Сохтор ва принсипи кори интиқоли Easytronic

Бо баровардани ҳар як насли нави мошинҳо, истеҳсолкунандагон технологияҳои инноватсионии бештарро ба маҳсулоти худ ворид мекунанд. Баъзеи онҳо эътимоднокии системаҳои муайяни мошинро баланд мекунанд, баъзеи дигар барои беҳтар кардани тасаллӣ ҳангоми ҳаракат пешбинӣ шудаанд. Ва боз ҳам дигарон бо мақсади таъмини амнияти максималии фаъол ва ғайрифаъол барои ҳар касе, ки ҳангоми ронандагӣ дар мошин нишастааст, такмил дода мешаванд.

Трансмиссионӣ низ навсозӣ мешавад. Автомобилсозон мекӯшанд, ки тағирёбии редукторҳо, эътимоднокии механизмро такмил диҳанд ва мӯҳлати кори онро зиёдтар кунанд. Дар байни модификацияҳои гуногуни қуттиҳои редуктор механикӣ ва автоматӣ мавҷуданд (ба тафсил, фарқи байни намудҳои худкори интиқол ба назар гирифта мешавад дар мақолаи алоҳида).

Навъи автоматии редукторҳо пеш аз ҳама ҳамчун унсури системаи тасаллӣ таҳия шудааст, зеро аналоги механикӣ то ҳол вазифаи худро ба хубӣ иҷро мекунад. Хӯроки асосӣ дар ин ҳолат он аст, ки ҳангоми иваз кардани механизмҳо ба хатогиҳо роҳ дода нашавад (ин ба таври муфассал тасвир шудааст дар баррасии дигар) ва онро саривақт нигоҳ доред (барои он чизе, ки ба ин тартиб дохил карда шудааст, хонед дар ин ҷо).

Дастгоҳ ба тариқи худкор ба фишанги боло / поён мегузарад (воҳиди электронии идоракунӣ қобилияти ҳолати автомобилро дар роҳро дар асоси сенсорҳои гуногун муайян карда метавонад, ки шумораи онҳо ба модели мошин вобаста аст). Бо шарофати ин, ронанда аз роҳ парешон намешавад, гарчанде ки барои мутахассис як новобаста аз фишанги гузариш мушкилоти мушаххас ворид шудан душвор нест. Барои он ки мошин ба ҳаракат дарояд ё суръаташро суст кунад, ба ронанда танҳо лозим аст, ки қувваи ба педали газ таъсирбахшро тағир диҳад. Фаъолсозӣ / ғайрифаъолкунии суръати мушаххас ба таври электронӣ идора карда мешавад.

Идоракунии ҳама гуна трансмисси автоматӣ ба дараҷае содда аст, ки дар баъзе кишварҳо ҳангоми омӯзонидани ронандаи навомӯз, мактаби ронандагӣ нишонае мегузорад, ки ба ронандаи нав иҷозат дода намешавад, ки мошинҳои бо трансмисси дастӣ муҷаҳҳазро идора кунад.

Ҳамчун як намуди интиқоли автоматӣ, як интиқоли дастӣ ё қуттии роботӣ таҳия шудааст. Аммо ҳатто дар байни роботҳо, якчанд тағиротҳо мавҷуданд. Масалан, яке аз намудҳои маъмултарин DSG мебошад, ки онро муҳандисони концерни VAG таҳия кардаанд (ин ширкат дар бораи он мошинҳое истеҳсол мекунад, хонед алоҳида). Дастгоҳ ва хусусиятҳои ин навъи редуктор тавсиф карда шудааст дар мақолаи дигар... Рақиби дигари варианти баррасишудаи роботи интиқолёфта қуттии Ford PowerShift мебошад, ки муфассал тавсиф шудааст. дар ин ҷо.

Аммо ҳоло мо ба аналоге таваҷҷӯҳ хоҳем кард, ки дар ҳамкорӣ бо ширкатҳои Opel-Luk таҳия шудааст. Ин интиқоли дастии Easytronic аст. Дастгоҳи онро баррасӣ кунед, принсипи кори он чист ва инчунин кори ин агрегатро махсус месозад.

Интиқоли Easytronic чист

Мисли интиқоли DSG6 ё DSG7, интиқоли Isitronic як навъ симбиоз дар байни интиқоли худкор ва дастӣ мебошад. Аксар қисматҳое, ки моменти аз блокҳои барқ ​​ба чархҳои гардонандаи интиқолдиҳанда интиқол медиҳанд, ҳамон тарҳеро доранд, ки дар механикаи классикӣ доранд.

