ин маржа, амали мухталифи соплоҳо, аз доимӣ ва бо бисёрқабат ба охир расида, таъмин карда мешаванд. Вобаста аз намуди мошин, муҳандисон метавонанд намудҳои гуногуни интиқоли сӯзишвориро барои ҳар як давраи кории муҳаррик амалӣ кунанд.

Барои он, ки дар раванди кори доимии насоси бензин, фишор дар хат аз параметрҳои ҳадди аксар иҷозатдодашуда зиёд нашавад, дар дастгоҳи рамп танзимгари фишор мавҷуд аст. Чӣ гуна он кор мекунад, инчунин аз кадом унсурҳо иборат аст, хонед алоҳида... Сӯзишвории зиёдатӣ тавассути хатти бозгашт ба зарфи газ холӣ мешавад. Принсипи кории шабеҳ дорои системаи сӯзишвории CommonRail мебошад, ки дар бисёр агрегатҳои дизелии муосир насб карда шудааст (он муфассал тавсиф шудааст) дар ин ҷо).

Бензин тавассути насоси сӯзишворӣ ба роҳи оҳан ворид мешавад ва дар он ҷо он аз зарфи бензин тавассути филтр ҷаббида мешавад. Намуди тазриқии тақсимшуда хусусияти муҳим дорад. Атомализатори сопло то ҳадди имкон наздик ба клапанҳои даромад насб карда шудааст.

Ягон воситаи нақлиёт бе танзимкунандаи XX кор намекунад. Ин элемент дар доираи клапани дроссел насб карда шудааст. Дар моделҳои гуногуни мошинҳо, тарҳи ин дастгоҳ метавонад фарқ кунад. Асосан ин як муфтчаи хурд бо муҳаррики барқӣ мебошад. Он ба обравии системаи қабулкунӣ пайваст аст. Ҳангоми баста шудани дроссел, бояд миқдори ками ҳаво дода шавад, то мотори мошин аз кор монад. Микросхемаи воҳиди идоракунӣ тавре танзим карда шудааст, ки электроника тавонад вобаста ба вазъият суръати муҳаррикро мустақилона танзим кунад. Агрегати сард ва гарм таносуби омехтаи сӯзишвории ҳавоиро талаб мекунад, аз ин рӯ электроника чархзании гуногуни ХХ-ро танзим мекунад.

Ҳамчун дастгоҳи иловагӣ, сенсори истеъмоли бензин дар бисёр мошинҳо насб карда шудааст. Ин элемент импулсҳоро ба компютери сайёҳӣ мефиристад (ба ҳисоби миёна дар як литр тақрибан 16 ҳазор чунин сигнал мавҷуд аст). Ин маълумот то ҳадди имкон дақиқ нест, зеро он дар заминаи муқаррар кардани басомад ва вақти дорупошакҳо пайдо мешавад. Барои ҷуброни хатои ҳисоб, нармафзор омили эмпирикии ченкуниро истифода мебарад. Бо шарофати ин маълумот, миқдори миёнаи сӯзишворӣ дар экрани компютерии дохили мошин нишон дода мешавад ва дар баъзе моделҳо муайян карда мешавад, ки мошин дар режими ҷорӣ чӣ қадар ҳаракат хоҳад кард. Ин маълумот ба ронанда кӯмак мекунад, ки фосилаи байни сӯзишвории нақлиётро ба нақша гирад.

Системаи дигаре, ки дар якҷоягӣ бо кори форсунка адсорбер мебошад. Дар бораи он маълумоти бештар гиред алоҳида... Хулоса, он ба шумо имкон медиҳад, ки фишорро дар зарфи газ дар сатҳи атмосфера нигоҳ доред ва бухорҳои бензин дар силиндрҳо ҳангоми кор кардани қувваи барқ ​​сӯзонида мешаванд.

Реҷаҳои кори MPI

Сӯзандоруи тақсимшуда метавонад дар намудҳои гуногун кор кунад. Ҳамааш аз нармафзоре вобаста аст, ки дар микропроцессори воҳиди идоракунӣ насб шудааст, инчунин ба модификацияи форсункҳо. Ҳар як намуди пошидани бензин хусусиятҳои хоси кор дорад. Хулоса, кори ҳар кадоми онҳо ба чунин чизҳо такя мекунад:

• Ҳолати тазриқи ҳамзамон. Ин намуди форсунка муддати дароз истифода намешуд. Принсип чунин аст. Микропросессор танзим карда шудааст, ки ҳамзамон бензинро ба ҳама силиндрҳо ҳамзамон пошад. Система тавре танзим карда шудааст, ки ҳангоми оғози зарбаи обкашӣ дар яке аз силиндрҳо сӯзишворӣ ба тамоми қубурҳои коллектории обкашӣ сӯзишворӣ ворид мекунад. Камбудии ин схема дар он аст, ки муҳаррики 4-зарба аз фаъолшавии пайдарпайи баллонҳо кор мекунад. Вақте ки як поршен зарбаи обгириро ба итмом мерасонад, дар боқимонда раванди дигар (фишурдан, зарба ва ихроҷ) амал мекунад, бинобар ин сӯзишворӣ танҳо барои як дегхона барои тамоми давраи муҳаррик лозим аст. Қисми боқимондаи бензин танҳо дар коллекторҳои обгиранда буд, то он даме ки клапани мувофиқ кушода шуд. Ин система солҳои 70-80-уми асри гузашта истифода мешуд. Дар он рӯзҳо бензин арзон буд, аз ин рӯ, шумораи ками одамон аз зиёд сарф шудани он ташвиш мекашиданд. Инчунин, аз сабаби ғанисозии аз ҳад зиёд, омехта на ҳамеша хуб месӯхт ва аз ин рӯ миқдори зиёди моддаҳои зараровар ба атмосфера партофта мешуданд.
• Ҳолати ҷуфт. Дар ин ҳолат, муҳандисон сарфи сӯзишвориро аз ҳисоби кам кардани шумораи баллонҳое, ки ҳамзамон қисми зарурии бензинро мегиранд, коҳиш доданд. Ба шарофати ин беҳбудӣ, инчунин кам кардани партовҳои зараровар ва инчунин истифодаи сӯзишворӣ маълум шуд.
• Ҳолати пайдарпай ё тақсимоти сӯзишворӣ дар марҳилаҳои вақт. Дар мошинҳои муосир, ки навъи тақсимоти сӯзишвориро мегиранд, ин схема истифода мешавад. Дар ин ҳолат, воҳиди электронии идоракунӣ ҳар як инжекторро алоҳида идора мекунад. Барои он, ки раванди сӯзиши BTC ба қадри имкон самаранок бошад, электроника пеш аз кушода шудани клапани обкашӣ каме пешрафтро таъмин мекунад. Ба туфайли ин омехтаи тайёри ҳаво ва сӯзишворӣ ба силиндр ворид мешавад. Пошидани дору тавассути як сопло дар як давраи пурраи мотор анҷом дода мешавад. Дар муҳаррики дарунсохти чорилиндрӣ, системаи сӯзишворӣ бо системаи алангагирӣ якхела кор мекунад, одатан дар пайдарпаии 1/3/4/2.

Системаи охирин худро ҳамчун як иқтисоди шоиста ва инчунин тозагии баланди экологӣ муаррифӣ кард. Аз ин сабаб, барои такмил додани тазриқи бензин тағиротҳои гуногун таҳия карда мешаванд, ки ба принсипи истифодаи тақсимоти марҳила асос ёфтаанд.

Bosch истеҳсолкунандаи пешбари системаҳои сӯзишвории сӯзишворӣ мебошад. Намуди маҳсулот се намуди мошинҳоро дар бар мегирад:

1. K-Ҷетроник... Ин як системаи механикӣ аст, ки бензинро ба соплоҳо тақсим мекунад. Он пайваста кор мекунад. Дар мошинҳое, ки концерни BMW истеҳсол мекунад, чунин муҳаррикҳо ихтисораи MFI доштанд.
2. КЕ-Ҷетроник... Ин система модификацияи пешина мебошад, танҳо раванд ба тариқи электронӣ идора карда мешавад.
3. L-Ҷетроник... Ин тағирот бо mdp-инжекторҳо муҷаҳҳаз аст, ки бо фишори мушаххас сӯзишвории импулсиро таъмин мекунанд. Хусусияти ин тағирот дар он аст, ки кори ҳар як сопло вобаста ба танзимоти дар ECU барномарезишуда танзим карда мешавад.