Худи механизми амалиёт низ ба кори трансмисси дастӣ тақрибан шабеҳ аст, танҳо ҳар як фишанг асосан бидуни иштироки ронанда фурӯзон карда мешавад / хомӯш карда мешавад - ба ӯ танҳо лозим аст, ки режими лозимаро интихоб кунад (барои ин функсияи интихобкунандаи фурӯзон мавҷуд аст ), ва он гоҳ танҳо газ ё тормозро пахш кунед. Қисмати боқимондаро электроника иҷро мекунад.

Мо дар бораи афзалиятҳо ва нуқсонҳои ин интиқол каме дертар сӯҳбат хоҳем кард. Аммо кӯтоҳ, бисёре аз ронандагон, ки ба онҳо имкониятҳои молиявӣ иҷозат дода шудааст, ин навъро интихоб мекунанд, зеро он осонии кори мошини автоматиро бо эътимоднокӣ ва сарфаи механика муттаҳид мекунад.

Фарқи асосии байни робот ва механика набудани педали муфт мебошад (ронанда танҳо газ ва тормоз дорад, тавре ки дар трансмисси автоматӣ). Барои ин вазифа (муфта фишурда мешавад / озод карда мешавад) драйве хоҳад буд, ки дар электрогидравлика кор мекунад. Ва муҳаррики электрикӣ, ки аз ҷониби ECU идора карда мешавад, барои ҳаракати фишангҳо ва интихоби фишангҳои зарурӣ масъул аст. Амалҳои драйвер ва шароити трафик танҳо маълумоти воридшуда мебошанд, ки аз ҷониби микропросессор коркард карда мешаванд. Дар асоси алгоритмҳои барномарезишуда, лаҳзаи самараноки тағирёбии фишанг муайян карда мешавад.

Чӣ тавр он кор мекунад

Пеш аз баррасии он, ки кори Easytronic чист, қайд кардан лозим аст, ки дастгоҳ бо як ном, вале дар солҳои гуногун бароварда шуда метавонад, аз аналоги кӯҳна каме фарқ кунад. Сабаб дар он аст, ки технологияҳо дар як ҷо намеистанд - онҳо доимо такмил меёбанд. Чорӣ намудани навовариҳо ба мошинсозон имкон медиҳад, ки мӯҳлати истифода, эътимоднокӣ ё баъзе нозукиҳои кори системаҳои автоматиро, аз ҷумла интиқолро зиёд кунанд.

Сабаби дигари он, ки истеҳсолкунандагон пайваста ба дастгоҳ ё нармафзори агрегатҳо ва механизмҳои гуногуни мошинҳо тағирот ворид мекунанд, рақобатпазирии маҳсулот аст. Маҳсулот навтар ва беҳтар бошад, эҳтимолияти ҷалби муштариёни нав зиёдтар аст. Ин алалхусус ба мухлисони маҳсулоти гуногуни нав дахл дорад.

Робот аз интиқоли автоматии классикӣ бо канда шудани қувваҳои кашиш фарқ мекунад (дар муддати кӯтоҳ момент аз муҳаррик ба чоҳи редуктор ҷараёнро қатъ мекунад, тавре ки ҳангоми механика ҳангоми фишор додани муфт) суръат, инчунин лаҳзаи сар додани гардонанда. Бисёре аз ронандагон аз кори як мошини маъмулии автоматӣ қаноатманд нестанд, зеро он аксар вақт дер кор мекунад ё ба суръати баландшавӣ мегузарад, вақте ки муҳаррик ҳанӯз ба доираи чархзании дақиқа нарасидааст, ки дар он динамикаи беҳтарин мушоҳида карда мешавад (идеалӣ, ин параметрро танҳо идора кардан мумкин аст оид ба механика).

Маҳз аз ҳамин сабаб трансмиссияи роботӣ таҳия карда шуд, ки ҳам ба механикҳо ва ҳам ба дӯстдорони мошинҳои автоматӣ писанд меояд. Ҳамин тавр, тавре ки мо мушоҳида кардем, трансмиссионӣ робот мустақилона вақтро муайян мекунад, ки кор фармудани фишанги мувофиқ зарур аст. Биёед дида бароем, ки чӣ гуна система дар ду намуди мавҷуда кор мекунад: автоматӣ ва нимавтоматӣ.

Амали худкор

Дар ин ҳолат интиқол пурра ба таври электронӣ идора карда мешавад. Ронанда танҳо маршрутро интихоб мекунад ва мувофиқи вазъи роҳ педали мувофиқро пахш мекунад: газ / тормоз. Ҳангоми истеҳсоли ин трансмиссионӣ, воҳиди идоракунӣ дар завод барномарезӣ шудааст. Дар омади гап, ҳар гуна интиқоли автоматӣ бо микропросессори худ муҷаҳҳаз аст. Ҳар як алгоритм вақте фаъол мешавад, ки ECU сигналҳоро аз сенсорҳои гуногун қабул кунад (рӯйхати дақиқи ин сенсорҳо аз модели автомобил вобаста аст).

Ин режим имкон медиҳад, ки қуттӣ ба монанди як аналоги анъанавии автоматӣ кор кунад. Ягона фарқ ин ҷудо кардани трансмиссионӣ аз муҳаррик аст. Барои ин сабади муфт истифода мешавад (барои тафсилоти дастгоҳи ин механизм, хонед дар баррасии дигар).

Ин аст тарзи коркарди дастӣ дар режими автоматӣ:

• Шумораи гардиши муҳаррикҳо кам мешавад. Ин функсия ба сенсори мавқеи кран вогузор шудааст (барои чӣ гуна кор кардани ин дастгоҳ, хонед алоҳида). Дар ин ҳолат, шумораи гардишҳои кран муайян карда шуда, дар воҳиди идоракунӣ алгоритми мувофиқ фаъол карда мешавад.
• Сабади чангча фишурда мешавад. Дар ин лаҳза, чоҳи гардонанда аз flywheel ҷудо карда шудааст (flywheel дар мошин чӣ гуна вазифаҳоро иҷро мекунад, хонед дар ин ҷо) то ки фишанги мувофиқро бидуни осеб васл кунанд.
• Дар асоси сигналҳое, ки воҳиди идоракунӣ аз шасси, сенсорҳои мавқеи газ ё педали газ ва дигар сенсорҳо гирифтааст, муайян карда мешавад, ки кадом редуктор бояд кор кунад. Дар ин лаҳза, як фишанги мувофиқ интихоб карда мешавад.
• Ҳамин тавр, ки ҳангоми пайвастшавӣ муфта бори зарба ба вуҷуд намеояд (чархҳои гардонанда ва ронандаи онҳо аксар вақт суръати чархзании гуногун доранд, масалан, вақте ки мошин ба боло мебарояд, пас аз озод шудан муфт, суръати гардиши чоҳи идорашаванда суст мешавад), дар механизм синхронизаторҳо насб карда мешаванд. Барои гирифтани тафсилот дар бораи он, ки онҳо чӣ гуна кор мекунанд, хонед дар мақолаи дигар... Ин механизмҳои хурд гардиши ҳамоҳангшудаи гардон ва валҳои идорашавандаро таъмин мекунанд.
• Суръати мувофиқ фаъол карда шудааст.
• Муфта озод карда шудааст.
• Суръати двигатель баланд мешавад.

Бояд ба он диққат дод, ки баъзе алгоритмҳо ҳамзамон ба кор андохта мешаванд. Масалан, агар шумо аввал моторро суст кунед ва сипас муфтро фишор диҳед, пас муҳаррик тормоз медиҳад. Аз тарафи дигар, вақте ки муфтро дар гардишҳои баланд аз сабаби набудани сарборӣ ба муҳаррики сӯзон ҷудо мекунанд, гардишҳои он якбора ба ҳадди аксар ҷаҳиш хоҳанд кард.

Худи ҳамин ба лаҳзаи ба маховик пайваст шудани диски муфт дахл дорад. Ин амал ва афзоиши суръати қувваи барқ ​​бояд ҳамзамон ба амал ояд. Танҳо дар ин ҳолат табдили ҳамвор имконпазир аст. Механикҳо як принсипи кории шабеҳ доранд, танҳо ҳамаи ин марҳилаҳоро ронанда иҷро мекунад.

Агар мошин дароз боло рафта бошад ва қуттӣ ба режими нимавтоматӣ гузаронида нашуда бошад, ин монеаро рафъ кардан имконпазир аст, аммо бояд қайд кард, ки худкори коммутатсионӣ на аз рӯи сарбории муҳаррик, балки дар асоси суръати кран. Аз ин рӯ, барои он, ки воҳиди идоракунӣ интиқолро ба фишанги боло / поён нагузаронад, шумо бояд педали газро аз се ду ҳисса зер кунед, то суръати қувваи барқро тақрибан дар як сатҳ нигоҳ доред.

Ҳолати кории нимавтоматӣ

Дар ҳолати нимавтоматӣ, интиқол тақрибан дар ҳамон пайдарпаӣ кор хоҳад кард. Фарқ танҳо дар он аст, ки худи ронанда лаҳзаи гузариш ба суръати муайянро интихоб мекунад. Мавҷудияти идоракунии редуктори нимавтоматӣ бо нишони махсус дар интихобкунандаи режим шаҳодат медиҳад.