Санҷиши тазриқи бисёркарата

Вайрон кардани нақшаи таъминоти бензин аз сабаби вайрон шудани яке аз элементҳо ба амал меояд. Инҳоянд нишонаҳое, ки метавонанд барои шинохтани нуқсонҳои системаи тазриқӣ истифода шаванд:

1. Мотор бо душвории зиёд ба кор медарояд. Дар ҳолатҳои муҳимтар, муҳаррик аслан ба кор намедарояд.
2. Кори ноустувори энергоблоки, алахусус дар ҳолати бекористода.

Бояд қайд кард, ки ин "аломатҳо" хоси сӯзандору нестанд. Чунин мушкилот дар ҳолати вайрон шудани системаи оташгирӣ ба амал меоянд. Одатан, дар чунин ҳолатҳо ташхиси компютерӣ кӯмак мекунад. Ин тартиб ба шумо имкон медиҳад, ки сарчашмаи вайроншавӣ, ки боиси бесамар мондани тазриқи бисёрҷониба мегардад, зуд ошкор карда шавад.

Дар аксари ҳолатҳо, мутахассис танҳо хатогиҳоро тоза мекунад, ки имкон медиҳад, ки воҳиди идоракунӣ кори воҳиди барқро дуруст танзим кунад. Агар ташхиси компютерӣ вайроншавӣ ё кори нодурусти механизмҳои дорупоширо нишон дода бошад, пас пеш аз сар кардани ҷустуҷӯи унсури ноком фишори баланди хатро бартараф кардан лозим аст. Барои ин кофӣ аст, ки терминали манфии батареяро ҷудо кунед ва чормағзи мустаҳкамкунандаро дар хат кушоед.

Роҳи дигари паст кардани сар дар хат мавҷуд аст. Барои ин, сақфгоҳи насоси сӯзишворӣ ҷудо карда шудааст. Пас аз он мотор ба кор медарояд ва то даме ки фурӯзон мешавад. Дар ин ҳолат худи агрегат фишори сӯзишвориро дар роҳи оҳан кор карда мебарояд. Дар охири кор, сақфро ба ҷои худ насб мекунанд.

Худи система дар пайдарпаии зерин тафтиш карда мешавад:

1. Санҷиши визуалии ноқилҳои барқӣ гузаронида мешавад - дар контактҳо оксидшавӣ ё вайроншавии изолятсияи кабелӣ вуҷуд надорад. Бо сабаби чунин корношоямӣ, мумкин аст барқ ​​ба барқҳо дода нашавад ва система ё аз кор мемонад ё ноустувор аст.
2. Ҳолати филтери ҳаво дар кори системаи сӯзишворӣ нақши муҳим дорад, бинобар ин санҷидани он муҳим аст.
3. Шамъҳои шамъ тафтиш карда мешаванд. Бо дуди электродҳои худ, шумо метавонед мушкилоти пинҳониро эътироф кунед (дар ин бора бештар хонед.) алоҳида) системаҳое, ки кори энергоблоки ба онҳо вобаста аст.
4. Компрессорӣ дар баллонҳо тафтиш карда мешавад. Ҳатто агар системаи сӯзишворӣ хуб бошад ҳам, муҳаррик ҳангоми фишурдани он камтар динамикӣ мешавад. Чӣ гуна ин параметр тафтиш карда мешавад баррасии алоҳида.
5. Дар баробари ташхиси автомобилӣ, бояд алангагирӣ, яъне дуруст танзим карда шудани UOZ санҷида шавад.

Пас аз бартараф кардани мушкилот бо тазриқ, шумо бояд онро танзим кунед. Тартиб чунин аст.