Дар паҳлӯи танзимоти асосӣ (гардонанда, суръати баръакс, ҳолати нейтралӣ, идораи круизии ихтиёрӣ) равзанаи хурд мавҷуд аст, ки фишанги интиқоли он ҳаракат мекунад. Он танҳо ду мавқеъ дорад: "+" ва "-". Мувофиқи ин, ҳар як мавқеъ фишанги боло ё поён. Ин режим мувофиқи принсипи интиқоли автоматии Tiptronic кор мекунад (дар бораи ин тағирёбии интиқол бихонед дар баррасии дигар). Барои зиёд / кам кардани суръат ба ронанда лозим аст, ки воситаи нақлиётро ба суръати зарурӣ расонад ва фишангро ба ҷои дилхоҳ расонад.

Ронанда бевосита дар ҳаракати фишангҳо иштирок намекунад, ба монанди қуттии механикӣ. Вай танҳо ба электроника фармон медиҳад, вақте ки ба фишанги дигар гузаштан зарур аст. То он даме, ки воҳиди идоракунӣ аз фишанг дар ин ҳол сигнал гирад, мошин ҳаракатро бо ҳамон суръат идома медиҳад.

Афзалияти ин режим дар он аст, ки худи ронанда афзоиш / коҳиши суръатро назорат мекунад. Масалан, ин функсия ба шумо имкон медиҳад, ки ҳангоми паст фаромадан ё ҳангоми баромади дароз тормоздиҳии муҳаррикро истифода баред. Барои он, ки автоматика амалиёти интиқоли барқро мутобиқи чунин ҳолати роҳ мустақилона танзим кунад, бастаи варианти нақлиёт бояд ҳангоми ронандагӣ дар нишебиҳо кӯмак расонад (дар мақолаи дигар чӣ гуна кор кардани ин ёрирасонро тавсиф мекунад). Режими нимавтоматии қуттии роботикунандаи Isitronic ба ронанда имкон медиҳад, ки механизмҳоро ба таври маҷбурӣ иваз накунанд.

Ҳамин тавр, ки дар натиҷаи хатогии драйвер, интиқоли барқ ​​тасодуфан аз суръати баланд дар вақти шитоб ба суръати паст намегузарад (ронанда тасодуфан фишанги интиқоли риштаро дар ҳолати нимавтоматӣ часпонд), электроника то ҳол кори трансмиссияро назорат мекунад. Дар ҳолати зарурӣ, дастгоҳ баъзе фармонҳои ронандаро нодида гирифта, онҳоро фаромӯш мекунад.

Дар баъзе моделҳо, намудҳои дигар ба таври иловагӣ мавҷуданд. Ин тавр кор мекунанд:

1. Зима... Дар ин ҳолат, оғози ҳаракат аз суръати дуввум дар даврҳои пасти муҳаррики дарунсӯз бо мақсади пешгирӣ аз лағжиши чархҳои ронанда оғоз мешавад;
2. Лагадкӯб кунед... Вақте ки ронанда якбора газро ба ҳаракат дар фарш фишор медиҳад, то зуд суръат гирад, электроника трансмиссияро паст карда алгоритмро фаъол мекунад, ки мувофиқи он муҳаррик то гардиши баландтар чарх мезанад;
3. Варзиш... Ин режим хеле нодир аст. Дар назария, он тағирёбии тезтари фишурдаро фаъол мекунад, аммо ҳангоми муҷаҳҳаз кардани як чангча, ин ҳолат бесамар кор мекунад.

Тарроҳии қуттиҳои Easytronic

Тарроҳии интиқоли дастии Easytronic ҷузъҳои зеринро дар бар мегирад:

• Қуттии механикӣ барои ин интиқол асосӣ мебошад;
• Сабадҳои муфт;
• Драйве, ки диски соишгоҳи муфтро фишурда мекунад;
• Диск, ки бо он электроника қодир аст суръатро интихоб ва фаъол кунад;
• Блоки идоракунии микропросессор (ҳама қуттиҳои автоматӣ ва роботикунанда ECU-и инфиродиро истифода мебаранд).

Ҳамин тавр, робот, ки дар баъзе моделҳои Opel насб шудааст, дар асоси тарроҳии интиқоли дастии панҷсуръат сохта шудааст. Танҳо ин тағирот бо диски сабади муфт, инчунин ивазкунандаи трансмиссионӣ илова карда шудааст. Чунин қуттӣ бо як муфта кор мекунад. Тафсилот дар бораи он, ки чӣ гуна як қуттиҳои роботикунонидашуда бо як муфта тавсиф шудаанд дар ин ҷо.

Дигар мошинсозон низ як намуди роботҳои пешакӣ таҳия кардаанд. Ин тағирот бо сабади муфтии дукарата муҷаҳҳаз шудааст. Намунаи чунин тағирот ҳамон DSG мебошад. Дар бораи сохтор ва принсипи кори интиқоли дугоник дар баррасии дигар.

Биёед ба сохтори унсурҳои асосии интиқоли Easytronic бодиққат назар кунем.

Драйвери муфт

Тарроҳии диски мутаҳаррики қуттии Izitronic инҳоро дар бар мегирад:

• Муҳаррики барқӣ;
• Редукторҳои навъи кирм;
• Механизми эксцентрикӣ.

Механизме, ки бо эксцентрис муҷаҳҳаз аст, ба штангае, ки дар поршени НСК насб шудааст (силиндраи устоди силиндр) васл карда мешавад. Дараҷаи ҳаракати ин асо тавассути сенсори махсус муқаррар карда мешавад. Монтаж ҳамон нақши пои ронандаро ҳангоми фишор додани педали муфт мебозад. Дар байни дигар чизҳо, вазифаи механизм иборат аст аз:

• Ҳангоми ба ҳаракат даровардани нақлиёт назорати маҷбурӣ барои ҷудо кардани диски соишро аз дастгири чархдор;
• Пайваст / ҷудо кардани ин элементҳо ҳангоми ҳаракати мошин барои гузаштан ба суръати оптималӣ;
• Барои қатъ кардани интиқол қуттиро аз flywheel ҷудо кунед.

Муфти худтанзимкунӣ

Навъи худидоракунии муфт, хусусияти дигари редуктори роботикунандаи Isitronic мебошад. Барои касе пӯшида нест, ки гоҳ-гоҳ сабади гардонанда дар механикӣ бояд кабелро мустаҳкам кунад (дар баъзе мошинҳо сохтори фишанг истифода мешавад).

Ин аз сабаби фарсудашавии сатҳи соишии диск ба амал меояд, ки ба қувваҳое таъсир мерасонад, ки ронанда барои аз муҳаррик ҷудо кардани қуттиҳои редуктор бояд ба кор барад. Агар шиддати ноқил суст бошад, ҳангоми пайвастшавӣ ба суръат садои дандонҳои редуктор ба гӯш мерасад.

Қуттии Easytronic механизми SAC -ро истифода мебарад, ки мустақилона ба дараҷаи фарсудашавии диск мутобиқ карда мешавад. Инчунин, ин компонент ҳангоми фишор додани сабади муфт қувваи доимӣ ва камро таъмин мекунад.

Ин функсия барои коршоямии на танҳо сатҳи соишии диски муфт, балки инчунин ҳамаи трансмисси трансмиссионӣ бениҳоят муҳим аст. Хусусияти дигари ин система аз он иборат аст, ки ба туфайли саъйи ночиз дар сабад, истеҳсолкунанда метавонад як двигатели барқии камқувватро истифода барад, ки имкон медиҳад, ки энергияи барқи тавлидкарда камтар сарф карда шавад. Тафсилоти бештар дар бораи кор ва дастгоҳи генератор тавсиф карда мешавад алоҳида.

Воҳиди идоракунии электронӣ

Азбаски кори трансмиссияи Izitronic автоматӣ аст (ва ҳатто вақте ки драйвер режими нимавтоматиро истифода мебарад, система мустақилона фаъолкунакҳоро ба ҳаракат медарорад), ба он микропросессор лозим аст, ки сигналҳои датчикҳоро коркард карда, фаъолҳоро фаъол кунад.

Фаъолияти тамоми система дар маҷмӯъ тавассути як воҳиди электронии идоракунӣ идора карда мешавад. Касе гумон мекунад, ки ин микропросессор комилан мустақил аст ва ба ECU-и асосӣ пайваст нест. Дар асл, ин тавр нест. Ин ду унсури системаи onboard бо ҳам алоқаманданд. Баъзе маълумоте, ки ба воҳиди марказӣ фиристода мешавад, инчунин аз ҷониби микропроцессори интиқол истифода мешавад. Намунаҳои ин сигналҳо дар бораи суръати чарх ва суръати муҳаррик мебошанд.

Баъзе функсияҳое, ки воҳиди идоракунии интиқолро иҷро мекунанд, инҳоянд:

• Он ҳамаи сигналҳои сенсорҳоро, ки бо кори самараноки интиқол алоқаманданд, нигоҳ медорад ва коркард мекунад. Ба ин сенсорҳо сенсори мавқеъи фишанги интиқолдиҳӣ, суръати чарх дохил мешавад (ин як қисми системаи ABS мебошад, ки муфассал тавсиф шудааст дар баррасии дигар), мавқеи педали газ, суръати муҳаррик ва ғ.;
• Мувофиқи маълумоти гирифташуда, дар микропросессор алгоритмҳои мувофиқ фаъол карда мешаванд, ки импулсҳои мушаххасро тавлид мекунанд;
• Барои ба кор андохтани импулсҳо мефиристад, то муфт ва чархдорро аз кор бардоред ва фишанги мувофиқро интихоб кунед.