Танзими тазриқи бисёрҷониба

Пеш аз баррасии принсипи танзими тазриқӣ, ба назар гирифтан лозим аст, ки ҳар як модификацияи воситаи нақлиёт нозукиҳои кори худро дорад. Аз ин рӯ, система метавонад бо роҳҳои гуногун танзим карда шавад. Тартиби тағиротҳои маъмултарин чунин аст.

Bosch L3.1, MP3.1

Пеш аз оғози ташкили чунин система, шумо бояд:

1. Ҳолати оташгирифтаро санҷед. Дар ҳолати зарурӣ, қисмҳои фарсуда бо қисмҳои нав иваз карда мешаванд;
2. Боварӣ ҳосил кунед, ки дроссел дуруст кор мекунад;
3. Филтри тозаи ҳаво насб карда шудааст;
4. Мотор гарм мешавад (то он даме ки вентилятор фурӯзон нашавад).

Аввалан, суръати бекорӣ танзим карда мешавад. Барои ин дар газгузар як винти махсуси танзимкунанда мавҷуд аст. Агар шумо онро бо самти соат тоб диҳед (печонида), он гоҳ нишондиҳандаи суръати ХХ кам мешавад. Дар акси ҳол, он зиёд хоҳад шуд.

Мувофиқи тавсияҳои истеҳсолкунанда, дар система таҳлилгарони сифати ихроҷ насб карда шудаанд. Сипас, штепсель аз винти танзимкунандаи таъминоти ҳаво тоза карда мешавад. Бо гардиши ин элемент, таркиби BTC танзим карда мешавад, ки онро анализатори гази ихроҷ нишон медиҳад.

Бош ML4.1

Дар ин ҳолат, бекор гузошта нашудааст. Ба ҷои ин, дастгоҳе, ки дар тафсири қаблӣ зикр шуда буд, ба система пайваст карда шудааст. Мувофиқи ҳолати газҳои ихроҷшуда, амали дорупошии бисёрнуқта бо ёрии винти танзимшаванда танзим карда мешавад. Вақте ки даст винтро ба самти соат тоб медиҳад, таркиби CO зиёд мешавад. Ҳангоми гардиш ба самти дигар ин нишондиҳанда кам мешавад.

Bosch LU 2 Jetronic

Чунин система ба шумораи инқилобҳои ХХ ба тариқи тағирёбии аввал танзим карда мешавад. Ғанигардонии омехта бо истифодаи алгоритмҳои дар микропроцессори воҳиди идоракунӣ ҷойгиршуда танзим карда мешавад. Ин параметр мутобиқи набзҳои санҷиши лямбда танзим карда шудааст (барои маълумоти бештар дар бораи дастгоҳ ва принсипи кори он, хонед алоҳида).

Bosch Motronic M1.3

Суръати бекор дар чунин система танҳо дар сурате танзим карда мешавад, ки механизми тақсимоти газ 8 клапан дошта бошад (4 барои даромад, 4 барои баромад). Дар вентилҳои 16-вентилӣ, ХХ-ро блок аз ҷониби идоракунии электронӣ танзим мекунад.

8-клапан ба ҳамон тавре, ки тағиротҳои қаблӣ танзим карда мешаванд:

1. ХХ бо винт дар дроссел танзим карда мешавад;
2. Таҳлилгари CO пайваст карда шудааст;
3. Бо ёрии винти танзимкунанда таркиби BTC танзим карда мешавад.

Баъзе мошинҳо бо чунин система муҷаҳҳаз мебошанд:

• MM8R;
• Bosch Motronic5.1;
• Bosch Motronic3.2;
• Сагем-Лукас 4GJ.

Дар ин ҳолатҳо, на суръати бекорро танзим кардан мумкин аст ва на таркиби омехтаи сӯзишвориро. Истеҳсолкунандаи чунин тағиротҳо ин имконро пешбинӣ накардааст. Ҳама корҳо бояд аз ҷониби ECU иҷро карда шаванд. Агар электроника амалиёти тазриқиро дуруст танзим карда натавониста бошад, пас баъзе хатогиҳои система ё вайроншавӣ мавҷуданд. Онҳоро танҳо тавассути ташхис муайян кардан мумкин аст. Дар ҳолатҳои душвортарин, кори нодурусти воситаи нақлиёт аз вайрон шудани қисми идоракунӣ ба амал меояд.