Интихоби фишанг ва гардонандаи ҷалб

Тарҳрезии гардонанда барои интихоб ва васл кардани фишангҳои фишангҳо аз ду қуттӣ иборат аст. Ҳар яки онҳо ба як муҳаррики барқӣ такя мекунанд. Ин механизмҳо дасти ронандаро ҳангоми иваз кардани фишанги гузариш ба ҷои дилхоҳ иваз мекунанд (дар ин ҳолат, қувваҳо тавассути рокер ва қуттиҳои кардан интиқол дода мешаванд).

Дар режими автоматӣ, электроника мустақилона лаҳзаи зарурӣ ба кор андохтани диски фардӣ ва инчунин ҳаракати фишангҳоро ба сӯи гардонанда муайян мекунад.

Интихоби фишанг

Ҷузъи навбатии қуттиҳои роботикунандаи Isitronic ректори селектор мебошад. Ин панелест, ки дар он фишанг насб карда шудааст. Бо ёрии он, ронанда режимеро интихоб мекунад, ки барои иҷрои вазифаи мушаххас лозим аст. Барои осонии истифода, ин панел барои нишон додани куҷо будани режим нишонгузорӣ шудааст.

Бо вуҷуди таъинот, ин элемент бо механизми қуттиҳои редуктор алоқаи мустаҳками ҷисмонӣ надорад. Агар дар механика дар ҳолати фавқулодда бо механизм ягон намуди манипулясияро иҷро кардан мумкин бошад, масалан, суръатро хомӯш кардан мумкин аст, пас дар ин ҳолат ин унсур як навъ тугмаи гузариш аст, ки ҳамчун фишанги интиқоли фишанг тарҳрезӣ шудааст, ки танҳо a сигнал ба микропросессор.

Бисёре аз мошинсозон, ки маҳсулоти худро бо чунин намудҳои трансмиссионӣ муҷаҳҳаз мекунанд, фишанги классикиро умуман истифода намебаранд. Ба ҷои ин, як мошини ҷомашӯӣ даврзананда барои интихоби режими мувофиқ масъул аст. Дар зери интихобкунандаи редуктор датчик гузошта шудааст, ки мавқеи фишангро муайян мекунад. Мувофиқи он, он ба блокҳои идоракунӣ сигнали заруриро мефиристад, ки дар навбати худ функсияҳои заруриро фаъол мекунад.

Азбаски тағирёбии фишанг дар режими электронӣ сурат мегирад, ронанда метавонад як рулро бо сменераторҳои белдор харидорӣ кунад, ки бо ёрии он идоракунии фишанги мувофиқро дар режими нимавтоматӣ барояш осонтар хоҳад кард. Аммо ин ба категорияи танзими визуалӣ тааллуқ дорад. Сабаб дар он аст, ки Izitronic як гузариши воқеан варзишӣ надорад, ба мисли мошинҳои варзишӣ, аз ин рӯ, ҳатто ҳаракати хеле зудтари фишанг ба мавқеи изофӣ ё минус ҳам бо таъхири муайян ҳамроҳ хоҳад буд.

Маслиҳатҳо барои истифодаи қуттиҳои Izitronic

Қуттиҳои роботикунандаи Easytronic дар баъзе сатҳҳои зебои моделҳо, ба монанди Zafira, Meriva, Corsa, Vectra C ва Astra, ки Opel истеҳсол мекунанд, мавҷуданд. Бисёр ронандагон аз кори ин қуттӣ шикоят мекунанд. Сабаби асосӣ дар он аст, ки мувофиқи тавсифи механизми кор, система эволютсияи бароҳати интиқоли дастӣ мебошад.

Азбаски агрегат дар режими автоматӣ кор мекунад, аз он ҳамон як ҳамворӣ ва мулоимиро аз дастгоҳи классикии автоматикӣ интизор аст, ки бо табдилдиҳандаи мом истифода мешавад (барои тафсилот дар бораи ин механизм, хонед дар ин ҷо). Аммо дар зиндагӣ каме дигар хел мешавад. Робот бо сахтии пайвасти диски муфт фарқ мекунад, гӯё ки ронанда пас аз ба кор андохтани суръат ногаҳон педалро партофтааст. Сабаб дар он аст, ки электроника қодир нест, ки саъйи худро "эҳсоси" инсонро ба таври идеалӣ тағир диҳад.

Робот ҳамон нуқсонҳое дорад, ки дар механикаи классикӣ доранд, ба истиснои минтақаҳои зарари эҳтимолии иловагӣ, масалан, дискҳои барқии сабад ё худи қуттӣ.

Барои дароз кардани мӯҳлати кори интиқоли дастии Easytronic, ронанда бояд тавсияҳои зеринро иҷро кунад:

1. Вақте ки мошин дар назди чароғаки роҳ ё гузаргоҳи роҳи оҳан меистад, шумо бояд фишанги интихобкунандаи қуттиҳои редукторро ба нейтрал ҳаракат диҳед ва тормозро нигоҳ надоред, ба мисли мошин. Гарчанде ки дастгоҳ ҳангоми бозистии мошин ва тормоз додан ба ҳаракат намедарояд, гардонандаи сабади муфт ба кор медарояд ва ба фишори вазнин дучор мешавад. Дар ҳолати суръатноки бетараф, диски муфт ба болои маховик фишор дода мешавад, сипас чоҳи гардонандаи қуттӣ бо ягон фишанг васл карда намешавад. Агар шумо тормозро дар муддати тӯлонӣ нигоҳ доред, пас аз гузашти вақт, диски дигар диски пружинадорро нигоҳ нахоҳад дошт ва баъдан майдончаи фрикси ба велосипед тамос мегирад, ки он аз ҳад гарм ва фарсуда мешавад.
2. Ҳангоми таваққуфгоҳ шумо набояд мошинро бо суръат тарк кунед, зеро аксари ронандагон, ки қуттиҳои дастӣ доранд. Барои ин тормози таваққуф ва фишанги нейтралӣ гузошта шудааст.
3. Электроникаи қуттӣ бисёр сигналҳои гуногунро, аз ҷумла фаъолияти лампаҳоро, ки ҳангоми пахш кардани тормоз равшан мешаванд, ислоҳ мекунад. Агар яке аз ин чароғҳо сӯзад, занҷир баста намешавад ва воҳиди идоракунӣ метавонад фишори педали тормозро ислоҳ накунад, бинобар ин диски ронанда барои ҷудо кардани қуттӣ аз флюор фаъол намешавад.
4. Тартиботи мунтазами нигоҳдории интиқолро набояд сарфи назар кард. Ҳангоми иваз кардани равған тавсияҳои истеҳсолкунандаро оид ба намуди дурусти молиданӣ иҷро намоед. Дар баррасии дигар мо аллакай дида баромадем, ки чӣ гуна равған дар қуттиҳои редуктор истифода мешавад.
5. Моеъи тормози занҷири муфтро саривақт иваз кунед. Ин тартиб бояд ба ҳисоби миёна дар ҳар 40 ҳазор км гузаронида шавад. километр.
6. Вақте ки мошин ба роҳбандӣ ё роҳбандии ҷиддӣ дучор мешавад, режими автоматиро истифода набаред, балки ба ҳолати нимавтоматӣ гузаред, то электроника ба таври нодаркор фишанги худро иваз накунад.
7. Мошинро барои бартараф кардани шароити берун аз роҳ истифода набаред ва мошинро дар ях, бе лағжиши чарх ҳарчи бештар дақиқ ронед, то ҳангоми суръати номувофиқи мошин фишангҳо тағир надиҳанд.
8. Агар мошин бозистад, ба ҳеҷ ваҷҳ набояд кӯшиш кунед, ки чархҳои ронандагиро бо лағжиш ё лағжиш аз дом раҳо кунед.
9. Хизматрасонии агрегат бевосита аз услуби ронандагие вобаста аст, ки ронанда истифода мебарад. Аз ин сабаб, ин интиқол танҳо бо услуби варзишии ронандагӣ мухолиф аст.

Двигателро ба кор дароварда, мошинро бо isititerronic ба пайдарҳамии зерин оғоз кардан лозим аст:

1. Мувофиқи дастур оид ба истифодаи автомобил, муҳаррики дарунсӯзро бояд танҳо вақте фаъол созед, ки суръати нейтрал фаъол аст, гарчанде ки таҷриба нишон медиҳад, ки қувваи барқ ​​бо суръати дигар оғоз меёбад, аммо педали тормозро пахш кардан лозим аст. Албатта, шумо набояд ин корро бикунед, зеро вайрон кардани ин тавсия моторро на танҳо ҳангоми ба кор андохтан моторро ба бор меорад, балки муфтро низ фарсуда мекунад.
2. Ҳатто агар мошин бетараф бошад ҳам, то даме ки педали тормоз фишор наёбад, муҳаррик ба кор намедарояд (дар ин ҳолат, нишонаи N дар панели панели фурӯзон мешавад).
3. Оғози ҳаракат бояд бо педали тормози фишурдашуда ва фишанги селектор ба мавқеи А ҳаракат кунад. Дар тобистон суръати якум ва зимистон дуюмаш, агар дар борт режими мувофиқ мавҷуд бошад система.
4. Тормоз озод шуда, мошин ба ҳаракат медарояд. Агар ронанда тормозро пахш накунад, вале фавран фишангро аз нейтрал ба режими А гузаронад, лозим аст, ки газро, ба монанди механика, бемалол пахш намоед. Вобаста аз вазни мошин, муҳаррик метавонад бе пур аз кор афтад.
5. Ғайр аз ин, интиқолдиҳанда вобаста ба шумораи гардишҳои муҳаррики дарунсӯз ва мавқеи педали газ дар режими худкор кор мекунад.
6. Суръати баръакс танҳо вақте фаъол мешавад, ки мошин пурра қатъ карда шавад (ин ба кор дар механика низ дахл дорад). Ҳангоми пахш кардани тормоз фишанги интиқоли фишанг ба ҳолати R гузаронида мешавад, тормоз озод карда мешавад ва мошин бо суръати минималии муҳаррик ба ҳаракат медарояд. Шумо ин амалро бидуни пахш кардани педали тормоз иҷро карда метавонед, танҳо ҳангоми гузаштан ба R, шумо бояд суръати двигателро каме илова кунед.