Тафовутҳои системаи MPI

Рақибони муҳаррикҳои MPI тағиротҳо ба монанди FSI мебошанд (аз ҷониби консерт таҳия шудааст) ВАГ). Онҳо танҳо дар ҷои атомизатсияи сӯзишворӣ фарқ мекунанд. Дар ҳолати аввал, тазриқ дар назди клапан дар лаҳзае оғоз мешавад, ки поршении як силиндраи мушаххас ба иҷрои зарбаи обкашӣ шурӯъ мекунад. Атомализатор дар қубури филиал ҷойгир карда шудааст, ки ба силиндраи мушаххас меравад. Омехтаи сӯзишвории ҳавоӣ дар холигии гуногунҷабҳа омода карда мешавад. Ҳангоме ки ронанда педали газро пахш мекунад, мувофиқи саъю кӯшиш клапани дроссел кушода мешавад.

Ҳамин ки ҷараёни ҳаво ба минтақаи таъсири атомизатор мерасад, бензин ворид карда мешавад. Шумо метавонед маълумоти бештарро дар бораи дастгоҳи инжекторҳои электромагнитӣ хонед. дар ин ҷо... Розаи дастгоҳ тавре сохта шудааст, ки як қисми бензин ба фраксияҳои хурдтарин тақсим карда шавад, ки он ташаккули омехтаро беҳтар мекунад. Ҳангоми кушодани крани обкашӣ, як қисми BTC ба силиндраи корӣ ворид мешавад.

Дар ҳолати дуюм, барои ҳар як силиндр як инжектори инфиродӣ такя карда мешавад, ки он дар сарлавҳаи силиндраи назди шамъҳои шарор насб карда шудааст. Дар ин тартиб, бензин аз рӯи принсипи ҳамон сӯзишвории дизелӣ дар муҳаррики дизелӣ пошида мешавад. Танҳо алангагирии ВТС на аз ҳисоби ҳарорати баланди ҳавои хеле фишурдашуда, балки аз як разряди барқие, ки дар байни электродҳои шамъ пайдо мешавад, рух медиҳад.

Муҳаррики FSI

Дар байни соҳибони воситаҳои нақлиёт аксар вақт баҳсҳо ба амал меоянд, ки дар онҳо муҳаррики тақсимотӣ ва сӯзандоруи мустақим насб карда шудааст, ки кадом агрегат беҳтарин аст. Дар айни замон, ҳар яки онҳо сабабҳои худро баён мекунанд. Масалан, ҷонибдорони MPI ба чунин система такя мекунанд, зеро нигоҳдорӣ ва таъмир нисбат ба ҳамтои навъи FSI осонтар ва арзонтар аст.

Таъмири тазриқи мустақим гаронтар аст ва мутахассисони соҳибихтисосе, ки қобилияти иҷрои корро дар сатҳи касбӣ доранд, каманд. Ин система бо турбокомпресс истифода мешавад ва муҳаррикҳои MPI танҳо атмосфера мебошанд.

Афзалиятҳо ва нуқсонҳои тазриқи бисёркарата

Афзалиятҳо ва нуқсонҳои тазриқи бисёрҷонибаро дар призмаи муқоисаи ин система бо сӯзишвории мустақим ба баллонҳо муҳокима кардан мумкин аст.