Бояд дар назар дошт, ки оғози ҳаракат, сарфи назар аз он ки суръати аввал ё баръакс аст, бояд танҳо бо педали тормоз фишор дода шавад. Дар ин ҳолат, муфт дарозтар хоҳад монд.

Афзалиятҳо ва нуқсонҳои гузариш

Ҳар як системаи автомобилӣ, новобаста аз он, ки чанд сол пеш таҳия шудааст, бартариҳои худро дорад, аммо дар айни замон он аз камбудиҳо холӣ нест. Худи ҳамин ба гузаргоҳи роботикунандаи Isitronic дахл дорад. Ин аст бартариҳои ин интиқол:

• Дар муқоиса бо мошини классикӣ, он арзонтар аст. Сабаб дар он аст, ки қисми бештари он ба механизатори дерина асосёфта асос ёфтааст. Дар тарҳ як табдилдиҳандаи моменти истифодашуда истифода намешавад, ки миқдори зиёди равғанро талаб мекунад ва барои насб дар мошин фазои бештар лозим аст;
• Редуктори нав мошинро бо динамикаи хуб таъмин мекунад (дар муқоиса бо автоматӣ, он хеле баландтар аст);
• Ҳама дар муқоиса бо трансмиссияи автоматӣ, ин қуттӣ сарфакориро дар робита бо сӯзишвории муҳаррик нишон медиҳад;
• Равғани зиёдро талаб намекунад - ҳаракат ҳамон миқдорро истифода мебарад, ки механикаи алоқаманд.

Бо вуҷуди самаранокии он, воҳиди навъи робот якчанд нуқсонҳои назаррас дорад:

1. Дар лаҳзаи ба кор андохтани суръатҳо ҷунбишҳо ҳис карда мешаванд, ки гӯё ронанда педали муфтро ногаҳон озод мекунад, ки ин ба тасаллии ҳаракат бо маҷмӯи динамикии суръат таъсир мерасонад;
2. Ҳатто бо истифодаи эҳтиёткорона, қуттӣ як манбаи хурди корӣ дорад;
3. Азбаски дар тарроҳӣ як мутаҳаррики ягона истифода мешавад, давраи байни тағирёбии фишангҳо назаррас аст (кор бо таъхир ҳамроҳ мешавад);
4. Шумо бояд барои нигоҳдорӣ ва таъмири дастгоҳ маблағи бештаре сарф кунед, назар ба ҳамон тартиботе, ки дар мавриди механикаи классикӣ;
5. Азбаски суръати интиқол бо таъхир рух медиҳад, манбаи муҳаррик бо самаранокии ҳадди аксар истифода намешавад;
6. Ҳангоми насб кардани ин интиқол аз ширкати Opel ба мошин, нерӯи муҳаррик пурра истифода намешавад;
7. Ба истиснои ҳолати нимавтоматӣ, ронанда ҳангоми рондани мошин озодии амал надорад - қуттӣ суръатро танҳо дар ҳамон режиме месозад, ки барои он танзим карда шудааст;
8. Шумо наметавонед танзими чипро бо насби як нармафзори дигар дар воҳиди идоракунӣ барои тағир додани хусусиятҳои дастгоҳ иҷро кунед. Барои ин, ба шумо лозим меояд, ки ECU-и дигарро бо нармафзори мувофиқ харид кунед (алоҳида дар бораи он хонед, ки чаро баъзе соҳибони мошинҳо танзими чипро иҷро мекунанд ва ин тартиб ба кадом хусусиятҳо таъсир мерасонад).

Дар охири баррасии худ, мо видеои кӯтоҳеро пешниҳод мекунем, ки чӣ гуна ба Easytronic пас аз мошин одат кардан мумкин аст:

Чӣ гуна роботро дуруст идора кардан мумкин аст Оё шумо аз Easytronic метарсед? Чӣ тавр Opel роботро идора мекунад.Спорти Easytronic