Афзалиятҳои тазриқи тақсимшуда инҳоянд:

• Сарфаи назаррас дар бензин дар муқоиса бо ин система, тазриқи моно ё карбюратор. Инчунин, ин муҳаррик ба стандартҳои экологӣ ҷавобгӯ хоҳад буд, зеро сифати МТС хеле баландтар аст.
• Аз сабаби мавҷудияти қисмҳои эҳтиётӣ ва шумораи зиёди мутахассисоне, ки нозукиҳои системаро мефаҳманд, таъмир ва нигоҳдории он нисбат ба онҳое, ки соҳиби хушбахтии мошин бо тазриқи мустақим мебошанд, арзонтар аст.
• Ин навъи системаи сӯзишворӣ устувор ва боэътимод аст, ба шарте ки ронанда тавсияҳо оид ба нигоҳубини мунтазамро сарфи назар накунад.
• Таркиши тақсимшуда нисбат ба системаи сӯзишворӣ нисбат ба системаи сӯзишворӣ камтар талаб мекунад.
• Вақте ки ВТС дар трактори обкашӣ ташаккул меёбад ва аз сари клапан мегузарад, ин қисм бо бензин коркард ва тоза карда мешавад, то ки дар клапан пасандозҳо ҷамъ нашаванд, чуноне ки ин аксар вақт дар муҳаррики дарунсӯз бо таъминоти мустақими омехта дида мешавад.

Агар дар бораи камбудиҳои ин система сухан ронем, пас аксари онҳо ба тасаллои қувваи барқ ​​рабт доранд (ба шарофати оташ гирифтани қабат ба қабат, ки дар системаҳои премиум истифода мешавад, муҳаррик камтар ларзиш медиҳад), инчунин бозгашт муҳаррики дарунсӯз Муҳаррикҳо бо тазриқи мустақим ва ҷойивазкунӣ ба намуди муҳаррики мавриди назар қудрати бештар меоранд.

Камбудии дигари MPI ин арзиши баланди таъмир ва қисмҳои эҳтиётӣ дар муқоиса бо вариантҳои қаблии мошинҳо мебошад. Системаҳои электронӣ сохтори мураккабтар доранд, бинобар ин нигоҳдории онҳо гаронтар аст. Аксар вақт, соҳибони мошинҳои дорои муҳаррики MPI бояд бо тозакунии форсункҳо ва аз нав танзимкунии хатогиҳои таҷҳизоти электрикӣ сарукор кунанд. Аммо, инро низ онҳое бояд анҷом диҳанд, ки мошинашон дорои системаи мустақими сӯзишвории сӯзишворист.

Аммо ҳангоми муқоисаи форсункҳои муосир аён мегардад, ки аз ҳисоби таъминоти мустақими сӯзишворӣ ба баллонҳо қувваи барқ ​​каме зиёдтар аст, ихроҷаш тоза ва истеъмоли сӯзишворӣ каме камтар аст. Бо вуҷуди ин афзалиятҳо, нигоҳ доштани чунин системаи пешрафтаи сӯзишворӣ боз ҳам гаронтар хоҳад буд.

Хулоса, мо видеои кӯтоҳеро дар бораи он пешниҳод мекунем, ки чаро бисёр ронандагон аз харидани мошин бо тазриқи мустақим метарсанд:

Мушкилоти муҳаррикҳои муосири бензини тазриқи TSI ва TFSI

Саволу ҷавобҳо:

Кадом сӯзандоруи мустақим ё тазриқи бисёрнуқта беҳтар аст? Инъекцияи мустақим. Он фишори сӯзишвории бештар дорад, он беҳтар атомизатсия мешавад. Ин тақрибан 20% сарфа ва ихроҷи тозаро медиҳад (сӯзиши пурраи BTC).

Тазриқи сӯзишвории бисёрнуқта чӣ гуна кор мекунад? Дар ҳар як қубури коллекторӣ инжектор насб карда шудааст. Дар ваќти зарбаи ќабул, сўзишворї пошида мешавад. Чӣ қадаре ки инжектор ба клапанҳо наздик бошад, системаи сӯзишворӣ ҳамон қадар самараноктар мешавад.

Намудҳои сӯзишвории сӯзишворӣ кадомҳоянд? Дар маҷмӯъ, ду намуди ба таври куллӣ фарқкунандаи тазриқ мавҷуданд: як сӯзандору (як сопло мувофиқи принсипи карбюратор) ва бисёрнуқта (тақсимшуда ё мустақим.